Transmisio automatikoa GM 5L40E
Edukia
- Zehaztapenak 5-transmisio automatikoa GM 5L40E
- Gailuen deskribapena makina automatikoa 5L40E
- Transmisio-erlazioak 5L40 E
- Zein modelok GM 5L40E kutxa batekin hornituta daude
- Transmisio automatikoari buruzko iritziak 5L40 bere alde onak eta txarrak
- 5L40E salmenta-makinen mantentze-egutegia
- 5L40E kutxaren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Zortzi abiadurako transmisio automatikoko GM 5L40-E baten prezioa
GM 5L5E 40 abiadurako transmisio automatikoa Estrasburgon ekoiztu zen 1998tik 2009ra eta BMW-ren modelo ezagun askotan instalatu zen bere A5S360R indizearekin. Eta M82 eta MX5 indizearen azpian dagoen makina hau Cadillac CTS, STS eta lehen SRX-en instalatu zen.
5L lineak ere barne hartzen ditu: 5L50E.
Zehaztapenak 5-transmisio automatikoa GM 5L40E
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 3.6 litro arte |
| momentua | 340 Nm arte |
| Nolako olioa bota | DEXRON VI |
| Koipearen bolumena | 8.9 litro |
| Partzialki ordezkatzea | 6.0 litro |
| zerbitzu | 60 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
5L40E transmisio automatikoaren pisu lehorra katalogoaren arabera 80.5 kg-koa da
Gailuen deskribapena makina automatikoa 5L40E
1998an, GMk 5 abiadurako automatiko bat aurkeztu zuen 4L4-E 30 abiadura ordezkatzeko. Diseinuaren arabera, ohiko transmisio automatiko hidromekaniko bat da, Ravigno kaxaren inguruan eraikia eta luzetarako motorra duten atzeko eta gurpil guztietarako trakziorako autoetarako pentsatua dago. Kutxa honek 340 Nm-ko momentua dauka, eta 5L50 bertsio hobetua 422 Nm-ra arte. Makina honen lau faseko aldaketa ere egon zen 4L40E ikurren pean.
Transmisio-erlazioak 5L40 E
2005 litroko motorra duen 3.6eko Cadillac STS baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein modelok GM 5L40E kutxa batekin hornituta daude
| 3-Serie E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Serie E39 | 1998 - 2003 |
| X3-seriea E83 | 2003 - 2005 |
| X5-seriea E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Serie E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstizioa 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Transmisio automatikoari buruzko iritziak 5L40 bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Aldaketa azkarra automatikoa
- Banaketa zabala du
- Oso erraza da kaxako iragazkia aldatzea
- Bigarren emaileen aukeraketa ona
Desabantailak ditu:
- Termostatoarekin arazoak hasierako urteetan
- Kutxa koipearen garbitasunarekiko sentikorra da
- Ez da oso marruskadura handiko enbragea baliabide gtf
- Olio-ponpak ez ditu abiadura handiak gustatzen.
5L40E salmenta-makinen mantentze-egutegia
Olio aldaketa fabrikatzaileak araututa ez badago ere, hobe da 60 km-tik behin aldatzea. Hasieran, 000 litro DEXRON III motako koipe isuri ziren transmisio automatikoan, baina DEXRON VI-ra aldatu behar da, ordezkapen partzial baterako 9 eta 5 litro behar izaten dira normalean, eta osoko batean bi aldiz gehiago.
5L40E kutxaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Ekoizpeneko lehen urteetako transmisio automatikoaren arazoa termostato akastun bat da, transmisio automatikoa etengabe berotzen den porrotaren ondorioz, eta horrek transmisioaren zati askoren higadura bizkortu egiten du. Eta batez ere tenperatura altuagatik azkar, gomaz estalitako pistoi garestiak igotzen dira inguruan.
Makina familia honen beste puntu ahul bat momentu bihurgailua da. Gidatze aktiboarekin, marruskadura-enbragearen higadura kritikoa gertatzen da 80 km-ko kilometrajean ere, eta horrek bibrazioak, kasken higadura eta lubrifikazio-ihes handiak eragiten ditu askotan.
Olio-aldaketa arraro batekin, balbula gorputza marruskadura-enbragearen higadura-produktuekin azkar igurzten da eta kolpe indartsuak, kolpeak eta zalapartak berehala agertzen dira engranajeak aldatzean. Antena batekin, metagailu hidraulikoetako balbulen, buxinen eta malgukien higadura aurkitu ohi da.
Kutxa honek errendimendu handiko paleta motako olio-ponpa hartzen du, olio zikina eta epe luzerako abiadura handiko gidatzea ezin duena jasan. Horrelako olio-ponpa azkar higa daiteke eta orduan kolpeak agertuko dira aldatzean.
Fabrikatzaileak 5 mila km-ko 40L200 aldagaien baliabidea aldarrikatzen du, baina 300 km erraz egiten ditu.
Zortzi abiadurako transmisio automatikoko GM 5L40-E baten prezioa
| gutxieneko kostua | 35 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 55 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 120 000 errubloak |
| Kontratu-kontrola atzerrian | 550 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | - |
| Baldintza: | BOO |
| Motorretarako: | GM LP1, LY7 |
| Modeloetarako: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I eta beste batzuk |
* Ez dugu kontrolgunerik saltzen, prezioa erreferentzia gisa adierazten da