Nire geldialdiak zenbat irauten zuten egiaztatu nuen. Eta dagoeneko badakit nolako elektrizista behar dudan [uste dugu]

Sareko iruzkinetan aldian-aldian irakurtzen dut kotxe elektrikoek txarto egiten dutela, norbait "geltokira 2 minutuz iristen da eta gidatzen" delako eta "elektrikoek kargatzeko denbora asko behar dutelako". Horregatik, tesi honi ikuspuntu zientifikotik heltzea erabaki nuen, hots: nire bidaiak zenbat irauten duen neurtzen hastea. Eta antzeko saiakerak eskatzen dizkizut.

Nire bidaia, hau da, hiru seme-alaba dituen familia bateko aita -zer izango da elektrizista?

Edukien taula

• Nire bidaia, hau da, hiru seme-alaba dituen familia bateko aita -zer izango da elektrizista?
  • Gidatzeko denbora eta behar den autonomia
  • Geldialdiak eta kargagarritasuna
  • Ondorioa

Neurketak egiteko ideia merkatari gisa lan egiten nuenetik sortu zen, oso gogoan dudana. Nola gidatzen dute merkatariek? Nire esperientzian: azkarra. Lankideek ez zituzten autoak ordezkatu, «denbora dirua baita». Hala ere, merkatari hauek 140-160 km/h-ko abiaduran jarraitu dezaketela galdetzen nion, gero gasolindegira autoa betetzera joan eta 1-2 zigarro lasai erretzen zituzten. motela kafea hartzen.

Ziur zeudela zurrunbilo baten antzera zebiltzala, eta geldialdi horietan pug bat bezala aspertu nintzen, ez dudalako erretzen eta ez dudalako mokaduengatik gehiegi ordaintzea gustatzen. Inpresioa dut elektrizistari “zerua” esaten duten beste gidariek berdin pentsatzen dutela.

Hori dela eta, zenbakietan nola dagoen egiaztatzea erabaki nuen nire adibidea erabiliz:

Gidatzeko denbora eta behar den autonomia

Ondoko ereduak nabaritu ditut:

• Autopistan bakarrik gidatzen ari naizenean, 300-400 kilometroren buruan gelditu naiteke, baina askotan ez dut hori egiten nire helmugatik gertu badago jada,
• autobidetik edo autobide gutxiko ibilbide batean nagoenean, distantzia 250-280 kilometrora murrizten da,
• familiarekin bidaiatzen dudanean, ez dago 200-300 kilometro igaro ondoren ez gelditzeko aukerarik: gasolindegia, komuna, ume nekatuak.

Oro har, geldialdia 2-3tan, gehienez 4 ordu... Hirurekin, haurrek nekatuta egiten dute hau gehienetan, laurekin gelditu behar dut begiak ixten hasten direlako eta hankak moteltzen zaizkit.

Beraz, 120 km/h-ko abiaduran, 360-480 km-ko autonomia duen auto bat behar dut.beraz, bertan gidatzea ez da barne-errekuntzako auto bat gidatzearekin alderatuta. Asko, gutxi gorabehera esan nahi duelako. 480-640 kilometro modu mistoan (560-750 WLTP unitate)... Neure buruaz hitz egiten dut poloniar gidari arrunt gisa, hitz hauen egilea naizenez apur bat gehiagotan geldi naitekeelako.

Nolabait, hain dibertigarria bihurtzen da Tesla Model 560 Long Range batetik 3 WLTP unitate lor ditzakedala. Baina hau Tesla da, gogoratu behar duzu fabrikatzaile honen balioak gehiegi estimatzen direla. Zer esanik ez, WLTP prozedurak barrutiak gainestimatzen ditu:

Geldialdiak eta kargagarritasuna

Eta hori guztia: oinak. Nire kide merkatariak ziur zeuden 2-3 minutuz egon zirela. Orduan ez nituen neurtu, 15-25 minutu baino (hornidurarekin). Nire denbora neurtu nuen:

• Umeekin geldialdirik laburrena: 11 minutu 23 segundo (motorra itzaltzen denetik berrabiarazi arte),
• batez besteko aparkalekua: 17-18 minutu.

