Ilea ez zaizu burutik eroriko
Segurtasun sistemak

Ilea ez zaizu burutik eroriko

Ilea ez zaizu burutik eroriko Urteetan zehar, Volvo eta Mercedes modeloak bidaiariei talka gertatuz gero babes maila handiena eskaintzen dieten ibilgailutzat hartu izan dira. Duela gutxi, Renault auto frantsesak liderra sartu dira.

Urteetan zehar, Volvo eta Mercedes modeloak bidaiariei talka gertatuz gero babes maila handiena eskaintzen dieten ibilgailutzat hartu izan dira. Duela gutxi, Frantziako Renault autoak munduko auto seguruenen taldean sartu dira.

Ilea ez zaizu burutik eroriko

Auto modernoa izan behar du

batez ere seguru

Bost Izar

Espazio IV-ak inoizko emaitzarik onena lortu zuen Euro NCAP, Megane II, Scenic II, Laguna eta Vel Satis istripu probetan bost izarreko balorazioarekin -merkatuan auto gutxik lor dezakete hain emaitza ona.

Renaulten lorpenak, noski, ez dira ustekabekoak. Frantziako konpainiak 50 urte baino gehiago daramatza ikerketa intentsiboa egiten ahalik eta auto seguruenak garatzeko. Renaultek urtero 100 milioi euro baino gehiago gastatzen ditu helburu horietarako. Aditu askok istripu probetan ez ezik, benetako istripuetan oinarritutako informazioa biltzen ere ikasten dute. Talkaren nondik norakoak, autoaren kalteak eta bidaiariek jasandako lesioen azterketa sakonak autoaren puntu ahulak aurkitzeko aukera ematen die espezialistei, eta, ondoren, autoaren diseinua hobetu eta segurtasun-sistema egokiak egokitzeko.

Berehalako erantzuna

Auto bat erostean, normalean ez gara konturatzen nola teknologia aurreratua ezkutatzen den itxuraz sinpleak diren elementuen atzean. Inpaktu handia duen talka gertatuz gero ere, segundo milaren batzuk besterik ez ditu behar modulu elektronikoak istripua aztertzeko eta segurtasun sistema osoa denbora errealean aktibatzeko. Airbagetako presioa eta segurtasun-uhalen tentsioa bidaiarien gorputzera egokitzen dira, babes ezin hobea emanez.

Nahiz eta istripu baten ondoren autoak nahi gabe birrindutako lata baten itxura izan, errealitatean horrek ez du ezer esan nahi - modelaketa digitalaren erabilerari esker, ingeniariek masa-banaketa zehatz-mehatz zehaztu zuten eta gorputzaren deformazioa programatu zuten diseinuaren fasean. kotxea. ibilgailua talka batean.

Gehitu iruzkin berria