CVT Honda SE5A
Edukia
Honda SE5A aldagailua 2007tik 2014ra bitartean Japoniako enpresetan ekoitzi zen eta Fit bigarren belaunaldian instalatu zen 13 litroko L1.3A eta 15 litroko L1.5A motor batekin konbinatuta. Transmisio honen aldaketa bat dago modeloaren bertsio hibridorako SE7A indizearen arabera.
Multimatic serieak ere barne hartzen ditu: MENA, SPOA, SLYA eta SWRA.
Zehaztapenak Honda SE5A
| Mota | abiadura aldakorreko unitatea |
| Engranaje kopurua | ∞ |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 1.5 litro arte |
| momentua | 145 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Honda Multi Matic Fluid |
| Koipearen bolumena | 5.6 litro * |
| Olio aldaketa | 40 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 40 km-tik behin |
| Eredugarria. baliabidea | 250 000 km |
Honda SE5A engranaje-erlazioak
2010 litroko motorra duen 1.5eko Honda Fit baten adibidea:
| Aurrera | Alderantzikatuta | Azken Drive |
|---|---|---|
| 2.419 - 0.421 | 2.477 | 4.908 |
Zein autok Honda SE5A kaxa batekin hornituta zeuden
| Fit 2 (GE) | 2007 - 2014 |
SE5A aldagailuaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Kutxako olioa aldizka aldatzen baduzu, isilean 250 mila km-ra arte balio du
Arazo larriak izanez gero, kontratuko transmisio automatikoa edozein konponketa baino kostu txikiagoa izango da
Olio zikinak eta iragazkiak hondatuta uhalak higatzen dituzte eta gero txirrika.
100-150 mila km igaro ondoren, errodamenduek zurrumurruak egin ditzakete, batez ere sarrerako ardatzean
Ahulezien artean iraupen laburreko euskarriak daude eta ez elektrizista fidagarriena