Gidaria psikologo baten begietatik
Elkarrizketa Dorota Bonk-Gyda, Garraio Institutuko Errepideko Garraio Psikologia Saileko burua.
Errepideko Garraioaren Psikologia Saila bide-erabiltzaileen jokabidearekin lotutako gaiak lantzen dituen herrialdeko erakunde nagusia da. 
Zein da ikerketa lan zehatzaren gaia?
Dorothy Bank-Gaida: Motor Garraio Institutuko Errepideko Garraioaren Psikologia Sailak bide-istripu eta istripuen kausa psikologikoen azterketaz arduratzen da. Arreta berezia jartzen diogu gidarien jokabidearen azterketa zientifikoari, zirkulazio-baldintzetan duten funtzionamenduari dagokionez, jokabide arruntetatik hasi eta bidaiarien segurtasuna urratzen duten faktoreen eraginetik, eta bere bizitza eta osasuna mehatxatzen duten gertakariekin amaituz. parte hartzaileak.
Gure analisiaren ildoetako bat gidari gazteen ezaugarri psikologikoak dira, halaber, errepide istripuen maiz egile gisa (18-24 urte). Horrez gain, sailean nahi ez diren egoerei aurre egiten diegu, hau da. errepideetan eraso eta ibilgailuen gidarien intoxikazio fenomenoak. Gure taldeak Polonia osoko laborategi psikologikoekin duen esperientziari eta lankidetzari esker, hainbat motatako analisiak egiteko gai gara. Horren truke, bertako gidarien jokabideari eta ohiturei buruzko informazio iturri paregabea lortzen dugu. Kontuan izan nahi dut gidarien ikerketa psikologikorako metodoak garatzen dituen Polonian ikerketa-erakunde bakarra garela, eta sailaren argitalpenak garraioaren psikologiaren alorrean argitalpen paregabeak direla.
Gure unitatearen garrantzia egiaztatzen da gidarien azterketa psikologikoa espezialista baten titulua duen psikologo batek bakarrik egin dezakeela, voivoderriko mariskalek mantentzen dituzten erregistroetan inskribatuz. Hori dela eta, bide-segurtasunaren alorreko ezagutzak ezagutarazteko, saileko langileak aktiboki parte hartzen du titulazioa lortu nahi duten psikologoen prestakuntzan, garraioaren psikologiaren alorreko graduondoko ikasleekin klase teoriko eta praktikoak eginez. Beste formazio bat mintegiak eta prestakuntza espezializatua dira. Hartzaileak, besteak beste, Eskualdeko trafiko poliziak, auzitegi-adituek, garraio-psikologoak.
ZPT laborategian egindako ikerketek eta haien emaitzek berresten al dute poloniar gidarien ohitura txarren eta haien ausarkeria hutsalen inguruko ustea?
Sailean egindako ikerketa zientifikoek zenbait fenomeno objektiboki aurkezten dituzte gidarien jarrera eta motiboen azterketa zehatz baten bidez. Emaitzak trafikoari buruzko mito sozialak ezabatzeko diseinatu dira, hala nola alkoholak gidatzeko eraginkortasunean duen eragina. Zientzialari gisa, errepideko erabiltzaileen aurka egiten dugu, auto-gidariek moto-gidarien aurka, esaterako, gure helburua, batez ere, ohitura seguruak sustatzea eta errepidean gidatzeko eta elkarrekiko errespetuaren printzipioak zabaltzea delako.
Garraioko fenomeno psikologikoen azterketak bide-segurtasunaren hobekuntzan eragiteko aukerak adierazteko aukera ematen du. Bakarka, Departamentuko laborategi psikologikoan azterketa egiten ari den gidari bakoitzak, probak egin ondoren, trafikoan funtzionatzeko erosotasuna hobetzeko gomendioak jasotzen ditu, bere indarguneak eta ahuleziak kontuan hartuta. Medikuekin ere (oftalmologoak, neurologoak) kontsultatzen dugu maiz, pertsona jakin batean gidatzeko kontraindikaziorik eza edo presentzia zuzen baloratzeko.
Baloratu al daiteke, bildutako ikerketen emaitzen analisian oinarrituta, nondik datorren trafikoko erasoak?
Sailaren jardueren artean, gidarien edo garraio profesionalen talde espezifikoentzako prestakuntza- eta birziklatze-programak sortzea ere sartzen da. Sailaren hezkuntza-jarduerak gure ikerketaren emaitzak biltzar eta mintegi zientifikoetan zabaltzen laguntzen du. Poloniako gidarien populazioa beren ezaugarri psikologiko espezifikoen arabera aztertzen dugu, trafikoan jokabide arriskutsuak izateko joera barne.
