Bieszczady-n bizi naiz, energia fotovoltaikoa dut, nire energia biltegiratzea, independentea naiz. Ioniqu 5ean pentsatzen ari nintzen
Andrzej jaunak behin idatzi zigun Bieszczady-n ibilgailu elektrikoetarako lehen karga-puntua jarri zuela martxan. Ikuskapen Teknikoko Bulegoak diru bilketari buruz galdetu genuen (hilabete batzuk geroago gertatu zen), prezioa (2 PLN / kWh), baina ezin izan genuen informazio hau oinarri hartuta artikulu handiagorik osatu. Twitterren Andrzej jauna aurkitu genuen egunera arte. Agertu zen bere energia biltegiratze propioa duela eta kanpoko elektrizitate hornitzaileengandik guztiz independentea dela!
Editoreek emandako goiburuak, azpitituluak eta galderak. Andrzej jaunak Twitter-era harpidetu daiteke (eta beharko luke!) HEMEN. Aipatutako mezua HEMEN dago.
Energia burujabetza benetako adibide batean
Www.elektrowoz.pl erredakzioa: Bieszczady-n kargatzeko puntu bat ireki duzu. Elektrizistarengana aldatzeko asmoa duzu? Aldatu al zara jada?
Bai, Bieszczadzkako Ursa Maior garagardotegian bi aparkaleku eraiki ditugu kargatzeko gune batekin (beheko argazkia). Bitartean, hau da ibilgailu elektrikoak kargatzeko lekua. Bieszczadyren baldintzak betetzen baditu etorkizun hurbilean auto elektriko bat erosteko asmoa dugu. Bieszczady-n bezala: lurrerako argia ona eta 4x4 diskoa izan behar du.
Twitterren ikusi dut energia biltegiratzeko gailu bat duzula. Etxean dago? Konpainian? Zergatik erabaki zuen Jaunak bere beharra zuela?
Hau nekazaritza-tresneria da. Lurrean nire lekua sortzen hasi zenetik –zibilizaziotik urrun– banekien independentea izan behar nuela. Instalazio autonomoa da hau, ez dago sare batera konektatuta.
Hau komertzialki eskuragarri dagoen produktua al da? Edo agian zure asmakizuna?
Hainbat soluzioren konglomerazio originala da. 2 kW poloniar panel fotovoltaikoz osatuta dago eguzki errail batean muntatuta [eguzkia jarraitzeko modulua - gutxi gorabehera. Ed.]. editorea www.elektrowoz.pl]. Esloveniako TAB baterien karga egonkorra eskaintzen du. Biltegirako energia 500 kW-ko potentzia duen WHI-3 aerosorgailu amerikar batek ere sortzen du (aldi baterako konpontzen ari da). Hau guztia karga kontrolagailu amerikar batekin eta Outback inbertsore batekin osatzen da.
Baserria hainbat eraikinez osatuta dago, nagusia handia da, egurrez berotzen dut. Baina gela batean zentratzen naiz edo... ez dut batere berotzen, ez dudalako egurrekin nahastu nahi 🙂 Etxeko ur beroa (ACS) eguzkia da lehenik eta behin.
Zein zelula/pila erabili ziren energia biltegiratzeko? Zein da ahalmena?
Bihotza 12 V OPzS 2 Ah 1200 bateriaz osatuta dago. 24 V-ko tentsioak inbertsorea elikatzen du, eta horrek 230 V-ko irteera ematen du eta baserriko instalaziora eramaten du. [Bateriaren ahalmen osoa 28,8 kWh da, baina erabilgarri dagoen energia baloratzerakoan, inbertsoreak sartutako galerak kontuan hartu behar dira -gutxi gorabehera. editorea www.elektrowoz.pl]
Bat-batean elektrizitaterik ez balego, zenbat egun egongo zinateke normalean funtzionatzeko, argia, ordenagailu eramangarria edo telefonoa erabiltzeko?
