VAZ 21074: ereduaren ikuspegi orokorra
Edukia
"Volzhsky Automobile Plant" bere historian hainbat auto eredu ekoitzi ditu. VAZ-en bertsio klasikoetako bat 21075 da, karburatzaile motor batekin hornitua. Eredu hau 2012tik ez da ekoitzi, baina oraindik ere erabiltzen dute etxeko auto-industriako adituek.
VAZ 21074 karburatzailea - ereduaren ikuspegi orokorra
"Zazpigarren" VAZ serieak fabrikako muntaketa-katea utzi zuen 1982an. "Seven" aurreko VAZ 2105 modeloaren "luxuzko" bertsioa zen, eta, aldi berean, Fiat 124-n oinarrituta garatu zen. Hau da, etxeko automobilgintzaren sustraiak Italiako automobilgintzara doazela esan dezakegu.
2017ko udaberrian, Avtostat agentzia analitikoak aurkitu zuen Errusiako sedan ezagunena VAZ 2107 eta bere aldaketa guztiak direla. Ikerketaren garaian, 1,75 milioi errusiarrek baino gehiagok erabiltzen zuten auto bat.
Non daude karrozeria eta motorraren zenbakia
Volgako Automobil Plantan ekoitzitako edozein autok identifikazio-zenbaki batzuk jaso behar ditu. Beraz, horien artean garrantzitsuenak gorputz-zenbakia eta motor-zenbakia dira.
Motor-zenbakia modelo zehatz baterako pasaporte moduko bat da, autoa identifikatzeko eta hasiera-hasieratik "lau"ren historia osoa jarraitzeko erabil daitekeelako. VAZ 21074 motorraren zenbakia zilindro-blokearen ezkerreko horman zigilatuta dago, banatzailearen azpian.
Autoaren pasaportearen gainerako datu guztiak airea hartzeko kutxaren beheko apalean dagoen aluminiozko plakan aurki daitezke. Hona hemen aukera hauek:
- ereduaren izena;
- gorputzaren zenbakia (banakakoa VAZ bakoitzeko);
- potentzia-unitate eredua;
- ibilgailuaren masari buruzko informazioa;
- makinaren bertsioa (multzo osoa);
- ordezko pieza nagusien markatzea.
Zoritxarrez, edo agian zorionez, auto hau eten egin zen eta bigarren mailako merkatuan bakarrik erosi dezakezu. Ez dago kit zehatzik. Auto hau sintonizatzeko oso ezaguna da, autoen jabeek ulertzen dute beren autoak idealetatik oso urrun daudela eta retro edo lasterketa estiloa egiten dutela. Nire autoa 45 errublotan erosi nuen kopuru berdinean eta saldu egin zen. Baina dena dela, oroitzapen positiboak baino ez ziren geratzen nire oroimenean.
Bideoa: autoaren ikuspegi orokorra
Ibilgailuen zehaztapenak
VAZ 21074 sedan gorputzean egina dago - bai lantegiko diseinatzaileen arabera, bai auto-gidarien arabera, sedan bat "kutxa" erosoena da erabilera pertsonalerako eta zama garraiatzeko.
Kontuan izan behar da makinaren garraiatzeko ahalmena, dokumentu teknikoetan adierazitakoa (1430 kg), gutxiesten dela. Segur aski, behin baino gehiagotan ikusi dituzue “lau”-ak gehienez kargatuta, zeinetan bizilagunak gauzak edo patata zakuak garraiatzen zituzten. Orain arte, edozein merkatutan, saltzaile kopuru handi batek VAZ 21074 erabiltzen du salgaiak garraiatzeko. Ez ahaztu hasieran eredua ez zela salgaien garraiorako sortu printzipioz!