Goiko denborak errekuntzako ibilgailuei eta hibrido entxufagarriei aplikatzen zaizkie., beraz, etenaldiak hezurrak luzatzeko ziren, agian gasolindegia, komuna, ogitartekoa. Orain ez da elektrizista baten garaia. Hala ere, kargagailu bihurtuko balira noski, 1,5 minutu inguru hariak konektatzeko, saio bat hasteko, hariak deskonektatzeko, honako energia kantitate hauek gehituko genituzke:

• 10 minutu = 3,7 kWh 22 kW-tan / 6,2 kWh 37 kW-tan / 10,3 kWh 62 kW-tan / 16,7 kWh 100 kW-tan / 25 kWh 150 kW-an,
• 16 minutu = 5,9 kWh 22 kW-tan / 9,9 kWh 37 kW-tan / 16,5 kWh 62 kW-tan / 26,7 kWh 100 kW-tan / 40 kWh 150 kW.

Poznaneko Galeria A150 merkataritza zentroan 2 kW-ko potentzia duten ibilgailu elektrikoentzako kargatzeko gune azkarra (c) GreenWay Polska

Poloniako karga azkarreko geltokiak 50 kW-ko gailuak dira batez ere, baina zenbat eta luzeagoa izan, orduan eta potentzia txikiagoa izango da. Gidari elektrikoek askotan 30-50 minutuz gelditzen direla bateriak kargatzeko, goiko batez bestekoek errealitatetik nahiko gertu egon beharko lukete.

Orain itzul dezagun energia barrutietanjakina, beste behin kontuan hartuta prozesu horretan zati bat xahutu zela, bateria hozte sistemak jan edo berogailu/aire girotua gidatzen ari zaren bitartean kontsumitu (asmatzen dut: -15 ehuneko).

• 10 minutu = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [azken bi puntuak: kotxe handiagoa eta energia kontsumo handiagoa; bigarren balio bakoitza letra lodiz erkatu ahal izateko],
• 16 minutu = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

Ondorioa

Bada Batez besteko poloniarra naiz, beraz, nire familiarekin bidaiatzen dudanean, erraz eta konpromezurik gabe ordezkatu nezake barne-errekuntzako auto bat elektrizista batekin baldin badut:

• 480 km eta gehiagoko kilometraje errealeko auto bat aukeratu zuen (WLTP 560 unitatetik aurrera),
• edo 360-400 km-ko benetako autonomia duen auto bat aukeratu zuen. (420-470 WLTP unitateak) 50-100 kW kargatzeko laguntzarekin, Eta 100 kW edo gehiagoko kargatzeko azpiegitura bat erabiliko nuke (aproposa: 150 kW baino gehiago).

Nire geralekuetan, lasai ibiltzen naiz 30 eta 75 kilometro bitarteko distantzia horietan zehar.. Hogeita hamar ez dira asko, baina 75 kilometro nahikoa izan beharko lirateke helmugara iristeko.

Bada Batez besteko poloniarra naiz, 64-80 kWh-ko ahalmen erabilgarria duen bateria duen auto baten alde egin behar dut, ahal dela ekonomikoa. Irizpide hauek betetzen dira:

• Hyundai Kona elektrikoa 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S eta X 85 (merkatua),

… eta, agian:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 eta Volkswagen ID.3

Erregai-eraginkortasun handiagoarekin gidatzearekin, Polestar 2 edo Volkswagen ID.3-k ere 58 kWh lortuko ditu, baina trukeak beharko dira.

Noski, aparkaleku batean doako geldialdia "kargagailu bat aurkitu behar dut" bortxaz gain beste zerbait da. Zeren ibilbide berri bakoitzak plangintza apur bat eskatzen du. Hala ere, hori banekien, lasaiago gidatuko nuke, batez ere Polonian kargatzeko azpiegitura hazten ari denez.

Laburbilduz: dagoeneko badakit zein auto elektriko egokitzen zaidan. Aukeratu nuen -goiko zerrendan dago- eta orain jabea konbentzitu behar dut hori ezinbesteko ekipo editoriala dela. 🙂

Zenbat atseden hartzen duzu bidaiatzen duzun bitartean? 🙂

Hau interesgarria izan daiteke: