DPF iragazkia trabatuta - nola egin aurre?
Diesel partikula-iragazkiak gidatzen ari zaren bitartean erre nahi ez duenean, autoak potentzia galtzen du eta iragazkien hutsegitearen adierazlea aginte-panelean etengabe piztuta dago, gidarien burura pentsamendu desberdinak etortzen dira. Ideia bat da iragazkia kentzea eta arazoa behin betiko kentzea. Hala ere, legearekin arazoak ekiditeko, hobe da irtenbide juridikoetako bat aukeratzea. Eta ez du zertan oso garestia izan.
Gidatzean DPF iragazkitik kedarra bat-batean kentzeko prozesua motorraren kontroleko ECUaren osagai nagusietako bat da. Sistemak iragazkia kedarrez beteta dagoela hautematen duenean, baldintza egokietan erretzen saiatzen da. Prozesu hau gauzatzeko beharrezkoa den faktoreetako bat da motorraren tenperatura zuzena. Bestea abiadura maila espezifikoa da, eta bestea diskoaren karga. Baldintza egokietan, normalean, ohikoa baino erregai kopuru handiagoa ematen da, zilindroan erretzen ez dena, iragazkian sutzen dena. Horregatik hitz egiten ari gara hitzez hitz kedar erretzea.
Beharrezko parametroetako bat behar den minimotik aldentzen bada hainbeste aldatzen bada, prozesua eten egiten da. Kedarra erretzeak minutu batzuk iraun ditzake, beraz, hiri-baldintzetan, eta etxeko autobide arrunt batean ere, batzuetan ezinezkoa da hori egitea. Egokiena, autobide batean abiadura konstantean ibili beharko zenuke. Zorionez, azken ibilgailuetan, kedarra erretzeko prozesuak gero eta baldintza murriztaile gutxiago eskatzen ditu eta aparkaleku batean edo abiadura aldakorran gidatzen ari zaren bitartean ere egin daiteke. Hemen funtsezko faktorea motorraren tenperatura baino ez da, ez luke oso baxua izan behar. Hozte sistema funtzionatzen badu, dena ondo egongo da.
Zer gertatzen da kedarra erre ezin denean?
Etortzen da une bat non DPF iragazkia, hainbat arrazoirengatik, kedarrez hain bustitzen dena, non funtzionamendu arruntean erretzeko prozesuak ez du funtzionatzen. Ondoren aginte-panelean deiturikoari buruzko abisua. iragazkiaren porrota. Motorrak potentzia gal dezake eta larrialdi modura ere joan daiteke. Hori gutxi balitz, kedarra erretzeko behin eta berriz saiakerak gasolio-kopuru handiak sor ditzake motorraren olio lubrifikatzailean, eta hori arriskutsua da motorrarentzat. Mehetutako olioak ez du olio arruntaren babes bera ematen. Horregatik, batez ere diesel motorra eta partikula-iragazkia duten ibilgailuetan, oso garrantzitsua da olio-maila aldizka egiaztatzea.
Zer egin daiteke DPF iragazkia beteta?
Hainbat metodo daude DPF iragazkia trabatu bati aurre egiteko. Hona hemen, arazoaren magnitudearen arabera:
- Tiro geldirik - Mugimenduan zehar karbono erretzearen prozesua ez bada ondo egiten eta motorra eta ihes-sisteman dena ondo badago, arrazoiren batengatik gidatzeko baldintzak ez dira egokiak. Kedarra erretzea zerbitzu moduan has daiteke. Ibilgailu motaren arabera, tailerrean aparkatuta dagoen bitartean egin daiteke zerbitzu-ordenagailu batera konektatuz, edo gidatzen ari zaren bitartean ibilgailuan dagokion programa martxan jarriz. Orduan, autoa modu jakin batean gidatu behar da eta horretarako bakarrik. Zerbitzu horren kostua 300-400 PLN izan ohi da.
- Iragazkia produktu kimikoekin garbitzea – DPF iragazkiaren garbiketa kimikorako prestaketak daude merkatuan. Jack bat eta oinarrizko tresnak eskura edukita, hori ordu gutxitan egin daiteke. Nahikoa da droga iragazkia iragazkiaren aurrean presio-sentsorearen lekuan aplikatzea eta, ondoren, motorra martxan jartzea. Erregaiari gehitzen zaizkion sendagaiak ere badaude. Kedarra erretzeko prozesua onartzen dute, baina dena gidatzeko estiloaren eta une honetan bete behar diren baldintzen araberakoa da. Normalean kimika horrek hainbat hamarnaka zloty kostatzen ditu.
- Iragazkien garbiketa profesionala – Iragazkien birsorkuntza deritzonari buruzko mintegiak DPF-k garbiketa zerbitzuak eskaintzen ditu. "Birsorkuntza" terminoa apur bat engainagarria da, iragazkiak ez baitira inoiz birsortzen. Kontua da iragazkian jarritako metal preziatuak denborarekin erre egiten direla eta ez direla ordezkatzen. Bestalde, makina berezietan iragazkirik zikinena ere garbitu daiteke, eta horren ondorioz funtzionagarritasuna berreskuratuko da, edo gutxienez ihes-gasen fluxu egokia. Autoak ihes-gasen konposizioa aztertzen ez duenez, iragazkiaren presioa soilik neurtzen du, horrela kontrol-ordenagailurako garbitutako iragazkia berria bezain ona da. Kostua 300-500 PLN ingurukoa da, baina desmuntatzeko eta muntatzeko beharra kontuan hartu behar duzu. Zuk zeuk egiten ez baduzu, tailerrean 200-300 zł inguru kosta daiteke.
- partikula-iragazkia ordezkatuz – Hainbat artikuluk DPF hainbat mila zlotyko prezioarekin mehatxatzen duten arren, merezi du jakitea ordezko merkatu bat ere badela. Eta oso ondo garatuta dago. Formaren eta tamainaren arabera, bidaiarientzako DPF iragazkia eros dezakezu PLN 700-1500-ren truke. Ez da prezio altua pieza baten prezioa, ASOn 2-4 aldiz gehiago kosta daitekeena. Eta hau ez da prezio altua diesel motorren errendimendua legez berrezartzeko, tranparik gabe, bai PTOko gasolindegian, bai autoa birsaltzen denean. Diesel partikula-iragazkia kentzea legearen aurkakoa da, eta erosleari jakinarazi gabe moztutako iragazkia duen auto bat saltzea iruzur soila da.
