Esku-balaztaren kablea ordezkatuz Lada Kalina

Parke-balazta-sistemako elementuak kentzea

Kablea ordezkatzeko lana erakutsiko dugu ezkerreko kablearen adibidea erabiliz.

Balazta aparkalekuko palankaren hagatxoaren blokeo-azkoina eta doikuntza-azkoina askatzen ditugu (ikus "Aparkatzeko balazta doitzea").

Kendu berdinketa-kablea aparkaleku-balazta-palankaren loturatik.

Ekualizatzaileen kableen aurrealdeko puntak ateratzen ditugu eta kentzen ditugu.

Ezkerreko kablearen karkasaren punta ateratzen dugu euskarritik.

Ezkerreko kablearen atzeko punta palankatik deskonektatzen dugu pastillak eskuz sartzeko (ikus "Atzeko gurpilen balazta pastillak ordezkatzea").

Kablearen punta balazta-ezkutuan dagoen zulotik ateratzen dugu.

Askatu intxaurra 10 giltza batekin.

eta kendu euskarria kable-kutxa atzeko esekidura-habeari lotzeko.

Kendu kable-kutxa euskarriaren euskarritik atzeko esekidura-habea finkatzeko.

Tolestu euskarria bihurkin batekin.

eta kendu kablea xasisaren euskarritik.

Ezkerreko aparkaleku-balaztaren kablea erregai-lerroen babes-pantailaren bidez luzatzen dugu.

Era berean, kendu eskuineko kablea aparkatzeko kabletik.

Instalatu hariak hurrengo ordenan. Kableetako bat alderantzizko ordenan muntatzen dugu eta bere aurrealdeko muturra kable-ekualizatzailean sartzen dugu. Balaztaren palankaren bultzada berdinketa-zuloan sartzen dugu eta doikuntzako azkoinari bira batzuk emango dizkiogu.

Beste kable bat instalatzeko, 300 mm inguruko luzera duen metalezko hodi batetik eta 15-16 mm-ko diametroa duen zulo bat egitea gomendatzen dugu. Hodiaren mutur batean, zulo bat egiten dugu eta hari bat mozten dugu (M4-M6).

Instalatzailea terminoa

Kablea gorputz euskarrietan eta atzeko esekidura-habea lotzeko euskarria finkatzen dugu.

Hodia kablearen atzeko muturrean jartzen dugu eta amaieran kablearen zorroa torloju batekin finkatzen dugu.

Hagatxo batekin (hartu multzo bateko giltza erabil dezakezu) alanbrearen punta sakatzen dugu, bere malgukia konprimituz.

Honek kablearen aurrealdeko muturra kaxatik askatuko du eta ekualizatzailean sartzeko aukera emango du.

Kablearen instalazio gehiago alderantzizko ordenan egiten dugu.Kableak ordezkatu ondoren, aparkaleku-balazta doitzen dugu.

Aparkaleku-balaztaren palanka kentzeko, askatu aparkaleku-balaztaren zurtoinaren azkoina eta doitzeko azkoina.

Kablearen berdinketa kendu genuen aparkalekuko balazta-palankaren loturatik. Bolantearen estalkia kentzea

"13" burua erabiliz, askatu aparkaleku-balaztaren palankaren euskarria solairuko tunelera lotzen duten bi torlojuak.

Kendu euskarria aparkatzeko balazta etengailuarekin.

Kendu aparkaleku-balaztaren palanka euskarria eta hagaxka multzoa duen hagaxka gomazko zigilatzeko botatik tiratuz.

bihurkin bat erabiliz, kendu bultzada-ardatzaren muntatzeko euskarria.

eta kendu

Kendu aparkatzeko balazta palankaren ardatza eta lotura.

Instalatu aparkatzeko balazta palanka alderantzizko ordenan. Parke-balazta doitzen dugu (ikus "Aparkatzeko balazta doitzea").

Esku-balaztaren kablearen doikuntza biburnoan

Ongi etorri! Esku-balaztaren kablea - denbora aurrera doa eta pixkanaka luzatu eta luzatu egiten da, eta iristen da puntu bat atzeko balazta-plakak tira ezin dituelako hainbeste luzatu delako eta ezin duelako ezer gehiago tira, hau guztia konpontzen dugu. argiago eman!