Taula: parametroak VAZ 21074 karburatzailea
| BODY | |
| Gorputz mota | berokia |
| Ate kopurua | 4 |
| Leku kopurua | 5 |
| ENGINE | |
| Motor mota (zilindro kopurua) | L4 |
| Motorearen kokapena | с |
| Turbokonpresorea | нет |
| Motor bolumena, ku. cm | 1564 |
| Potentzia, hp / rpm | 75 / 5400 |
| Momentua, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Gehienezko abiadura, km / h | 150 |
| 100 km/h-ko azelerazioa, s | 16 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Erregai-kontsumoa (hiritik kanpo), l 100 km-ko | 6.8 |
| Erregai-kontsumoa (ziklo konbinatua), l 100 km-ko | 9.2 |
| Erregai-kontsumoa (hirian), l 100 km-ko | 9.6 |
| Balbulak zilindro bakoitzeko: | 2 |
| Gasa banatzeko sistema | goi-balbula goi-kame-ardatz batekin |
| Potentzia-sistema | karburagailu |
| Alea x Ibilbidea, mm | ez dago daturik |
| CO2 ihesa, g/km | ez dago daturik |
| DRIVE | |
| disko mota | atzeko aldea |
| TRANSMISIO | |
| transmisioa | MKPP |
| SUSPENSION | |
| Aurrealdea | independentea, triangeluarra, zeharkako egonkortzailea |
| atzeko | malgukia, lau luzetarako bultzada eta jet hagaxka, Panhard hagaxka, xurgagailu teleskopikoa |
| BALAZIOAK | |
| Aurrealdea | diskoa |
| Atzeko aldea | danborra |
| DIMENTSIOAK | |
| Luzera, mm | 4145 |
| Zabalera, mm | 1620 |
| Altuera, mm | 1440 |
| Gurpila, mm | 2424 |
| Gurpilen pista aurrean, mm | 1365 |
| Atzeko gurpilaren pista, mm | 1321 |
| Sakea, mm | 175 |
| BESTELAKOAK | |
| Pneumatikoen tamaina | 175 / 70 R13 |
| Pisua, kg | 1030 |
| Baimendutako pisua, kg | 1430 |
| Enbor bolumena, l | 325 |
| Erregai deposituaren bolumena, l | 39 |
| Biraketa zirkulua, m | ez dago daturik |
Karburagailuaren motorren baliabidea nahiko handia da - 150 eta 200 mila kilometro bitartekoa. VAZ 21074-n, potentzia-unitatearen eta karburagailuaren mekanismoaren konponketa ez da prozedura garestiatzat hartzen, osagai eta pieza guztiak eskema sinplifikatuen arabera egiten baitira.
Apaindegiaren deskribapena
Estandar modernoen arabera, VAZ 21074-ren kanpoaldea zaharkituta dago.
Zaila da itxuraz hitz egitea, izan ere, autoa oso zaharkitua baita eta hirian arraroa dirudielako. Baina, nolanahi ere, angelu jakin batetik, ikaragarria ez dirudiela esan dezakegu. Hitz batean, klasizismoa.
VAZ 2107 familiako linea osoa (eta hemen VAZ 21074 ez da salbuespena) atzeko gurpileko trakzioa denez, motorra aurrean kokatzen da, eta horrek kabinako espazioa nabarmen zabaltzea ahalbidetu zuen: bai. sabaian eta hanketan gidariaren eta aurreko lerroko bidaiariarentzat.
Tapizeria plastikozko aleazio bereziz egina dago, distirarik ematen ez dutenak eta zainketarik gabekoak. Kotxearen zorua polipropilenozko zerritaz estalita dago. Gorputzeko zutabeak eta ateen barruko zatiak gogortasun ertaineko plastikoz estalita daude, eta gainean capro-beloz estalita daude. Auto gehienetako eserlekuak higadura-erresistentea den ehun iraunkor batez tapizatuta daude - belutinan.
Esan beharra dago, baita ere, VAZ 21074-n material "laguntzaile" ugari erabiltzen direla barne dekoraziorako - hainbat mastika mota, betun-juntadurak, feltrozko burkoak eta lerroak. Material horiek guztiak, nolabait, tapizarekin kontaktuan jartzen dira (ateak, behea, eserlekuak) eta barrualdea kanpotik datorren gehiegizko zaratatik babesten dute. Betuna eta mastika kotxearen behealdea hornitzeko erabiltzen dira batez ere, eta material bigunak eta ehungintzakoak, berriz, tapiz eta mozketetan. Ekipamendu honek pertsona baten presentzia kabinan erosoagoa izateaz gain, beste hainbat arazo konpontzen laguntzen du:
- kabinaren soinu isolamendu handiagoa;
- gidatzen ari zaren bitartean bibrazio-uhinak minimizatzea;
- metala herdoiletik babestea;
- kabinaren isolamendu termikoa areagotuz.
