Autoaren ihes-kolektore - akatsak, sintomak, ihes-kolektorearen konponketa

Motor elementua, hau da, ihes-kolektiboa, oso erraza dirudi, hainbat arazo ditu. Unitatearen diseinuaren araberakoak dira eta hainbat matxura sor daitezke auto modeloetan. Esate baterako, Golf V-ren 1.9 TDI motorrean, ihes-kolektorearen junta sarritan bereizten zen zilindro-blokearen gainazaletik. Opel gasolina unitate zaharretan (2.0 16V), pitzadura bat agertu zen gutxi gorabehera piezaren erdian. Zergatik ez du betiko irauten barne-errekuntzako ibilgailuetan?

Zergatik huts egiten du ihes-kolektoreak? Kalteak izan daitezkeen funtsezko ezaugarriak

Ihes-kolektorearen errendimendurako garrantzi handia dute sistema osoaren funtzionamendu-baldintzak. Bere errendimenduan eragina dute:

• tenperatura;
• motorraren bibrazioa;
• errepideen baldintzak;
• ibilgailuen funtzionamendua.

Motor-blokearekin kontaktuan elementu hau tenperatura altuetara berotzen da. Ihesetik igarotzen diren ihes-gasak oso epelak dira (700 gradu Celsius arte gasolina-unitateetan), eta horrek materialaren hedapenari eragiten dio. Horrez gain, motorraren bibrazioak, material ezberdinen dilatazio termiko aldakorra (aluminioak burdinurtuzko portaera ezberdina du), kanpoko baldintza aldakorren eragina (elurra, lokatza, ura) eta, azkenik, kotxea funtzionatzeko modua ere gehitu behar zaie. . . Horrela, automobil-biltzaileak alde guztietatik akatsak izateko joera du. Zer gertatzen zaio gehienetan gaizki?

Ihes-kolektore pitzatuta - zergatik gertatzen da hau?

Eragin handia horretan auto biltzailea apurtu egiten da, material ezberdinekin kontaktuan jartzen da. Burdinurtua, zeinetatik ihes-kolektoreak egiten dira gehienetan, aluminioa eta altzairua baino astiroago berotzen da. Hori dela eta, batez ere motor hotzarekin oso gogor gidatzen denean, gerta daiteke aluminiozko blokeak burdinurtuzko bilgailuaren portaera ezberdina izatea. Altzairuzko ihes-kolektoreen zutoinek ondo eusten diote tentsioari, eta hori ez da soldatutako kolektorearen kasuan. Ondorioz, elementua apurtzen da, normalean, soldadura puntuan.

Pitzatutako ihes-kolektore bat matxura eta porrotaren seinale da. Noiz ordezkatu edo konpondu behar da?

Kolektore pitzatua ezagutzeko modurik errazena motorra abiaraztea da. Bere funtzionamenduaren soinua ezberdina da, eta kotxe batzuetan aldakorra suertatzen da bira/min baxuago edo handiagoaren eta motorraren berotze-mailaren arabera. Unitatearen funtzionamendu leuna eta kabinako isiltasun atsegina soinu gogaikarri metaliko bihurtzen dira. Hala ere, ez da beti posible izango ihes-kolektorea non hondatuta dagoen ikusi. Normalean arrazoia mikroarrailak dira, mahai gainean desmuntatu eta ikuskatu gabe ikusezinak.

Ihes-kolektorearen soldadura - merezi al du?

Ezagutu duen edozein "jakintsu" galdetzen badiozu, egin daitekeela esango dizu. Eta printzipioz arrazoia izango du, leaky kolektore bat brewed delako. Hala ere, ekintza horren eragina ez da beti (askotan, hain zuzen ere) txarra izaten. Hau da, burdinurtua prozesatzeko oso material zorrotza delako. Merkea eta iraunkorra da, baina soldadurak teknika egokiak behar ditu.

Ihes-kolektorearen ordezkapena edo soldadura?

Prozesu horretan, soldaduren materialaren hauskortasuna ageri da, hozten direnean ikus daitekeena. Dagoeneko dena ondo prestatuta dagoela ikusten denean, bat-batean "pop" bat entzungo duzu eta zure lan guztiak alferrik dira. Horrez gain, soldadura egiterakoan, kolektoreak bere emaria murrizten du, eta horrek negatiboki eragiten du unitatearen funtzionamenduan. Modu honetan behin-behineko konponketa onargarria da, baina askoz hobe da bigarren zati bat erostea lineako denda batean (baita erabilitakoa ere), prezioa ziurrenik berdina izango delako.

Zer moduz ihes-kolektorea kentzea?

Ihes-kolektorea fabrikaz soldatutako burdinurtuzko hodia bada ere, oso eragin handia du motorraren errendimenduan. Kolektorearen luzerak berak asko eragiten du errendimenduan, baita kanalen profilak ere. Xehetasun horri erreparatuz, ohartuko zara noizbait hodi bakarrean bat egiten duela motor azpiko kabletik pasatzen dena. Ihes-zilindroan lambda zunda bat jartzen da ihes-gasen kalitatea neurtzeko.

Sintonizatzaileak, berriz, oso prest daude ihes-sistema osoa aldatzeko, kolektoretik hasita, eta horrek eragin handia du bira/min-tarte ezberdinetan (batez ere altuetan) potentzia lortzeko. Hortik ondorioztatu dezakegu kolektorea ezin dela bota.

Zer egin sarrera-kolektorearekin arazoren bat badago? Sintomak batzuetan ikusezinak dira begi hutsez, beraz, merezi du espezialista batekin harremanetan jartzea. Kotxean kaltetutako bilgune batek ez du ia konpontzea merezi, beraz, hobe da autoak gabe utzi ezin duen pieza berri bat erostea erabakitzen baduzu.