Gure ezagutza zabaltzen saiatzen gara gizarte-kanpainetan aktiboki parte hartuz, adibidez, mozkor gidatzearen aurka ohartaraziz edo gidari gazteei eta errepidean duten jokabideari zuzenean zuzenduz. Eta, azkenik, gure jardueren bidez, bai bide-segurtasuneko espezialistengana, bai gidari profesional eta afizionatu askorengana iristen saiatzen gara, komunikabideen bitartez barne, errepideko ekintza zehatzen zergatiak eta ondorioak azaltzen dituzten adituen balorazioen bitartez.
Posible al da, indarrean dagoen araudia kontuan hartuta, gidari izan aurretik ibilgailua gidatzeko joerarik ez duten pertsonak baztertzea?
Gidarien proba psikologikoei buruzko indarreko lege-araudiak betebehar hori inkestatu talde jakin bati ezartzen dio. Proba horiek derrigorrezkoak dira gidarientzat (kamioiak, autobusak), garraiolarientzat, taxi-gidarientzat, anbulantzia-gidarientzat, gidatzeko monitoreentzat, aztertzaileentzat eta medikuak izendatutako gidari hautagaientzat.
Azterketak poliziak indarrez bidalitako pertsonak ere aztertzen ditu. Hauek dira: istripu baten egileak, mozkortuta gidatzeagatik edo hutsune puntuen muga gainditzeagatik atxilotutako gidariak. Gure departamentuak gidarien proba psikologikoetarako metodoak garatzen ditu, hau da. Aurreko ibilgailuak gidatzeko diagnostiko zuzen eta zehatza egiteko beharrezkoak diren proba eta jarraibide multzoak. Zoritxarrez, Polonian gidarientzako hautagaiak medikuaren erreferentziarekin soilik egiaztatzen ditugu. Hori dela eta, ez dugu legezko aukerarik gidari hasiberrietan eragiteko, eta istripu askoren errudunak dira (18-24 urte bitarteko gidariak).
Ondorioz, operadorearen gidatzeko arauak ezagutzen dituzten pertsonei eman ohi zaizkie gidabaimenak, baina emozionalki heldugabeak, sozialki ezak, etsaiak eta lehiakorrak izan daitezke, edo beldurregiak eta, beraz, arriskutsuak izan daitezke. Gidarientzako hautagaien proba psikologikorik ez egoteak esan nahi du ibilgailua gidatzeko eskubidea ematen zaiela arazo emozional eta psikologikoak dituzten pertsonei. Poloniako legediaren beste gabezia garrantzitsu bat adinekoen eta adinekoen derrigorrezko azterketarik ez izatea da. Gidari hauek beren buruarentzat eta besteentzat mehatxu bat suposatzen dute sarritan, ez direlako gai gidatzeko duten joera zuzen baloratzeko.
Ikerkuntzarako boluntarioak egiten badira, beren mugei buruzko informazio baliotsu asko ikas dezakete, eta horrek errazagoa izango du bere kabuz gidatzen jarraitu ala ez erabakitzea. Nire ustez, gidari-hautagaien eta XNUMX urte baino gehiagoko pertsonen derrigorrezko probak ezartzeak pertsona horien kontzientzia asko areagotuko luke eta gidari talde horiek sortzen dituzten bide-arriskuen kopurua nabarmen murriztuko litzateke.
Gidatzeko aldian aldiko egiaztapenak egiteko betebeharra ibilgailuak irabazien truke gidatzen dituzten pertsonei ez ezik, errepideko zirkulazioan parte hartzen duten pertsona guztiei ere zabaldu behar zaie, hau da, bidaiarien autoen gidariei, motoziklistei, etab. trafiko-istripuak dira errua. ibilgailu mota guztietako gidariek, eta egoera fisikoaren azterketa sistematiko batek prebentzio- eta hezkuntza-eginkizuna izango du trafiko-psikologo baten banakako gidaritzapean.
Dorothy Bank-Guide, Massachusetts
Varsoviako Errepideko Garraio Institutuko Errepideko Garraioaren Psikologia Saileko burua.
Varsoviako Stefan Wyshinsky Kardinalaren Unibertsitateko Psikologia Fakultatean lizentziatu zen. Garraioaren Psikologiako Graduondoko Ikasketetan lizentziatua. 2007an Ekonomiako Doktoregoko ikasketak burutu zituen Ekintzailetza eta Kudeaketako Unibertsitatean. Leon Kozminsky Varsovian. Psikologoak gidarien azterketa psikologikoak egiteko baimena du.
