Fiat

Edukiak SortzaileaEmblemaAutomobil markaren historia ereduetanGalderak eta erantzunak: Automobilgintzaren munduan, Fiat-ek ohore-lekua hartzen du. Nekazaritzarako, eraikuntzarako, merkantzia eta bidaiarien garraiorako eta, noski, autoetarako bitarteko mekanikoak ekoizteko enpresa ezagunetako bat da. Auto-marken mundu osoko historia konpainia horren protagonismora eraman zuten gertaeren garapen bereziarekin osatzen da. Hona hemen enpresaburu talde batek enpresa bakarretik automobilen kezka osoa sortzea nola lortu zuen istorioa. Sortzailea Automobilgintzaren hastapenetan, zale asko kategoria ezberdinetako ibilgailuak ekoizten ere hasi behar ote zuten galdetzen hasi ziren. Antzeko galdera bat sortu zen Italiako enpresaburu talde txiki baten buruan. Autogilearen historia 1899ko udan hasten da Turin hirian. Enpresak berehala jaso zuen FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) izena. Hasieran, konpainiak Renault autoen muntaketan aritzen zen, De Dion-Bouton motorrez hornituta zeudenak. Garai hartan Europako energia-unitate fidagarrienetako bat zen. Fabrikatzaile ezberdinek erosi zituzten, eta euren ibilgailuetan instalatu zituzten. Konpainiaren lehen lantegia XIX eta XX.mendeen amaieran eraiki zen. Ehun eta erdi langile zituen. Bi urte geroago, Giovanni Agnelli konpainiako zuzendari nagusi bihurtu zen. Italiako gobernuak altzairuaren inportazioen zerga handia kendu zuenean, konpainiak azkar zabaldu zuen bere jarduera-esparrua, eta kamioiak, autobusak, itsasontzi eta hegazkinentzako motorrak eta nekazaritzako ekipamendu batzuk ekoizten hasi zen. Hala ere, auto-gidariei gehiago interesatzen zaie enpresa honen bidaiarien autoen ekoizpena hastea. Hasieran, soiltasunagatik bereizten ez ziren luxuzko modeloak soilik ziren. Eliteak bakarrik ordaindu ditzake. Baina, hala ere, esklusiboa azkar sakabanatu zen, hainbat lasterketetako parte-hartzaileen artean marka askotan agertzen baitzen. Garai haietan, abiarazte indartsu bat zen, zure marka "desbihurtzeko" aukera ematen zuena. Ikurra Konpainiaren lehen ikurra artista batek egin zuen, eta inskripzio batekin pergamino zahar baten moduan irudikatu zuen. Inskripzioa sortu berri den autogilearen izen osoa zen. Jardueren esparrua zabaltzearen harira, enpresaren zuzendaritzak logoa aldatzea erabaki du (1901). Esmalte urdineko plaka bat zen, eta bertan markako laburdura horia A hizkiaren jatorrizko forma zuen (elementu hori aldatu gabe dago gaur egun arte). 24 urteren ondoren, konpainiak ikurraren estiloa aldatzea erabakitzen du. Orain inskripzioa hondo gorri batean egina zegoen, eta erramu koroa agertu zen inguruan. Logo honek hainbat automozio lehiaketatan garaipen anitz igartzen zituen. 1932an, berriz ere ikurraren diseinua aldatzen da, eta oraingoan ezkutu forma hartzen du. Elementu estilizatu hau ezin hobeto uztartzen zen ekoizpen-lerroetatik atera ziren garaiko modeloen jatorrizko parrillarekin. Diseinu honetan, logotipoak hurrengo 36 urteetan iraun zuen. 1968tik produkzio-lerrotik atera diren modelo guztiek lau letra berberak izan dituzte parrillan, bisualki hondo urdin baten gainean dauden leiho bereizietan eginak zeuden. Konpainia sortu zeneko 100. urteurrena hurrengo belaunaldiko logoaren agerraldia izan zen. Konpainiaren diseinatzaileek 20ko hamarkadako ikurra itzultzea erabaki zuten, inskripzioaren atzealdea bakarrik urdin bihurtu zen. Hau 1999an gertatu zen. Logotipoa gehiago aldatu zen 2006an. Ikurra zilarrezko zirkulu batean sartuta zegoen txertaketa angeluzuzena eta ertz erdizirkularrak zituena, eta horrek hiru dimentsioko itxura ematen zion ikurrari. Sozietatearen izena zilarrezko letraz idatzita zegoen hondo gorri batean. Automobil markaren historia modeloetan Lantegiko langileek lan egin zuten lehen autoa 3/12НР modeloa izan zen. Bere ezaugarri bereizgarria transmisioa zen, autoa bakarrik aurrera eramaten zuena. 