Guk gidatu genuen: Suzuki V-Strom 650 XT ABS
Gainera, prezioa oso interesgarria delako eta bizikleta oso polifazetikoa eta oso erabilia delako. V-Strom 650 arruntetik, XT bereiziko duzu alanbre bidezko gurpilekin eta moko aerodinamiko batekin maskara aurrean, txirrindularia ura edo lokatzak pixka bat zipriztindu ez dezan, putzu handian zehar gidatzen badu. Beno, lehenik eta behin, osagarri kosmetiko bat da, nolabait 1.000 oin kubiko V-Strom handiagoarekin integratzen duena. Modako joerak eta joerak jarraitzen dituela ere esan daiteke, maletak eta babes guztiak eta laino-argiekin nahiko itxura ona duelako.
Errepidean nahikoa limurtzaile da harekin bidaiatzeko edozein lekutara joateko. Eroso esertzen da, besoak pixka bat aurrera eta, batez ere, nahikoa baxuak dira, hanka motzak dituztenak ere lurrera erraz irits daitezen. Eserlekua handia eta erosoa da, eta haizetakoaren atzean ezkutatuta zaudenean, orduko 130 kilometro inguruko itsas bidaia ere ez da zaila. 69 zaldiko zilindro bikoitzeko motorrak bizkortasun eta bizkortasun handia ematen dio izkinetan. V-Strom 650 XT nahikoa burujabea da errepide bihurgunetsuetan edo hiriko jendetzetan motozikleta larritzat hartzeko. Txandaka, aginduak nitxoaren atzetik jarraitzen ditu eta segurtasunez gidariak ezarritako norabidean jarraitzen du. Baina ez zaizkio gehiegikeriak, esekidurak eta balaztak gustatzen, eta abiadura-kaxa zereginetara dago biran ibiltzeko edo gidatzeko modu dinamikoan. Hala ere, abiadura errekorrak gainditzeko, Suzuki eskaintzatik beste zerbait gidatu beharko duzu.
Errepideko motozikleta bat izanik batez ere, harriak harritu zituen. ABSa ez da aldatzeko modukoa, baina errepideko pneumatikoekin jantzita dago, harkaitzezko bide zati eder bat erraz gainditu zuen. Abenturazaleak daude, zalantzarik gabe.
testua: Petr Kavčič, argazkia: SaB; Suzuki
