Vespa GTS 250
Argi dago denok irrikatzen ditugula garai onak, nahiz eta batzuentzat gaur egun duela urte asko baino hobea izan, eta, jakina, eredu mitiko hauen berraragitzeak hobeak dira. Aurrekoen aintza nola arrakastaz lortuko duten, denborak esango du, orain balantzeko aktiboek bakarrik dute garrantzia.
Horretarako, Piaggiok, non Vespa mitikoaren scooterren garapena agindu zuten mende erdi baino gehiagoz, duela 51 urte aurkeztu zuten GS (gran sport) eredua berreskuratzea erabaki zuen, diseinuaren eta estiloaren gailurra izan zena. eta abiadura. Piaggik amaitu al zuen Vespa honen arrakasta italieraz? besterik ez zuen ezer berririk egin. Gaur egun 250 GTS bezeroen eskura dago.
Diseinatzaileek Vespa-ren ezaugarri klasiko guztiak mantendu dituzte, praktikoagoa, azkarragoa eta atseginagoa bihurtu da eta berrogeita hamarreko hamarkadaren erdialdera itzultzen duten banakako xehetasunekin, oraindik ere aurrekoarekin flirtatzen du.
Ikuspuntu teknikotik, Vespa 250 GTS inoiz izan den Vespa azkarrena, indartsuena eta goi-teknologiakoa da. Zilindro bakarreko, lau aldiko eta lau balbulako motorrak "22 zaldi-potentzia" ematen dio bizikletari, isila da eta EURO 3 ekonomia estandarra betetzen du. Erregaiaren injekzio elektronikoa du eta aukerako ABSarekin ere eskuragarri egongo da.
Gidariaren aurrean biltegiratze-konpartimentu batez hornituta dago tradizionalki, eta eserlekuaren azpian toki berria dago, zure kaskoa jartzeko. Alboetako eta erdiko standak estandarrak dira, euri estalkia integratuta dago eserlekuaren azpian eta argiztatutako aginte gorrian pantaila digitalak bistaratzen dira giro tenperatura, bira / min, erregai bolumena eta hozgarria tenperaturarako, abiadura analogikoaz gain. ...
Zaldiz zihoanean, Vespa hau scooter moderno klasikoa da, gainerakoetatik zabaltasuna, malgutasun eta maniobrabilitate apartengatik bereizten da. Akelerazio osoz, azelerazio bikaina ematen du, 130 km / h-ra iristen da, baina gero egonezina eta haize gurutzatuekiko sentikorra bihurtzen da. Errepide bihurgunetsuetan gidariaren aginduak zehatz betetzen ditu eta ez du aldapa gogorrari aurre egiten. Modu fidagarrian eta eraginkorrean gelditzen da. Lehenik ohitu behar duzun lehen balazta palanka egotzi ahal diozu.
Gidaria eserita eroso dago, baita bidaiaria ere, eta beraiek (batez ere bidaiariak) oso pozik egongo dira bidaia luze baten ondoren. Haizearen aurkako babes onari esker, belaunak ez dira kirrinkatzen eguraldi hotzean ere.
Vespa honekin adinekoek gazteak biziko dituzte, gazteek lagun lagungarri eta fidagarri baten xarma eta bi lagunentzako bidaia erromantikoa biziko dituzte. Eta hau behin eta berriro. Piaggio-k, zalantzarik gabe, Vespa maitaleek inoiz ahaztu ez duten bere eredu mitikoaren historia jarraitzen du.
Matyaj Tomajic
Argazkia: Sasha Kapetanovich.
Oinarrizko modeloaren prezioa: 4.350 EUR
motorra: zilindro bakarrekoa, 4 aldikoa, 4 balbulakoa, 244 cm-koa? , pizte elektronikoa, ura hoztea
Gehienezko potentzia: 16 kW (2 HP) @ 22 bira / min
Momentu maximoa: 20 Nm 2 rpm
Energia transferentzia: Transmisio automatikoa, distribuzio-uhala, variomat
Markoa: zeharkako indargunea duen altzairua
Etetea: aurrean sardexka bakarra, amortiguadore hidraulikoarekin eta malgukiarekin, atzeko sardexka kulunkagarria, bi amortiguadorerekin, malgukiaren aurrekarga erregulagarriarekin
Pneumatikoak: aurreko 120 / 70-12, atzeko 130 / 70-12
Balaztak: aurreko diskoaren diametroa 220 mm, atzeko diskoaren diametroa 220 mm, pistoi bakarreko balazta-pinzak
Gurpila: informaziorik ez
Eserlekuaren altuera lurretik: 755 мм
Erregai depositua: 9 litro
Pisua: 151 кг
Ordezkaria: PVG, doo, Vangelanska zesta 14, Koper
Goraipatu eta errieta egiten diegu
+ arintasuna eta malgutasuna
+ itxura
+ ekipamendu aberatsa
+ tenperatura
– prezioa
– Eserlekuaren azpian leku nahikoa dago jet kaskoa jartzeko.
– Alboko harmaila aurreraegi mugitu da
Oinarrizko datuak
Oinarrizko modeloaren prezioa: 4.350 € XNUMX €
Informazio teknikoa
motorra: zilindro bakarrekoa, 4 aldikoa, 4 balbula, 244 cm³, pizte elektronikoa, ura hoztekoa
Momentua: 20,2 Nm 6.500 rpm
Energia transferentzia: Transmisio automatikoa, distribuzio-uhala, variomat
Markoa: zeharkako indargunea duen altzairua
Balaztak: aurreko diskoaren diametroa 220 mm, atzeko diskoaren diametroa 220 mm, pistoi bakarreko balazta-pinzak
Etetea: aurrean sardexka bakarra, amortiguadore hidraulikoarekin eta malgukiarekin, atzeko sardexka kulunkagarria, bi amortiguadorerekin, malgukiaren aurrekarga erregulagarriarekin
Erregai depositua: 9,2 litroa
Gurpila: informaziorik ez
Pisua: 151 кг
Goraipatu eta errieta egiten diegu
tenperamentua
ekipamendu aberatsa
itxura
arintasuna eta arintasuna
alboko euskarria aurreratuegi luzatuta
eserlekuaren azpian dagoen espazioa nahikoa da jet kasko baterako
prezioa
