Transmisio automatikoa Aisin AW70-40LE
Edukia
Aisin AW4-70LE 40 abiadurako transmisio automatikoa 80ko hamarkadaren amaieratik 2001era arte muntatu zen eta garai hartan ezagunak ziren aurreko gurpileko trakzio GEO edo Chevrolet Prism modeloetan instalatu zen. Transmisio hau bere diseinuan ia ez da A240 transmisio automatiko ezagunetik desberdintzen.
AW70 familiak aldaketa-kutxak ere biltzen ditu: AW72‑42LE eta AW73‑41LS.
Zehaztapenak Aisin AW70-40LE
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 4 |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 1.8 litro arte |
| momentua | 165 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Toyota ATF Mota T-III eta T-IV |
| Koipearen bolumena | 7.2 l |
| Olio aldaketa | 65 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 65 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
Transmisio automatikoa AW 70-40 LE
2000 litroko motorra duen 1.8ko Chevrolet Prizm baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.66 | 3.64 | 2.01 | 1.30 | 0.89 | 2.98 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein auto zeuden AW70-40LE kaxaz hornituta
| Prisma 1 | 1989 - 1992 |
| Prisma 2 | 1992 - 1997 |
| 1. saria (E110) | 1997 - 2001 |
Aisin AW70-40LEren desabantailak, matxurak eta arazoak
Makina bere klaseko fidagarrienetako bat da eta oso gutxitan matxuratzen da.
Arazoa momentu bihurgailuaren enbragearen blokeo-enbragearen higaduran dago soilik
Hori dela eta, olio zikinak solenoideak trabatu egiten ditu, balbula gorputzaren kanalak korroditzen ditu
Kutxan dauden bibrazioetatik, mota guztietako zigiluak apurtzen ditu eta ihesak hasten dira