Autoen isolamendua

Barrualde epela eta autoa azkar martxan jartzea dira neguan arazorik gabe gidatzeko aukera ematen duten gauzarik atseginenetako bi. Gidatzearen emozio positiboek ezingo dituzte auto-ilarak ere hondatu. Beraz, neguan zure osasunari eta autoaren egoerari buruzko alferrikako kezkarik ez izateko, aldez aurretik merezi du autoa isolatu.

Honek erosotasun handiena lortuko du hirian eta autobideetan mugitzean, gidariari zein bidaiariei umore ona eskainiz. Horretarako, barrualdea ez ezik, autoaren "bihotza" ere isolatu behar da - barne-errekuntzako motorra. Barne-errekuntzako motor beti beroak goizean arazorik gabeko abiarazte bat eta errepideetan seguru gidatzea bermatuko du, ibilgailuen sistema guztiek behar bezala funtzionatuko baitute, eta barruko isolamendua erosotasun handienarekin bidaiatzeko aukera emango dizu.

Autoen barruko isolamendua

Barruko isolamenduaren arazo ohikoena zirriborroak dira, gomazko ateen zigiluak deformatu ondoren agertzen direnak. Osoak ordezkatzen badira, tenperatura positiboa etengabe egongo da kabinan, baldin eta ordezkatu ondoren, autoaren karrozeriaren zati guztien arteko hutsuneak uniformeak eta ez handiak izango dira.

Gorputza insonorizazio eta bero-materialekin itsatsita (barruko soinu eta isolamendu termikoarekin) barrualdea ere beroago egingo du. Nola instalatu barruko insonorizazioa VAZ 2112 adibide gisa erabiliz, ikus hemen.

Kontuan izan behar da prozedura nahiko neketsu hau hasi aurretik material isolatzailea behar bezala hautatzea beharrezkoa dela. Produktu horiek ia guztiek ezin hobeto xurgatzen dute auto batean euria, garbiketa edo ke moduan etengabe gertatzen den hezetasuna. Hala ere, eragozpen bat dago: pixka bat igaro ondoren, "isolamendu termiko" hau usteltzen hasiko da, eta horregatik autoan usain desatsegin bat agertzen da. Horregatik, kabinari berotasuna emango ez ezik, ura xurgatuko ez duen produktu bat erosi beharko zenuke.

Barne-errekuntzako motorra eta auto baten kanpaia berotzea

Barne-errekuntzako motorra feltrozko manta batekin babesteak sua eragin dezake; beraz, zure eskualdeak negu oso gogorrak ez baditu, kanpaiaren ohiko babes termikoarekin egin dezakezu. Eta -25 ºC-tik gorako neguko tenperatura duten lekuetan bizi diren autoen jabeentzat, aukera seguruenetako batzuk eskaintzen ditugu. autoen isolamendua.

Lehenik eta behin, argitu behar da zergatik behin betiko isolatu behar den auto baten barne-errekuntzako motorra.

• neguan barne-errekuntzako motorraren beroketa luzea dela eta, erregaiaren gainditze handia dago, baita motorraren piezen higadura azkarragoa ere;
• kanpaian sortzen den izotz geruza batek pintura-lana kaltetu dezake.

Gidari askok badakite barne-errekuntzako motor oso hotz bat martxan jartzeak eragin negatiboa dakarrela autoaren zati garrantzitsuenaren bizitzan. Motor-olioaren eta gasolina/diesel-erregaiaren zenbait propietate tenperatura baxuetan aldaketaren ondorioz gertatzen da. Olioaren biskositatea handitzearekin, adibidez, ezin da berehala sartu behar diren urruneko ICE sistemetan: motorra olio horrekin abiaraztean, denbora jakin batean olio-lubrifikazio falta izango da bere zatietan, eta horrek higadura azkarra eragingo du. etengabeko marruskadura.

Gainera, neguan barne-errekuntzako motorra abiarazteak gasolina okerragoa den lurruntzen hasten dela eragiten du; horrek autoaren barruan erregai-aire nahasketa prestatzen hondatzea dakar. Eta zero azpiko tenperaturetan bateriak ez du bere kargaren ahalmen osoa ematen.

Aurreko arazo guztiak saihesteko, teknologia aurreratuek neguan auto bat landatzeko eta funtzionatzeko prozesua errazten duten hainbat asmakizun erabiltzea proposatzen dute:

• motorraren aurreberotzea: motorra martxan jarri aurretik berotzen duen gailua. Denbora, nerbioak eta indarra ez ezik, erregaia ere aurrezteko aukera ematen du, eta barne-errekuntzako motorraren piezen higadura goiztiarra eta bateriaren gainkarga ere saihesten ditu.
• bateriaren isolamendua Beharrezko neurria besterik ez da muturreko hotzetan, ur destilatu eta elektrolitoaren nahasketa izoztua ez baita erabili behar guztiz desizoztu arte, abiaraztean likido izoztu horrek gas lehergarri bat askatuko duelako.

Barrualdea ez ezik, motorraren barneko zatiak ere isolatzea beharrezkoa den arrazoi nagusiak zehaztu ondoren, erosotasunari eta gaitasun finantzarioei dagokienez egokia den aukerarik onena aukeratu behar duzu.

Jakina, metodo idealak ez dira existitzen, guztiek dituzte abantailak eta desabantailak.

Auto baten barne-errekuntzako motorra feltroz ​​isolatuz, errekuntza espontaneoa arriskuan dago. Eta material hau eskuratzea nahiko zaila da, beraz, metodo modernoagoa motorraren isolamendua paperezko polipropileno aparra da.

