autoa hartzeko sistema

Zure ibilgailuaren airea hartzeko sistemak kanpotik airea motorrera eramaten du. Baina ba al dakizu zehazki nola funtzionatzen duen? Hona hemen jakin behar duzuna.

Autoen jabe gutxi batzuk daude airea hartzeko sistema batek zer egiten duen, nola funtzionatzen duen eta auto batentzat zein garrantzitsua den ziur ez dakitenak. 1980ko hamarkadan, lehen airea hartzeko sistemak eskaini ziren, plastikozko hargune moldatutako tutuez eta kono-itxurako kotoizko gazazko aire-iragazkia osatzen zutenak.Hamar urte geroago, atzerriko fabrikatzaileak kirol-auto trinkoen merkaturako aire hartzeko sistema japoniar ezagunak inportatzen hasi ziren. . Orain, aurrerapen teknologikoei eta ingeniarien asmamenari esker, harrapaketa sistemak metalezko hodi gisa daude eskuragarri, pertsonalizazio maila handiagoa ahalbidetuz. Hodiak, normalean, hautsez estaliak edo margotuta daude autoaren kolorearekin bat etortzeko.Orain motor modernoak karburagailuz hornituta ez daudenez, erregaiak injektatutako motorrak kezkatzen gaituzte. Beraz, galdera da, zer jakin behar dugu zehazki honetaz?

Airea hartzeko sistema eta nola funtzionatzen duen

Airea hartzeko sistemaren funtzioa ibilgailuaren motorrera airea ematea da. Aireko oxigenoa motor baten errekuntza-prozesurako beharrezko osagaietako bat da. Airea hartzeko sistema on batek motorra aire-fluxu garbia eta etengabea bermatzen du, horrela zure autoaren potentzia eta kilometrajea areagotuz.

Aire hartzeko sistema on batek airearen fluxu garbia eta etengabea bermatzen du motorrean.Auto moderno baten airea hartzeko sistemak hiru zati nagusi ditu: aire-iragazkia, masa-aire-fluxuaren sentsorea eta gas-gorputza. Aurrealdeko parrillaren atzean kokatuta, airea hartzeko sistemak aire-iragazkiaren karkasan sartzen den plastikozko hodi luze baten bidez ateratzen du airea, automozioko erregaiarekin nahastuko dena. Orduan bakarrik sartuko da airea sarrerako kolektorean, eta horrek erregai-aire nahasketa hornitzen du motorraren zilindroetara.

Aire-iragazkia

Aire-iragazkia kotxearen sarrera-sistemaren zati garrantzitsu bat da, aire-iragazkiaren bidez motorrak "arnasa" egiten duelako. Aire-iragazkia gordetzen duen plastikozko edo metalezko kutxa bat izan ohi da.Motoreak erregai eta aire nahasketa zehatza behar du martxan jartzeko, eta aire guztia aire-iragazkitik sartzen da lehenik sistemara. Aire-iragazki baten lana airean dauden zikinkeria eta beste partikula arrotzak iragaztea da, sisteman sar ez daitezen eta, agian, motorra hondatzea.

Aire-iragazkiak sisteman zikinkeria eta aireko beste partikula arrotz batzuk sartzea eragozten du.Aire-iragazkia normalean gasaren gorputzera eta sarrera-kolektorerainoko aire-korrontean kokatzen da. Zure ibilgailuaren kanpaiaren azpian dagoen aire-hodiaren konpartimentu batean dago.

Masa-fluxuaren sentsorea

aire-masa Masa-aire-fluxuaren sentsorea barne-errekuntzako motorrera erregai-injekzioarekin sartzen den aire-masa zehazteko erabiltzen da. Beraz, masa-fluxuaren sentsoretik throttle balbulara doa.Masika-fluxuaren sentsore bi mota arrunt erabiltzen dira automobilgintzako motorretan. Hauek dira bultzatzailea eta hari beroa.Paleta motak sarrerako aireak bultzatzen duen motelgailu bat du. Zenbat eta aire gehiago sartu, orduan eta gehiago mugitzen da motelgailua. Nagusiaren atzean bigarren paleta bat ere badago, bihurgune itxi batean sartzen dena, neurketa zehatzago bat egiteko paleta mugimendua moteltzen duena.Alanbre beroak aire-korrontean inguratutako hari sorta bat erabiltzen du. Hari baten erresistentzia elektrikoa handitu egiten da hariaren tenperatura igo ahala, eta horrek zirkuitutik igarotzen den korronte elektrikoa mugatzen du. Airea haritik igarotzean, hoztu egiten da, bere erresistentzia murriztuz, eta horrek zirkuituan zehar korronte gehiago igarotzen uzten du.Hala ere, korronte gehiago igarotzen den heinean, hariaren tenperatura handitu egiten da erresistentzia berriro orekara iritsi arte.