1902 - 24 HP kirol modeloaren ekoizpena hasi zen. Autoak lehen saria irabazi zuenean, bere gidaria V. Lancia zen, eta 8HP modeloan, konpainiako zuzendari nagusia, J. Agnellik errekorra ezarri zuen Italiako bigarren Itzulian. 1908 - konpainiak bere jarduera-esparrua zabaldu zuen. Filial bat, Fiat Automobile Co., Estatu Batuetan agertzen da. Markaren armategian kamioiak agertzen dira, fabrikek itsasontzi eta hegazkinen ekoizpenean parte hartzen dute eta tranbiak eta ibilgailu komertzialak muntaketa kateetatik ateratzen dira; 1911 - konpainiako ordezkari batek Frantzian ospatu zen Grand Prix lasterketa irabazi zuen. S61 modeloak motor handia zuen estandar modernoekin ere - bere bolumena 10 litro eta erdikoa zen. 1912 - Konpainiako zuzendariak erabaki zuen garaia dela eliteentzako eta auto lasterketetarako edizio mugatuko autoetatik masiboki ekoiztutako autoetara pasatzeko. Eta lehenengo modeloa Tipo Zero da. Makinen diseinua beste fabrikatzaile batzuen ordezkarietatik desberdina izan dadin, konpainiak hirugarren diseinatzaileak erakarri zituen. 1923 - konpainiak ekipamendu militarren sorreran parte hartu eta barne arazo zailen ostean (greba larriek konpainia ia erortzera eraman zuten), 4 eserlekuko lehen autoa agertzen da. 509 serie-zenbakia zuen. Kudeaketa estrategia nagusia aldatu egin da. Lehen autoa elitearentzat zela uste bazen, orain bezero arruntengan zentratu zen leloa. Proiektua aurrera ateratzeko ahaleginak egin arren, autoak ez zuen aintzatespena lortu. 1932 - konpainiaren gerraosteko lehen autoa, mundu osoan aintzatespena jaso zuena. Debutariak Balilla izena zuen. 1936 - Mundu osoko auto-gidarien artean eredu bat aurkeztu zen, oraindik ekoizten ari dena eta hiru belaunaldi dituena. Hau Fiat-500 famatua da. Lehenengo belaunaldiak 36 eta 55 urte bitartean iraun zuen merkatuan. Ekoizpenaren historian zehar, belaunaldi horretako autoen 519 mila ale saldu ziren. Miniaturazko makina bikoitz honek 0,6 litroko motorra jaso zuen. Kotxe honen berezitasuna zen lehenengo karrozeria garatu zela, eta gero txasisa eta autoaren gainerako unitate guztiak egokitu zitzaizkiola. 1945-1950 hamarkada erdiz Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren, konpainiak hainbat modelo berri ekoizten ditu. Hauek 1100V eta 1500D modeloak dira. 1950 - Fiat 1400 ekoizpena martxan jarri zen. Diesel motorra motorraren konpartimentuan zegoen. 1953 - 1100/103 eredua agertzen da, baita 103TV ere. 1955 - 600 eredua aurkeztu zen, atzeko motorreko diseinua zuena. 1957 - Konpainiaren fabrikazio instalazioak New 500 ekoizten hasi zen. 1958 - Seicentos izenarekin bi auto txiki ekoizten hasi zen, baita Cinquecentos ere, erabiltzaile orokorrarentzat eskuragarri daudenak. 1960 - 500. modelo-lerroa station wagon karrozeria batekin berritu zen. 1960ko hamarkada kudeaketa aldaketa batekin hasi zen (Agnelliren bilobak zuzendari bihurtu ziren), eta horrek konpainiaren zaleen zirkulura are gehiago erakartzea du helburu motorzale arruntak. 850, 1800, 1300 eta 1500 modelo azpikonpaktuen ekoizpena hasten da. 1966 - berezi bihurtu zen errusiar motoristarentzat. Urte horretan, Volgako Automobil Lantegia eraikitzen hasi zen konpainiaren eta SESBko gobernuaren arteko akordio baten arabera. Lankidetza estuari esker, Errusiako merkatua kalitate handiko italiar autoz bete zen. 124. ereduaren proiektuaren arabera, VAZ 2105 eta 2106 garatu ziren. 1969 - Konpainiak Lancia marka eskuratu zuen. Dino modeloa agertzen da, baita auto txiki batzuk ere. Mundu osoan autoen salmentak handitzeak produkzio-ahalmena handitzen laguntzen du. Beraz, enpresa Brasilen, Italiako hegoaldean eta Polonian lantegiak eraikitzen ari da. 1970eko hamarkadan, konpainia produktu amaituak modernizatzen aritu zen, garaiko gidarien belaunaldirako garrantzitsuak izan zitezen. 1978 - Fiatek muntaketa-kate robotizatu bat sartu zuen bere lantegietan, eta Ritmo muntatzen hasi zen. Benetako aurrerapena izan zen teknologia berritzaileen arloan. 1980 - Genevako Motor Show-ek Panda erakuslea aurkeztu zuen. ItalDesign estudioak autoaren diseinuan lan egin zuen. 1983 - Uno kultua produkzio-lerrotik atera zen, eta horrek oraindik ere gidari batzuk gozatzen ditu. Autoan teknologia aurreratuak aplikatu ziren ontziko elektronikari, motorraren diseinuari, barruko materialei, etab. 1985 - Italiako fabrikatzaileak Croma hatchback-a aurkeztu zuen. Kotxearen berezitasuna ez zela bere plataforman muntatzen zen, baina horretarako Tipo4 izeneko plataforma bat erabiltzen zen. Thema, Alfa Romeo (164) eta SAAB9000 Lancia auto fabrikatzailearen modeloak diseinu berean oinarritu ziren. 1986 - konpainia handitu egin zen, Alfa Romeo marka eskuratuz, Italiako kezkaren banaketa bereizi bat izaten jarraitzen baitu. 1988 - Tipo hatchbackaren estreinaldia 5 ateko karrozeriarekin. 1990 - Fiat Tempra, Tempra Wagon eta Marengo furgoneta txikia agertu ziren. Eredu hauek ere plataforma berean muntatu ziren, baina diseinu bereizgarriak motorzale kategoria ezberdinen beharrak asetzea ahalbidetu zuen. 1993 - Punto / Sporting auto txikiaren hainbat aldaketa agertzen dira, baita GT modelo boteretsuena ere (bere belaunaldia 6 urte igaro ondoren eguneratu zen). 1993 - urtearen amaiera Fiat auto modelo indartsu bat kaleratu zen - Coupe Turbo, Mercedes-Benz CLK-ren konpresoreen aldaketarekin lehiatu zitekeena, baita Porsche-ren Boxter ere. Autoak 250 km/h-ko abiadura zuen. 1994 - Ulysse aurkeztu zuten automobilgintzaren erakusketan. Minifurgoneta bat zen, zeinaren motorra gorputz osoan kokatuta zegoen, transmisioak aurreko gurpilei momentua transmititzen zien. Gorpua "bolumen bakarrekoa" da, eta bertan 8 pertsona lasai kokatu ziren gidariarekin batera. 1995 - Fiat (Barchetta kirol armiarmaren modeloa), Pininfarina diseinu estudiotik igaro zena, kabinako bihurgailurik ederrena dela aitortu zuten Genevako Motor Show-n. 1996 - Fiat eta PSA kezkaren arteko lankidetzaren baitan (baita aurreko eredua ere), bi modelo agertzen dira Scudo eta Jumpy. U64 plataforma komun bat zuten, eta bertan sortu ziren Citroen eta Peugeot Expert modelo batzuk ere. 1996 - Palio modeloa aurkeztu zen, jatorriz Brasilgo merkaturako sortu zena, eta gero (97an) Argentina eta Polonian, eta (98an) Europan ere station wagon bat eskaini zen. 1998 - urte hasieran, Europako A klaseko auto bereziki txiki bat aurkezten da (irakur ezazu Europako eta beste autoen sailkapenari buruz hemen) Seicento. Urte berean, Elettraren bertsio elektrikoaren ekoizpena hasten da. 1998 - Fiat Marera Arctic modeloa Errusiako merkatuan aurkeztu zen. Urte berean, gidariei Multipla monobolumen modeloa aurkeztu zitzaien, aparteko karrozeria diseinuarekin. 2000 - Turingo Motor Show-ean, Barchetta Riviera modeloa luxuzko konfigurazioan aurkeztu zen. Urte bereko udazkenean, Dobloren bertsio zibil bat agertu zen. Parisen aurkeztu zen aldaera zama eta bidaiaria zen. 2002 - Stilo modeloa muturreko gidatzearen zale italiarrei aurkeztu zitzaien (Brava modeloaren ordez). 2011 - Freemont familiako gurutzearen ekoizpena hasi zen, Fiat eta Chryslerreko ingeniariek lan egin zuten. Hurrengo urteetan, konpainiak berriro hartu zuen aurreko ereduen hobekuntza, belaunaldi berriak kaleratuz. Gaur egun, kezkaren gidaritzapean, mundu mailan Alfa Romeo eta Lancia bezalako marka ezagunak, baita kirol sail batek ere, zeinen autoek Ferrari ikurra daramaten, funtzionatzen dute. Eta azkenik, Fiat Coupe-ren berrikuspen txiki bat eskaintzen dugu: Galderak eta Erantzunak: Zein herrialdek ekoizten du Fiat? Fiat 100 urte baino gehiagoko historia duen auto eta kamioien fabrikatzaile italiarra da. Markak egoitza nagusia Italiako Turin hirian du. Nor da Fiat? Marka Fiat Chrysler Automobiles-en jabetzakoa da. Fiat-ez gain, enpresa nagusiak Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep eta Ram Trucks ditu. Nork sortu zuen Fiat? Konpainia 1899an sortu zuten inbertitzaileek, horien artean Giovanni Agnelli zegoen. 1902an enpresaren zuzendari bihurtu zen.