Orokorrean, kable hau, nork ez daki, esku-balaztatik (behetik pasatzen da) eta atzeko balazta-pastetara doa, kablea bera pastilla horiei lotuta dago, beraz, esku-balazta altxatzen duzunean, atzeko pastillak ere mugimenduan jartzen dira, hau da, hormak balazta-danborrarekin kontaktuan jartzen dira eta honekin lotuta zapatak eta danborraren artean marruskadura sortzen da (oinetakoak danborraren aurka gogor estutzen dira, mugitzea eragotziz) eta marruskadura horren ondorioz. atzeko gurpilak gelditzen dira eta ez dira inora mugitzen, baina kablea ahulduta edo estuegi tiratzen denean, gehiago ezin da balazta pastillak danborrerantz tira, eta marruskadura hori dela eta, esfortzu gutxiagorekin egiten da eta, beraz, esku-balazta. autoa gero eta okerrago mantentzen du.

Ohar! Balazta aparkatzeko kablea doitzeko, hornitu doikuntza egiteko erabiliko dituzun tresnak, hau da, giltzak eta WD-40 motako koipea, torloju garratz eta herdoildu guztiak hobeto atera daitezen eta aldi berean apurtu ez daitezen. denbora!

• Parke-balazta doitzea
• Bideoklipa gehigarria

Non dago aparkaleku-balaztaren kablea? Guztira, bi kable daude Kalinan eta autoaren behealdetik pasatzen dira, adibidez, VAZ 2106, VAZ 2107, etab. bezalako auto klasikoak hartzen badituzu, bi kable ere jartzen dizkiete, baina atzekoa. kablea oso bat zen eta berehala atzeko bi gurpiletara joan zen, baina Kalinan apur bat desberdina da, bi kable daude eta horietako bakoitzak autoaren atzeko gurpil batera eramaten du (beheko diagramako kableak gezi gorri batekin markatuta daude. argitasunerako), eta bi kableak konbinatuta daude berdinketa-barra dela eta, gezi urdin batez adierazten dena, hemen, bide batez, barra hau egokitu beharko duzu eta zure aparkaleku-balazta ezarri beharko duzu horren arabera, baina gehiago artikuluan aurrerago, baina orain agertokiarekin goaz.

Noiz egokitu behar da aparkaleku-balaztaren kablea? Gehiegi luzatzen denean egokitu egin behar duzu (Izan ere, kablea kalitate onekoa bada, askoz gehiago eta askoz laburragoa izango da), baita atzeko koadroak higatuta daudenean ere (Atzeko koadroak gastatuta) beste edozeinek bezala. balazta-sistemaren mekanismoak higatzen eta higatzen dira, lehen esan dugun bezala, pastilla hauen ondorioz, autoari eusten dion marruskadura baino ez da sortzen, baina pastillak zenbat eta gehiago gastatu, orduan eta okerragoa da marruskadura hori, eta honekin lotuta, eskuko balazta. autoari oso gaizki eusten hasten da leku batean).

Ohar! Esku-balaztaren kablearen errendimendua egiaztatzeko moduari buruz gehiago jakin nahi baduzu, irakurri artikulu interesgarri bat, non guztia zehatz-mehatz deskribatzen dugun, eta deitzen da: "Kotxe guztietan esku-balazta egiaztatzea"!

Zer gehiago jakin behar duzu, inoiz erreparatu al diozu esku-balaztak tiratzen duzunean zenbat klik egiten dituen? Beraz, kablea estua bada, esku-balaztak 2-4 klik-eko eskualdean funtzionatu beharko du zalantzarik gabe, eta eguneroko gidatzean, kablea dagoeneko apur bat estu dagoenean, esku-balaztak 2-8 klik egin ditzake, baina ez. gehiago, gehiago bada, premiazkoa doitu kablea autoan, aparkaleku-balaztak ez baitu autoari eutsiko.

