Zergatik behar da egonkortzaile barra bat eta nola funtzionatzen duen
Automobilen esekidurako malgukiak eta malgukiak motelgailu gisa balio dute. Errepideko kolpeen ondoriozko kolpeen eta astindu desatseginen eragina murrizten dute eta erosoago gidatzen dute. Aldi berean, gidariak eta bidaiariek ez ezik, autoaren piezak eta osagaiek ere bibrazio gutxiago jasaten dute.
Aldi berean, osagai elastikoen presentziak makinaren kulunka nahiko nabarmena dakar luzetarako eta zeharkako norabideetan. Kolpe-motelgailuek, oro har, arazo honekin laguntzen dute. Hala ere, xurgagailuak egoteak ere ez zaitu alboko jaurtiketa arriskutsutik salbatzen txanda batean sartzean. Zenbait kasutan, halako biribilketa batek iraulketa bat ekar dezake.
Izkinetako orpo-maila murrizteko eta istripua izateko probabilitatea gutxitzeko, gure garaian ekoiztutako bidaiarien ia auto guztiak anti-roll barra batekin hornituta daude. Salbuespen bakarrak esekidura moldagarria deritzonarekin hornitutako modeloak dira, zeinetan motelgailuen moteltze-maila elektronikoki kontrolatzen den eta azkar aldatzen den errepidearen kalitatearen eta gidatzeko parametroen arabera (azelerazioa, lurrazaletasuna eta beste).
Erroiduraren aurkako barrak sarritan ihes egiten dio auto-gidarien arretari. Hala ere, horri buruzko ideia bat izan behar duzu, esekiduraren elementu garrantzitsu bat baita, eta horren araberakoak dira neurri handi batean autoaren segurtasuna eta manipulazioa.
Kasu orokorrean, biribilketaren aurkako barra U itxurako egitura da, eta horren elementu nagusia haga edo hodi bat da. Makila, malguki altzairu bereziz egina, txasisa zeharkatzen du ezkerreko gurpiletik eskuinera. Askotan bere benetako forma oso konplexua da eta esekiduraren beste osagai batzuen presentzia eta kokapena hartzen du kontuan.
Buxin eta besarkaden bidez, gailua markoari lotzen zaio. Hagaxka zuloen barruan biratu daiteke. Hagatxoaren muturretan giltzadurak daude. Esekidura-besoei edo esekidura-zutoinei konektatzeko erabiltzen dira.
Kotxearen alboko okertzean, bastidoretako bat gora egiten du, bestea behera. Kasu honetan, hagatxoaren luzetarako atalek palanka gisa jokatzen dute, egonkortzailearen zeharkako zatia torsio-barra bat bezala bihurrituz. Ondorioz, jaurtiketa eragozten duen momentu elastiko bat sortzen da. Alboko errolda handitzearekin batera, kontrako momentua ere handitzen da.
Baina gailuak ez du eraginik esekiduraren desplazamendu bertikal eta longitudinaletan. Autoa lerro zuzen batean zorrozki mugitzen den bitartean, egonkortzailea ez da inola ere agertzen.
Esekidurarekin zuzeneko artikulazioaz gain, egonkortzaileak sarritan bastidoreak (hakak) erabiltzen ditu muturretan bisagrak dituen haga baten moduan. Egonkortzaile-kit bat lokailu-multzo batekin osatzen du.
Erroiduraren aurkako barra, normalean, esekiduraren bi ardatzetan jartzen da. Atzeko ardatzaren piezak bere diseinu-ezaugarriak izan ohi ditu, hau erosterakoan kontuan hartu behar da. Aldi berean, atzeko egonkortzailea sarritan guztiz falta da. Esate baterako, ez dago eskuragarri atzeko esekidura menpekoetan, zeinetan egonkortzaile baten eginkizuna torsio-habe batek betetzen baitu atzealdeko besoekin batera.
Gailuaren eraginkortasuna bere zurruntasunak zehazten du. Zurruntasunaren igoerak segurtasuna emango du bira estuagoak igarotzean, eta hori bereziki garrantzitsua da kamioientzat eta kirol-autoentzat. Hala ere, multzoaren erosotasun maila jaitsi egingo da.
Gailuaren zurruntasuna doitzeko aukera ematen duten egonkortzaile aktiboak daude, errepidearen baldintza zehatzetara eta mugimenduaren izaerara egokituz.
Haietako zurruntasunaren aldaketa gailu elektriko edo hidrauliko aktibo baten bidez egiten da. Unitatea kontrolatzeko, ECUak sentsore batzuen datuak erabiltzen ditu.
Beste irtenbide batzuk ere badaude, hala nola zutoinen ordez zilindro hidraulikoak jartzea, Porschek eskaintzen duen xasisaren kontrol dinamikoaren sisteman, edo Toyota SUVetan instalatzen den esekidura dinamiko zinetikoan. Hemen ere dena elektronikaren bidez kontrolatzen da.
Hala ere, egonkortzaile aktiboak erabiltzeak, baita esekidura moldagarriak ere, noski, autoaren prezioan eragiten du.
Aipatutako gailuak, zalantzarik gabe, ibilgailuaren segurtasunean eta egonkortasunean eragin positiboa badu ere, erabilerak oraindik ere jasan beharreko ondorio negatibo batzuk ditu.
Esaterako, esekidura guztiz independente batean, gurpil bakoitza espazioan mugitzen da beste gurpilei eragin gabe. Hala ere, rollaren aurkako barrak independentzia sakrifikatzera behartzen zaitu neurri batean. Eta egonkortzailea zenbat eta zurrunagoa izan, orduan eta independentzia gutxiago, eta hortik erosotasun maila. Hori lehenik eta behin tuning zaleek hartu behar dute kontuan.
Gainera, zati honen presentziak esekiduraren joko librea murrizten du, eta hori ez da oso ona errepidetik kanpo gidatzen denean. Hori dela eta, SUV modelo batzuetan, egonkortzailearen itzaltze mekaniko edo elektroniko sinple bat eskaintzen da.
Higadura-erresistentziari dagokionez, elementu ahulenak zuhaixkak eta bastidoreak dira. Hagaxka bera kaltetu daiteke, talkak izan ezik. Kurbadura txikia bada, zuzentzen saia zaitezke. Deformazio esanguratsuak nekez zuzenduko dira guztiz, eta horrek gailuaren eraginkortasuna kaltetuko du. Hori dela eta, egoera horretan, hobe da pieza berri batekin ordezkatzea.
