BMW Active Steering
Lagundu gidariari bihurguneak egitean bolantea kontrolatzeko gaitasuna kendu gabe. Laburbilduz, BMWk garatutako Active Steering da. Gidatzeko sistema berri iraultzailea, Bavaria markako ohiko gidatzeko plazerraren izenean arintasuna, erosotasuna eta segurtasunerako estandar berriak ezartzen dituena.
Zuzendaritza sistema berriak BMW autoen etorkizuneko erabiltzaileei abiadura handian bizitzeko aukera emango die autobideetan eta aldiriko ibilbideetan, baita aparkaleku maniobretan ere, gidariak sistema hobeto hautemateko.
Gidatzearen benetako erantzunak, BMW-k dioenez, gidatzea dinamikoagoa izango da, ontziko erosotasuna hobetuko du eta segurtasuna nabarmen hobetuko du, gidatzeko aktiboa Egonkortasun Kontrol Dinamikoaren (DSC) osagarri ezin hobea baita.
Zuzendaritza aktiboak, bolantearen eta gurpilen arteko konexio mekanikorik gabeko "zuzendaritza" deritzon sistemekin alderatuta, gidatze-sistemak beti funtzionatzen duela ziurtatzen du gidatzeko laguntza-sistemen hutsegiteak edo funtzionamendu okerra izanez gero.
Zuzendaritza aktiboak hobeto manipulatzen du eta bizkortasuna bermatzen du izkinetan ere. Elektrikoki kontrolatutako zuzendaritza aktiboak zuzendaritza jaitsiera eta laguntza erregulagarria eskaintzen ditu. Bere elementu nagusia zuzendaritza zutabean sartutako engranaje planetarioa da, eta horren laguntzarekin motor elektrikoak aurreko gurpilen biraketa angelu handiagoa edo txikiagoa ematen du bolantearen biraketa berarekin. Bolantea oso zuzena da abiadura txikian edo ertainean; adibidez, bi gurpil birak bakarrik dira nahikoa aparkatzeko. Abiadura handitu ahala, Zuzendaritza Aktiboak norabidearen angelua txikitzen du, jaitsiera zeharkako bihurtuz.
BMW munduko lehen fabrikatzailea da gidaritza aktiboa ezartzea erabaki duen "alanbre bidezko zuzendaritza" kontzeptu hutsaren hurrengo urrats gisa. Maniobra errazagoa eta arrisku gutxiago larrialdi-maniobretan. Gidatze sistema aktibo iraultzailearen oinarrizko elementua "gainjarritako direkzio-mekanismoa" deritzona da. Diferentzial planetario bat da, zatitutako direkzio-zutabean, motor elektriko batek (autoblokeatzeko torloju-mekanismo baten bidez) gidatzen duena, gidariek ezarritako gidatzeko angelua handitu edo txikiagotzen duena, gidatzeko hainbat baldintzaren arabera. Beste osagai garrantzitsu bat servodirekzio aldakorra da (servotronic ezagunena gogorarazten duena), gidariek bolanteari gidatzen duen bitartean ezartzen duen indarra kontrola dezake. Abiadura baxuetan, direkzio aktiboak direkzio eta gurpilen arteko erlazioa aldatzen du, maniobrak erraztuz.
Aldirietako ibilbideetan, norabide aktiboa gehiago estimatuko da, ohiko beste sistema batzuekin alderatuta, engranaje erlazio zuzenagoa delako, eta horrek ibilgailuari erreakzio biziagoa ematen dio. Abiadura handiagoan, engranaje-ratioak gero eta zeharkakoagoak izango dira, gurpilean behar den esfortzua handituz eta nahi ez diren mugimenduak ekidinez.
Zuzendaritza aktiboa oso lagungarria da egonkortasun egoera kritikoetan, hala nola gainazal heze eta irristakorretan edo haize gurutzatu gogorrean gidatzea. Gailuak abiadura ikusgarrian egiten du tiro, ibilgailuaren egonkortasun dinamikoa hobetuz eta horrela DSC aktibazioaren maiztasuna murriztuz. Azkenik, baina ez gutxienez, ekarpena abiadura oso txikian egiten da, adibidez aparkaleku maniobretan. Kasu honetan, oso zuzeneko erlazio zuzenak gidariari bolanteari bi buelta eman beharko lizkioke espazio mugatu batean arazorik gabe eta ahalegin fisiko handirik egin gabe aparkatzeko.