1) Jende askok kotxean sartzeko beldurra du, nahiz eta horrekin ezer txarrik ez dagoen, gauza nagusia lan egiterakoan indar gordina gehiegi ez erabiltzea da, baina hau ez da horri buruz, itzuli gaiari. Lehenik eta behin, autoa ikuskapen-zulo batera sartu eta hortik askatu beharko duzu metalezko karkasa finkatzen duten lau azkoinak (beheko argazkian zenbakituta daude), eta gero karkasa hau aurrealdera eraman beharko duzu. autoaren karrozeria.

Ohar! Estalki honek eskuko balazta-mekanismoa azkar deformatu eta erabilezin bihur daitekeen gatz eta ur partikulen aurrean babesten du, eta dagoeneko ohartuko zarenez, autoaren aurrealdean dago, muflaren gainean, ia motorren ondoan!

Bide batez, hau kotxearen behealdea denez, zikinkeria eta ura arazorik gabe sartzen dira fruitu lehor hauetan, nolabait esateko, eta denborarekin garratz eta herdoildu egiten dira, honekin lotuta oso zaila da destorlojuak kentzea, goiko indar gordina ez delako beharrezkoa, torlojuak hautsi edo azkoinen ertzak urratu ditzakezulako, eta horrek arazoak sortuko ditu metalezko kaxa hau berriro instalatzean, beraz, hornitu lubrifikatzaile motaren bat, hala nola WD-40. , eta aplikatu intxaur guztietan eta, batez ere, hariztaileen zatian, gero, horretarako koipea pixka bat mugitzen dugu eta poliki-poliki karkasa honi eusten dioten lau azkoinak destornilatu!

2) Intxaurrak askatzen direnean, goian esan bezala, etxebizitza hau eskuekin hartu eta autoaren aurrealdera eraman beharko duzu (mugitu behar duzu beheko argazki txikian agertzen den esku-balaztaren mekanismoa ikusi arte. argitasuna), baina esku-balazta-mekanismo hau oso-osorik ikusteko, alboko kuxinetik mufla kentzea gomendatzen dugu, beheko argazki handian ikusten den bezala, bestela askoz zailagoa izango da muflearen gorputza metaletik mugitzea.

Ohar! Kontuz muturrarekin, ez ezazu zure burua berarekin erre, batez ere zure motorra oso berotzen bada edo funtzionamendu-tenperaturara jaisten bada!

3) Eta azkenik, dena eginda eta mekanismo osora sarbide osoa duzunean, hartu giltza edo zuretzat erosoago dena eta erabili ezazu lehenik bi azkoinak destornitzeko (azkoinak bat biratzen duzunean desblokeatzen dira, adibidez , erlojuaren orratzen noranzkoan eta bata bestearen aurka , orokorrean, bi norabide ezberdinetan, honekin lotuta, deskonektatuta daude eta azkoinak blokeatuta badaude soilik biratzen jarraitu dezakete, nekez destornituko duzu haietako bat desblokeatu gabe), eta gero doikuntzako azkoina (gezi gorriz adierazitakoa) nahi duzun norabidean biratu beharko du, hau da, aparkaleku-balazta jarri behar baduzu, estutu azkoina goian aipatutako doikuntza-barra mugi dezan. (gezi urdin batek adierazita), eta bat-batean aparkaleku-balazta askatu behar baduzu (K adibidea arrastatua).

Ohar! Amaitutakoan eta 2-4 klik horiek lortzen dituzunean, amaitu zure lana eta ziurtatu bi azkoinak elkarrekin blokeatuta daudela, baina ez duzu doitzeko azkoina ukitu behar blokeatzeko, hau da, erabili giltza bat estutzeko. Lokailu-azkoinek doikuntzako azkoinaren gezi berdea markatu zuen goiko argazkian eta gero blokeatu itzazu doikuntzako azkoina gidatzen ari zaren bitartean askatu ez dadin!

Bideo osagarria: aparkatzeko balazta mekanismoa doitzeari buruzko informazio gehiago lortzeko, ikusi bideo hau:

VAZ 2110 eskudelaren akabera

VAZ esku-balaztaren kablearen konponketa

Denborarekin, VAZ ibilgailuen aparkaleku-balaztak ez du funtzionatzen lehen bezala. Baliteke aparkaleku-balaztaren kablearen karkasaren higaduraren ondorioz, eta horrek zikinkeria kablera sartzen uzten du egindako zuloetatik, funtzionamendu normala oztopatuz. Parke-balaztaren kablea ez da berri batekin ordezkatu behar, konpondu daiteke.