Baserria guztiz independentea da, nire energian oinarritzen naiz, beraz, ez dago energia falta izateko aukerarik. Lehenik eta behin, bateriak nahikoa handiak dira gauez eta eguraldi hodeitsuetan energia emateko. Bigarrenik, etxeko instalazio guztiak ahalik eta energia eraginkorrenak dira.
Batez beste, egunean 2 kWh erabiltzen dituteta normalean hozkailuak, izozkailuak, argiteria, garbigailuak, ponpa urperagarriak, berogailu zentrala ponpak, ordenagailuak eta noski kafe-makina erabiltzen ditugu 😉
Hirugarrenik, berak ekoitzitako energian oinarrituz, pertsona batek ekonomikoa izaten ikasten du. Badaki noiz ordaindu dezakeen, adibidez, soldadura (soldatzailea ere badago-eta) edo zerra elektrikoarekin egurra zerra 😉 Eta laugarrenik, matxura gertatuz gero, tximista baten ondorioz, beharrezkoak diren elementu guztiak mantentzen dira. stockean. Hautsitako modulua (inbertsorea, karga kontrolatzailea) kendu egiten da, berri bat sartzen da eta potentzia normaltasunera itzultzen da.
Irtenbide berritzailea da, beraz, orain galderarik zailena hauxe da: zein ziren zelula fotovoltaikoen, biltegiratzeko gailuen eta gainerako elektronikaren kostuak?
Gaur egungo forman dagoen instalazioa 2006an sortu zen eta orduz geroztik ezin hobeto funtzionatzen du. Hau guztia 100 PLN inguru balio du, nahiz eta gaur egun osagai batzuk askoz merkeagoak diren, panel fotovoltaikoak adibidez.... Asko egin zen gure kabuz, batez ere 2006an Bieszczady-n horrelako instalazio baterako leku handirik ez zegoelako, eta elektrizista bakar batek ere ez zuelako elkarlanean aritu nahi.
Andrzej jaunaren instalazio fotovoltaiko pribatua bide eguzkitsu batean. Deskribatzen ari garen etxea hornitzen du (argazkirik ez 🙂
Hiri batean bizi bazina, energia biltegiratzeko gailu bat aukeratuko zenuke? Edo bestela: ekonomikoki bideragarria izango litzateke, adibidez, gauez merke kobratu eta egunez erabiliko balitz?
Bai, betiere babesko boterea ematen didala. Eta zentzu ekonomikoa aldatzen ari da. Eten gabeko elikadura-horniduraren promesa betetzen bada, biltegia errentagarria izateari utziko dio. Baina elektrizitatearen etenaldi batekin, bat-bateko elektrizitatearen etenarekin, urrezko pisua merezi du.
Hurrengo autoa V2G izango dela aipatu duzu. Inoiz galdetu al zaizu soluzio dedikatu bat (Leaf bezalakoa) behar duen modelo bati buruz, edo agian E-GMP ibilgailuak, Ioniqa 5 / Kii EV6?
Funtsean, V2G auto bat egungo sistemaren zati bat izango da. Eguzkiak bultzatuta, baserriak funtzionatuko du. Ioniq 5 bat erosteko gertu geundenbaina azkenean nahiko delikatua iruditu zitzaigun, Bieszczadyren baldintzak ikusita.
Zerbait indartsuagoa etorriko den zain nago, ez du zertan entretenimendu-sistemekin beteta, ez dudalako erabiltzeko denborarik, baina, horren ordez, arlo honetako errealitateetara egokitu daiteke. Esanahia: kontaktu izugarria elur eta lokatz askorekin, hodei eta haizearen azpian izozteak, fidagarritasunahainbat ehunka kilometro ditugulako hurbilen dagoen dendariraino. Zerbitzuaren ekintzek ez naute benetan dibertitzen horrelako egoera batean.
Jakina, V2G irtenbide zentzudun baten bila nabil. Kasu honetan, auto elektrikoak lau gurpil baino gehiago bihurtzeko aukera du A puntutik B puntura mugitzeko. Autoa erloju osoan funtzionatzen duen eta mikrosarea egonkortzen duen energia-sistemaren osagai bihurtzen da.
Hau interesgarria izan daiteke:
