Auto batean ihes-hodia - zeregina, konexioa, kea
Edukia
Ihes-sistemaren kalteak unitatearen zarata areagotzean antzeman daitezke. Noski, ez da ezer berezirik aldatzen bertan, baina sistema irekitzeak bat-bateko zarata eragin dezake. Ondo sentituko zara erdiko muturra ateratzen denean, ihes-hodia erretzen denean edo ihes-kolektorea zilindro-bloketik deskonektatzen denean.. Mota honetako akatsetarako, batzuek ihes-hodiaren soldadura, itsastea eta konektoreak erabiltzen dituzte. Eta horiek denbora baterako modu onak izan daitezkeen arren, ez dago elementu berri baten truke ordezkorik.
Ihes hoditik kea - zer adierazten du?
Ihes-hodiaren puntari begira, 3 ke kolore ikus daitezke:
● zuria;
● beltza;
● urdina.
Kolorearen arabera bakarrik asma dezakezu zure motorra zer gertatzen ari den. Ke zuria ihes-sisteman sartzen den ura izan ohi da, batez ere ibilgailua kanpoan aparkatuta dagoen egun oso hezeetan. Ihes-hodiko ura (lurrun moduan) pixka bat igaro ondoren, ez duzu ezer kezkatu. Okerragoa da gidatzen ari zarenean ke zuria etengabe ikusten denean. Horrek esan nahi du hozte-sistema isurtzen ari dela eta likidoa errekuntza-ganbera sartzen dela. Hau ez da beti zilindroaren juntaduraren hutsegite bat, batzuetan EGR hozkailua arazoaren kausa baita.
Zer esan nahi du ihes-hodi bateko ke beltzak eta zer esan nahi du ke urdinak?
Ihes-hodia kedartsua bada eta ke beltza ateratzen bada, ziurrenik arazo larri bat izango duzu erregai-sistemarekin. Akatsak ia esklusiboki diesel motorrekin lotzen dira, gasolioa erretzean ke mota hau sortzen baita. Azelerazio azkarrean ikusten baduzu, normalean ez dago ezer kezkatu, azeleragailuaren pedalaren sakatu zorrotz bat ez baita beti bateragarria turbinaren "irteera"arekin. Erregai asko + aire gutxi = ke asko. Ke beltza oraindik ikusten denean, litekeena da injekzio sistema diagnostikatu behar izatea. Turbina ere agortu daiteke.
Hauen azken kolorea, urdina, maiz motorraren olioaren erretzearekin lotzen da eta balbulen zigiluak higatuta edo hondatutako pistoi-eraztunak adieraz ditzake.
Ihes-hodiaren egokitzea - zer egin zigilatu ondoren?
Ihes-sistemaren kalteak non gertatu diren araberakoa da asko. Ihes-kolektorean pitzadura bati aurre egiteko zailena, gehienetan ordeztu behar dena. Gainera, matxurarik garestienetako bat da, osagai ugari desmuntatzea eskatzen baitu. Hala ere, ihes-hodia bera erre bada, konektore bat erabil daiteke. Honek ihes-sistemaren osagaiak kendu eta tenperatura altuko zigilatzeko pasta berezi bat aplikatu behar du efektua iraunkorra izan dadin. Prozedura guztiaren ondoren, konektorea bihurritu behar da.
Nondik dator ihes-hodiaren sua?
Ihes jaurtiketa nahita egindako ekintzen edo motorren ezarpen okerren ondorio da. Kirol-autoetan, soinu- eta argi-efektu mota hau arduratzen da, adibidez, atzerapenaren aurkako sistemaz, baita bujia eta gas-tobera ihes-tokian sartzeaz ere. Ihes-hodiak sua ere har dezake aire-erregai nahasketa gehiegi aberatsa dela eta eta injekzio-angelu atzeratuaren ondorioz. Lasterketetako autoetan hau aurreikusten den efektu bat gehiago den bitartean, nahita ez bada, auto zibil batean traba pixka bat izan daiteke eta bumper errearekin amaitzen da.
Ihes-sistema zure motorrari eta bere osagarriei buruzko ezagutzaren altxor bat da. Beraz, ez gutxietsi bere puntatik ikusten duzuna. Adituek badakite ihes-hodia nola garbitu, nahiz eta batzuetan hura ordezkatzea egokiena izango den. Gogoratu sistemaren elementu hauek tamaina desberdinak dituztela eta, adibidez, 55 mm-ko eta 75 mm-ko ihes-hodiak osagai guztiz desberdinak direla. Merezi du ihes-hodiak gehiegi erabili gabe zaintzea.