Parke-balaztaren kablearen egoera zehazteko, kendu egin behar da. Desmuntatze prozesua bideoan ageri da: Esku-balaztaren kablearen karkasa urraturik dagoen ikuskatzen dugu. Kablearen eta malgukiaren funtzionamendua egiaztatzen dugu kableari tiraka eta askatuz. Ezerk ez luke zure mugimendua oztopatu behar. Gehienetan, kablea funtzionatzeko leheneratzeko, lubrifikatzaile sintetikoz lubrifikatu behar da (ez erabili olio, hotzean lodituko da). Era berean, kendu gorputzeko urradurak, zikinkeria barrura sartu ez dadin. Arrastoak zinta elektrikoarekin "adabaki" daitezke, baina bada beste modu produktiboago bat: kambra termikoa erabiliz, hardware denda batean eros daitekeena. Esku-balaztaren kablean jartzen dugu eta berotzen dugu kablearen perimetroan uzkurtu dadin. Halako zorro osagarri bat instalatu eta kablea lubrifikatu ondoren, segurtasunez erabil daiteke hainbat urtez. Baldintza egiaztatzeko eta esku-balaztaren kablea konpontzeko prozesua bideoan ageri da: Bide batez, esku-balaztaren kable berrian kambra termiko bat ere instala daiteke, eta horrek bere bizitza luzatuko du. Gehitzen dugu esku-balazta aldatzeko beste modu bat dagoela.

Nola egokitu aparkatzeko balazta? Segurtasuna eta erosotasuna

Ongi etorri! Enbragearen kablea - horri esker, enbragearen sardexka kontrola dezakezu, eta une honetan enbragea bolantetik deskonekta dezakezu, askatzeko errodamenduari esker, kable bat erabiltzen da aurreko gurpileko trakzioko auto guztietan, barruan dagoelako. aurrealde sakona, klasikoan, enbragearen master eta esklabo zilindroak kablearekin batera erabiltzen dira (ez dago enbragearen kablerik), zilindro hauek modu ezberdinean funtzionatzen dute, kableak ez bezala (kableak tira egiten du), baina emaitza berdina da ( enbragea bolantetik deskonektatzen da askatzeko errodamenduaren ondorioz) eta akzioa gidatze beraren ondorioz gertatzen da, hau da, enbrage-pedalien ondorioz.

Ohar! Ordezko lanak egiteko, honako hauek erabili beharko dituzu: Ziurtatu giltzak erabiltzen dituzula, eta horiez gain, torlojuak eta azkoinak askatu ditzakeen beste edozein giltza erabil dezakezu, honetaz gain, neurgailu bat ere beharko duzu. edo hornitu erregela eta aliketak ordez!

• Enbragearen kablea aldatzea eta doitzea
• Bideoklipa gehigarria

Non dago enbragearen kablea? Ezin izango dugu non dagoen zehatz-mehatz erakutsi, behean dagoenez eta beheko argazkian ateratako angeluak ez dizu leku hau ikusten utziko, baina hala ere non dagoen deskribatzen saiatuko gara. , eta da, lehenengo kaxa bilatu, argazkian argitasun handiagoa lortzeko, gezi gorri batekin markatuta dago, bidaiarien konpartimentutik datorren kable honi kable bat konektatuta dago, beraz, dagoeneko gutxi gorabeherako ondorioa atera dezakezu non kablea doa, honi guztiari, begiratu gezi urdinari, eta horrek ere erakusten du kablearen enbragearen gutxi gorabeherako kokapena autoaren motorraren konpartimentuan.

Noiz aldatu behar da enbragearen kablea? Edozein kable, aparkaleku-balaztaraino doan kablea barne, gasera doana (Gas-kablea behar bezala deitzen da) apurtzen bada (Apurtzen bada, ezin izango duzu sistema batere erabili, kablea doala, adibidez, gas-kablea hautsi egin da, autoa ez da gehiago ibiltzen, enbrage-kablea hautsi egin da, enbrage-sistemak ez du gehiago funtzionatuko modu berean), tentsio handiarekin, eta horrek, bide batez, asko eteten du. enbrage-sistemaren funtzionamendua (baliteke enbragea ez egotea bolantetik guztiz deskonektatuta, beraz, engranajeak aldatzea zaila izango da eta kirrinka batekin) , baita garratzaldian aldatzea ere.

