Neguko autoa. TOP 5 matxura ohikoenak

Tenperatura negatiboak, elurra, hezetasuna eta gatza errepideetan. Negua bereziki zaila da gidarientzat eta haien ibilgailuentzat. Denboraldiaren hasiera malda leuna izan arren, etorkizun hurbilean baldintzak agertuko dira, adibidez, esekiduraren edo karrozeriaren egoera. Adituek neguko 5 matxura ohikoenen zerrenda prestatu dute autoek mekanikari heltzeko.

Errepide labainkorrak eta arduragabekeriaz gidatzea: ikusi zure esekidura

Tenperatura negatiboek eta elurteek asko eragiten dute errepideen egoeran. Horrek, aldi berean, zuzenean eragin dezake autoaren esekiduraren egoeran. Adituek adierazi dute neguaren ondoren suspentsioarekin eta direkzioarekin arazo gehiago daudela, hobi batean sartzean edo elurrez estalitako bide ikusezin batean hondatuta.

«Orain arte, eguraldiaren baldintzak oso onak izan dira. Hala ere, gogoratu behar da neguak oraindik harritu gaitzakeela. Gidariek denbora batez gidariek oharkabean pasa ditzakete gidari edo esekidura-arazoak, batez ere errepide-baldintza zailetan. Hala ere, esekidura-elementu akastun batekin gidatzea sistemaren beste atal batzuetan negatiboki eragiten du eta matxura larriagoak eragiten ditu, dio Adam Lenort ProfiAuto adituak.

Neguan, esekidurak ez ezik, gurpilak eta diskoak arriskuan daude.

Elurrez estalitako hobietatik gidatzea edo lurperatuta dagoen zinta bat jotzea arriskutsua izan daiteke ez bakarrik amortigugailuentzat eta kulungailuentzat. Gidariek neguan ProfiAuto Serwis-era jotzen duten ohiko arazoa hagunak tolestuta, pneumatikoen hondatuta edo geometria okerrak dira. Arazo baten lehen sintoma bolantean sentitzen diren bibrazioak izaten dira. Merezi du gurpilen egoera egiaztatu eta orekatuko dituen espezialista batekin harremanetan jartzea. Baliteke geometria berrezarri behar izatea. Edozein konponketaren kostua matxura motaren araberakoa izango da. Ertz bat suntsitzen dugunean, batzuetan nahikoa da zuzentzea, eta beste batzuetan zaharberritze sakonagoa behar da. Azken aukera gisa, gidariek halanda berri batekin ordezkatzea ere aztertu beharko lukete.

– Era berean, erraza da pneumatikoen bera kaltetzea hobietan edo zintarretan. Inpaktu indartsu baten eraginez, kablearen egitura hautsi daiteke, eta horrek normalean pneumatikoen puztu egiten du. Orduan, salbazio bakarra pneumatikoen berriekin ordezkatzea da. Ez ditzagun kalteak gutxietsi. Pneumatikoa errepidearekin zuzeneko kontaktuan dagoen autoaren zati bakarra da. Neguan, zure pneumatikoen presioa ere maizago egiaztatu beharko zenuke. Tenperatura baxuagoek murrizten dute. Hori dela eta, iristearekin batera, presioa 0,2 bar handitu behar dugu. Era berean, berotzen denean, nahi dugun baliora itzuli behar dugu. Presioak trakzioari, balaztatze distantziak eta pneumatikoen bizitzari eragiten dio, Adam Lenorthek azaldu du.

Errepideko gatza eta harriak arriskutsuak dira autoaren gorputzerako eta kanpoalderako

Errepideko langileak elurra kentzen hasten direnean, gatza sartzen da jokoan, eta elurra garbitu eta kentzean, harri txikiak eta legarrak agertzen dira errepidean. Orduan erraza da autoaren karrozeria kaltetzea. Pintura-txirpilak ohikoak dira kanpaian, beheko ateetan eta gurpil-arkuetan. Pitzadura txikiak ez dira nabarituko, baina kalte gehiago eragiten dute, neguan hezetasunez eta nonahiko gatz betetzen direlako, eta horrek korrosioa eragiten du. Karrozeria, karrozeria edo korrosio larria izanez gero, galdetu mekanikari kualifikatu bati kalteak babestu edo konpontzeko aholkuak jasotzeko. Batzuetan nahikoa da lehortu, garbitu eta neguan bizirik irauten lagunduko dizun prestaketa berezi baten geruza bat aplikatzea eta udaberriko konponketa sakonago baten zain. Muturreko kasuetan, berehalako ekintzak behar dira.

Ikusi ere: gidabaimena. Ikus al dezaket azterketaren grabazioa?

– Neguko baldintzetan, merezi du autoaren karrozeria kalteetatik babestea. Neurri merkeena, baina baita eraginkorrena ere argizaria gogorra aplikatzea da. Iraunkorragoa, baina baita askoz ere garestiagoa, pintura zeramikazko estaldura batekin konpontzea da. Modan jartzen ari da autoa kolorerik gabeko babes-film batekin biltzea. Inbertsioa ez da merkea, baina ez duzu makina osoa haize beharrik. Eremu sentikorrak soilik babestzera muga gaitezke (aurreko gerrikoa, kanpaia edo atearen behealdea). Orduan ez da hain gastu handia izango, - dio ProfiAuto adituak.

Neguan energia falta - bateriarekin arazoak

Tenperatura baxuek edo hezetasunak ez diote kalterik egin behar bateria osasuntsu eta kargatu bati. Arazoak sortzen dira bateria agortzen hasten denean. Bateriaren batez besteko iraupena 4-5 urtekoa da, baina batzuetan bi urteren buruan. Dagoeneko oso agortuta dagoen bateria arazotsu bihurtzen hasiko da tenperatura baxuetan eta autoa martxan jartzen saiatzean. Gehienetan, nahikoa da gailua kargagailura konektatzea eta kargatzea berriro funtziona dezan. Hala ere, bateria maiz hiltzen bada, berri bat kontuan hartzeko garaia da. Automobil-dendetan eros ditzakegun pilek mantentzerik gabekoak dira eta "Magic Eye" deritzona dute kaxan. Bateriaren karga-egoera egiaztatzeko aukera ematen du. Berdeak esan nahi du dena ondo dagoela, beltzak kargatu behar direla eta horiak edo zuriak berri batekin ordezkatzea iradokitzen du. Bateria berri batek ere huts egin dezake gidarien arreta faltagatik bateria oso tenperatura baxuetan deskargatzen bada, adibidez, autoa argiak piztuta utziz. Horrelako bateriaren elektrolitoa oso azkar izoztuko da eta gailua ordezkatu behar da soilik.

Bai bateria eta abiarazlea ere

Tenperatura baxuekiko eta hezetasunarekiko oso sentikorrak diren elementuen artean motorraren abiarazlea dago. Hau bateriara zuzenean konektatuta dagoen gailua da. Motorra abiaraztean abiarazleak kontsumitzen du korronte gehien, eta horregatik garrantzitsua da bateria egoera onean egotea. Motorra abiaraztean zaratak edo zaratak agertzen badira, honek gidariaren seinale izan beharko luke mekanikari batekin harremanetan jartzea egiaztapena egiteko.

– Kanpo-faktoreetatik behar bezain babestuta ez dauden abiarazleek porrot-tasa handia dute. Erresistentzia sortzen duten kontaktuak herdoiltzen dituzte, eta horrek zaildu egiten du abiarazleari korrontea ematea. Gailua izozteko kasuak ere badaude. Hainbat aldiz piztea eta itzaltzea lagungarria izan daiteke hemen. Hala ere, kontuan izan abiarazteko denborak ez duela dozena bat segundo edo gehiago gainditu behar, bateria agortu dezakegulako. Likatsuegia den olioa abiaraztea ere zaila izan daiteke, erresistentzia handiagoa eragiten baitu motorrean. Zoritxarrez, kotxe zaharren jabeek dirua aurrezten ari dira olio erdi-sintetikora edo mineralera aldatuz, eta horrek goiza abiatzea eragotzi dezake, gaineratu du Adam Lenortek.

Skoda. SUV-en linearen aurkezpena: Kodiaq, Kamiq eta Karoq