Isolamendurako, material honen xafla bat behar duzu tamaina egokian eta klipak kanpaian isolamendua finkatzeko. Udan kentzea komeni da.

ICE isolamendurako bigarren aukera da kotxeko manta. isolamendu mota hau modu independentean egin daiteke, beharrezko materialak edukiz, edo prest egindako bertsio bat erosi dezakezu. Auto-fabrikatzeko, beharrezkoa izango duzu: beira-zuntza eta barne betegarria, edo mullite-silize artilea. Material hauek petrolio- eta gas-hodien isolamendurako erabiltzen dira, baita ezkutu erregogorretan ere. Beren eroankortasun termiko baxua eta guztiz erre ez den konposizioa 12000 gradu arteko tenperaturak jasateko aukera ematen die, eta, gainera, hainbat fluido teknikoren eraso kimikorik jasan ez dezaten.

Barne-errekuntzako motorraren isolamenduari dagokionez, autoentzako "aparatu" moderno eta teknikoen artean, barne-errekuntzako motorretan bi berogailu mota bereiz daitezke:

• Berogailu elektrikoa;
• Aurreberogailu autonomoa.

Autoen motorraren berogailu elektrikoa oso tresna erosoa da tenperatura optimoa mantentzeko eta barne-errekuntzako motorraren piezak izoztea saihesteko, baina eragozpen bat baino, ezaugarri bat du - berrehun eta hogei voltioko elikadura iturria behar du. autoa gordeta dagoen lekutik gertu. Gailu honetatik berotzeko behar den denbora hogei eta berrogei minutu bitartekoa da eta eskuz aktibatu behar da.

Berogailu elektrikoak

Berogailu elektrikoak ezin hobeak dira autoa gauez garajean dagoenean, non 220 V-ko sarera konekta zaitezke. Behar dena da barne-errekuntzako motorrean berogailu bat instalatzea, hozte zirkulu txiki batean konektatuz. Oinarrizkoak eta konplikatuagoak daude:

• "Hasi" Turbo (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 r;
• Severs-M1, fabrikatzailea "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
• LF Bros Longfei, Txinan egina (3,0 kW) - 2100 errublo.

Laguntza eske zerbitzugunera jotzen baduzu, elektrizitate-mota aurreberogailuek, instalazioarekin batera, gutxi gorabehera 5500 errublo balioko dute.

Berogailu autonomoak

Berokuntza-sistema autonomoak gehienetan dagoeneko instalatuta daude edo makinan gainera muntatuta daude eta sare barruko saretik soilik funtzionatzen dute. Tenporizadore bat programa dezakezu berogailua goizero ordu jakin batean pizteko, edo urrutiko agintetik abiarazi dezakezu.

Aurreberoketa sistema autonomoen artean, hauek dira gehien erabiltzen direnak:

• Webasto Thermo Top, Alemania - 30 errublo arte (000 errubloko instalazioarekin);
• Eberspracher Hydronic, Alemania - 35 errublo batez beste (880 errublo inguruko instalazioarekin);
• Binar 5S - 24 r (900 r arteko instalazioarekin).

Berogailu bat aukeratzea oso une erabakigarria da, izan ere, adibidez, berogailu autonomo batek berogailu elektriko batek baino abantaila gehiago ditu. Nagusienetako bat, adibidez, berogailu honen "piztu / itzali" aukeraren presentzia da gauez edo egunean hainbat aldiz, baita gailu honen autonomia ere, elikatze-hornidura iraunkorrik behar ez duena.

Momentuz, metodo hauek garrantzitsuenak eta modernoenak dira. Jakina, aukera onena eta fidagarriena goiko metodo guztien konbinazioa izango litzateke. Galdera: "Zein da autoa isolatzeko modurik onena neguan?” berez desagertuko da. Hala ere, edozein isolamendu termiko instalatzean, ñabardura batzuk ezagutu behar dituzu:

• ponparen, sorgailuaren, haizagailuaren transmisioaren edo uhalen azpian isolamendu-zatiak sartzeagatik motorra kalteak saihesteko, isolamendu-materialaren zati guztiak ahalik eta seguruen finkatu behar dira.
• Berez, airearen tenperatura ia beti baxua da neguan, baina badira egunak + bihurtzen direnean. Tenperatura positiboetan, isolamendu termikoa partzialki ireki behar da aire hotza handiagoa izateko, barne-errekuntzako motorra gehiegi berotu ez dadin. Horretarako, egin balbula bereziak erradiadorean instalatutako material termoisolatzailean, isolamendu termikoa erabat kendu gabe itxi eta irekiko direnak, eta, gainera, doikuntza segurua izango dute forma irekian zein itxian.

gogoratu, halaber, edozein autoren motorrak erregai sukoiarekin funtzionatzen duela eta hari elektrikoak hari lotuta daudela, beraz, isolamendu-materialak aukeratzerakoan, ziurtatu ez direla erraz sukoiak eta ez dutela elektrizitate estatikorik metatuko makina-ekipo elektrikoetatik.

• Isolamendu termikoa jartzean, saihestu ihes-kolektorean eta ihes-sistemako elementuetan sartzea.
• Zure "gogokoen" gorputzaren pintura-azalera ez kaltetzeko, isolamendu termikoa konpondu behar da, ondoren desmuntatzeko aukerarekin.

Galderarik al duzu isolamenduari buruz? Galdetu iruzkinetan!