Nola aldatu eta doitu enbragearen kablea VAZ 1117-VAZ 1119 batean?

Desmuntatzea: 1) Hasteko, kabinan zaudela, joan enbragearen pedalera eta kendu kable-zorroaren tapoia pedalaren euskarritik, hau oso erraz egiten da, hau da, giltza hartu eta topea lotzeko azkoina askatzeko erabili. (ikus 1. argazkia), azkoina biratu bezain laster, tapoia euskarriaren pinetik kentzen da (ikus 2. argazkia), eta ondoren akoplamendu-pinaren sarbidea irekitzen da, eta hortik tapoia kendu beharko duzu aliketak edo bihurkin (ikus 3. argazkia), entxufea kendu ondoren, kendu konpentsazio-mekanismoaren karkasa eramandako diskoaren estalduraren hatz higadura berdinarekin (ikus 4. argazkia).

2) Orain eskuz kendu plastikozko bujea enbragearen pedalaren pinetik (ikusi 1. argazkia), egiaztatu bere egoera, ez da deformatuta edo gaizki gastatuta egon behar, bestela ordezkatu buxa berri batekin (Busku berri bat instalatu aurretik, lubrifikatu Lubrikatu Litol -24 edo LSTs-15), ondoren, kendu kablearen estalkiaren gomazko zigilua ixten duen zulotik (ikus 2. argazkia), gero atera kotxetik eta mugitu kotxearen motorraren konpartimendura kaxaraino, bertara helduz, enbragearen kablearen punta aurrera atera eta, horrela, sardexka askatu (ikus 3. argazkia), eta gero uhala askatu eta kendu kablearen puntatik, laugarren argazkian ikusten den moduan.

3) Eta, azkenik, kaxako euskarritik kablea kentzen dugu, berehala ohartuko gara Lada Kalinaren euskarria pieza bakarrekoa dela, eta ez da desmuntagarria, beheko argazkian ikusten den bezala (beheko argazkia bakarrik erakusten du. beste auto bat, ez euskarri bat, baina enbragearen sardexka ageri da), beraz, zulo horretatik kablea (kablea gezi urdinez adierazten da) autoaren barrualdera luzatu beharko da (berdeak adierazten duen norabidean). gezia) eta, beraz, kable osoa motorreko konpartimentutik kotxera eraman eta, horrela, guztiz kendu kotxetik (kablea kenduta, enbragearen kablearen karkasatik gida-manhuka kendu).

Instalazioa: Kable berri baten instalazioa bidaiarien konpartimentutik hasten da, eta zehatzago izateko, lehenik eta behin bidaiarien konpartimentutik kablea motorraren konpartimentura bultzatu beharko duzu eta gero, bidaiarien konpartimentuan dagoen bitartean, higadura konpentsazioa jarri beharko duzu. enbrage-diskoaren estaldura mekanismoa enbragearen torlojuan eta konpondu blokeo-klipa batekin, kablearen tapoia finkatu ondoren, instalatu kableak bere lekuan eta kable-etxeko gomazko zigilua zuloan sartu autoan dagoen bitartean, eta gero motorraren konpartimendura joan zaitezke, non kablea euskarritik (ikusi 1. argazkia) bultzatu eta kablearen gidari-zuhainaren estalkia instalatu beharko duzu, kablea instalatuta dagoenean, enbragearen kablearen beheko muturrean bihurrituta dago. , kablearen punta uhalaren muturretik 0-1 mm irteten den moduan bihurritu behar den bitartean, irtengune hori lortuta, kable malgukiaren indarra gaindituz, aurrera atera amaieraraino, eta kablea guztiz luzatuta dago, hartu neurgailua eta, kablearen amaiera luzatuta edukiz, neurtu argazkian "L" hizkiak adierazten duen distantzia. o 2, distantzia hori "27 mm" izan behar du, distantzia bat ez badator, biratu uhala kablearen amaieran, ziurtatu berdina dela, dena zuretzako funtzionatzen duenean, instalatu kablearen amaiera. enbragearen sardexkaren zirrikituan sartu eta askatu, eta, gainera, ziurtatu malgukiaren eraginez, behatza enbragearen sardexkaren gainean jokorik gabe instalatzen dela eta, azkenik, enbragearen pedala bi edo hiru aldiz sakatuz, distantzia neurtu. "L" berriro eta, behar izanez gero, egokitu enbragearen kablea autoan.