Arbel
VAZ 21074 VAZ 2107-ren bertsio erosoagotzat jotzen da. Erosotasuna hainbat modutan lortzen da, gidatzeko sinplifikazioa barne. Beraz, tresna-panelak balio du gidariari edozein unetan ikusi ahal izateko unean uneko datuak bai ibilaldiari buruz, bai bere "burdinazko zaldiaren" egoerari buruz.
VAZ 21074-n, aginte-panela elementu ugarik osatzen dute, eta horietako bakoitzak autoan unitate jakin baten funtzionamendua erakusten du. Panela autoaren torpedoan sartuta dago gidariaren aldetik. Elementu guztiak plastikozko beiraren azpian daude: alde batetik, argi ikusten dira, bestetik, gailuak kolpe mekaniko posibleetatik babestuta egongo dira.
Elementu hauek VAZ 21074 tresna-panelean daude:
- Abiadura-neurgailua egungo abiadura erakusten duen mekanismo berezi bat da. Eskala 0tik 180era bitarteko zatietan zenbatuta dago, non zatiketa bakoitza orduko kilometrotan dagoen abiadura den.
- Takometroa - abiadura-neurgailuaren ezkerrean kokatuta dago eta gidariak minutuko biraderaren abiadura ikus dezan balio du.
- ECON erregai-neurgailua.
- Motor-tenperatura-neurgailua - VAZ 21074-rako, motorraren funtzionamendu-tenperatura 91-95 gradu bitartekoa da. Erakuslearen gezia gailuaren zona gorrian sartzen bada, potentzia-unitatea bere gaitasunen mugan funtzionatzen ari da.
- Gas-tangako erregai kopuruaren adierazlea.
- Metagailua kargatzea. Bateriaren argia pizten bada, bateria berriro kargatu behar da (bateria gutxi dago).
Gainera, tresna-panelean argi eta adierazle osagarriak daude, funtzionamendu arruntean itzalita geratzen direnak (adibidez, motorraren olio-maila, motorraren arazoak, habe luzeak, etab.). Bonbilak sistema jakin baten matxura dagoenean edo aukera jakin bat pizten denean bakarrik pizten dira.
Martxak aldatzeko eredua
VAZ 21074-ko engranaje-kutxak nazioarteko estandarraren arabera funtzionatzen du. Hau da, lehen lau engranajeak "I" errusiar letra idaztearekin analogiarekin pizten dira: gora, behera, gora, behera eta bosgarrena - eskuinera eta aurrera. Atzerako martxa eskuinera eta atzealdera sartzen da.
Bideoa: engranaje aldaketa unibertsala
Gidarien artean galdera batzuek eztabaida sortzen dute. Adibidez, noiz da hobe kotxe batean martxa aldatzea:
ez erreparatu iraultzei, begiratu abiadura, lehenengoa hasi zen, bigarrena 40 arte, hirugarrena gutxienez 80 arte (kontsumoa handia izango da, 60 baino hobea), gero laugarrena, muinoa bada. aurretik dago eta 60 eta laugarrena dituzu, orduan hobe da aldatzean soilik abiadura baxuago batera aldatzea (enbragearen pedala askatzen den unean), leuna izan dadin, kolperik gabe, baina, orokorrean, markak dagoeneko izan dira. abiadura-neurgailuan egina) noiz aldatu
VAZ 21074 autoa oraindik ere aktiboki erabiltzen da motorzaleek. Diseinu zaharkitua eta funtzionaltasun mugatua izan arren (estandar modernoekin alderatuta), makina oso fidagarria da funtzionamenduan eta iraunkorra. Horrez gain, diseinuaren sinpletasunak matxura guztiak modu independentean ezabatzeko aukera ematen du eta saldu osteko zerbitzuen zerbitzu garestietan dirurik ez gastatzeko.