Masa-fluxuaren sentsore bi mota ohikoenak paleta-neurgailuak eta hari beroa dira.

Aire hotza hartzea eta nola funtzionatzen duen

Aire hotzaren sarrera autoaren motorrera aire freskoagoa sartzeko erabiltzen da potentzia eta eraginkortasuna areagotzeko. Hartze-sistema eraginkorrenek motorrarekin bat datorren tamainako aire-kutxa bat erabiltzen dute eta motorraren potentzia-banda zabaltzen du. Sistemarako hartune-hodiak edo aire-sarrerak nahikoa handia izan behar du motorra baldintza guztietan aire nahikoa sartzen dela ziurtatzeko. Aire hotzaren sarrerak erregaiarekin erretzeko eskuragarri dagoen oxigeno-kantitatea handitzeko printzipioan funtzionatzen du. Aire hotzagoak dentsitate handiagoa duenez (masa handiagoa bolumen-unitateko), aire-hartuetek normalean aire hotzagoa sartuz funtzionatzen dute motor beroko bakailutik kanpo. aire-iragazki konikoa, presio laburreko airearen sarrera deritzona. Metodo honek sortzen duen potentzia alda daiteke fabrikako aire-kutxa zenbateraino dagoen mugatuta dagoenaren arabera.Ondo diseinatutako aire-hartuketek bero-ezkutuak erabiltzen dituzte aire-iragazkia motorren gainontzeko baotik isolatzeko, eta aire freskoagoa eskaintzen dute motorraren baoaren aurrealdean edo alboan. . "Hegal-muntaiak" izeneko sistema batzuek iragazkia hegal-horman mugitzen dute, sistema honek airea hegal-horman zehar ateratzen du, eta horrek are isolamendu gehiago eta aire freskoagoa eskaintzen du.

tximeleta

Gas-gorputza airea hartzeko sistemaren zatia da, motorraren errekuntza-ganberara sartzen den aire kantitatea erregulatzen duena. Ardatz baten gainean biratzen den tximeleta-balbula bat hartzen duen zulatutako karkasa batez osatuta dago.

Gasoilaren gorputza Motorraren errekuntza-ganberan sartzen den aire-kopurua.Azeleragailuaren pedala sakatzen denean, gas-balbula irekitzen da eta airea sartzen uzten du motorra. Azeleragailua askatzen denean, balbula itxi egiten da eta eraginkortasunez mozten du errekuntza-ganberako aire-fluxua. Prozesu honek modu eraginkorrean kontrolatzen du errekuntza-tasa eta azken finean ibilgailuaren abiadura. Gas-gorputza aire-iragazkiaren karkasaren eta sarrera-kolektorearen artean kokatu ohi da, eta masa aire-fluxuaren sentsorearen ondoan egon ohi da.

Nola hobetzen duen zure airea hartzeko sistema

Aire hotza hartzearen abantailen artean potentzia eta momentua handitzea daude. Aire hotzaren sarrerak aire bolumen handiagoa hartzen duelako, hotzagoa izan daitekeena, zure motorrak arnasa errazago har dezake stock sistema murriztaile batekin baino. Zure errekuntza-ganbera aire freskoago eta oxigenoz beteta dagoenean, erregaia nahasketa eraginkorrago batean erretzen da. Erregai tanta bakoitzetik potentzia eta momentu handiagoa lortzen duzu aire kantitate egokiarekin konbinatuta. Aire hotzaren sarreraren beste onura bat gasaren erantzuna hobetzea eta erregaiaren kontsumoa da kasu gehienetan. Aire-hartuneek sarritan erregai-nahasketa epelagoak eta erregai aberatsagoak ematen dituzte, eta zure motorrak potentzia eta abiaduraren erantzuna galtzen ditu, beroago eta motelago dabil. Aire hotzaren sarrerak erregaia aurrezten lagunduko dizute aire-erregai erlazioa hobetuz.