Ohar! "L" letraz adierazten den distantzia hori doikuntza-distantzia da, hau izan beharko lukeena, kablearen doikuntza zuzenarekin, baina kontuan izan ere kableak desberdinak direla eta akatsen bat aurkitzen bada. jatorrizko kable arrunta baino luzeagoa izan, edo laburragoa izan, orduan ez da "27 mm"-ko distantziarik egongo, beraz, erosi pieza onak leku fidagarrietatik eta askatzeko errodamenduak halako egokitzapenarekin funtzionatzen hasita dagoela ikusten baduzu. (hau da, ez duzu enbrage-pedala sakatzen, baina askatzeko errodamendutik zarata dago jada), orduan, kasu honetan, kablea ahaztu eta doi dezakezu jada ez fabrikak idazten duen informazioaren arabera, baizik eta hain zuzen ere. Zure aukera!

Bideo-klipa gehigarria: VAZ 2110 auto baten adibidean enbragearen kablea nola aldatzen den ikus dezakezu beheko bideoan, baina kontuan izan Lada Kalinan kablea modu desberdinean ordezkatzen dela, baina artikulu hau irakurri eta bideoa ikusi ondoren. , ziurrenik ez duzu arazorik izango kablea aldatzeko.

Gidari batzuk, aparkaleku-balaztaren kablearen higadura gutxiago lortzeko ahaleginean, maizago erabiltzen saiatzen dira.

"Ekonomia" horrek emaitza txarra dakar: kablea, karkasan oso gutxitan mugitzen dena, pixkanaka mugikortasuna galtzen du eta azkenean trabatu egiten da eta hausten da. Erabili aparkaleku-balazta behar izanez gero.

Aparkaleku-balaztaren palankaren tira-haxaren malgukia ordezkatzea

Aparkaleku-balaztaren palanka ez bada blokeatzen hautatutako posizioan, egiaztatu lehenik katakinaren malgukia. Malgukia ondo badago, ordeztu palanka.

1. Askatu palankaren botoia

2. Kendu malgukia. Ordeztu malguki akastunak

Aparkatzeko balazta palanka konpontzea

Beharko dituzu: bi "13" giltza, "13" giltza bat (burua), Phillips bihurkin bat, aliketak.

1. Deskonektatu kable bat bateriaren entxufe negatibotik.

2. Kendu tunelaren estaldura zorutik.

3. Kotxearen behealdetik, "13" giltza erabiliz, askatu blokeo-azkoina eta aparkalekuko balazta doitzeko azkoina eta kendu 1 berdinketa 2 hagatik.

4. Kendu babes-estalkia zoruko irekiduratik eta kendu loturatik.

5. Bidaiarien konpartimentuaren barrutik, kendu aparkaleku-balaztaren etengailuaren euskarriaren aurreko lokarritik torlojua.

Kontuan izan etengailuaren lurreko kablea torloju batekin finkatzen dela.

6. “10” giltza erabiliz, askatu aparkaleku-balaztaren palanka bermatzen duten lau torlojuak (aurreko biek etengailuaren euskarria ere eusten dute).

7. Jarri etengailuaren euskarria alde batera.

8. Kendu aparkaleku-balaztaren palanka lokarriari zoruko zulotik ateraz.

9. Zurtoina ordezkatzeko, kendu 1. koska-pintxoa eta kendu 2. zirbigailua.

10. Kendu hagatxoa ardatzetik.

11. Ordeztu gastatutako edo pitzatu diren plastikozko buxaketak.

Muntatu eta instalatu aparkaleku-balaztaren palanka desmuntatzearen alderantzizko ordenan.

Palanka instalatu ondoren, egokitu aparkaleku-balazta