Transmisio automatikoa ZF 8HP50
Edukia
ZF 8HP8 50 abiadurako transmisio automatikoa Alemaniako fabrika batean muntatu da 2014az geroztik eta GA8HP50Z bezalako atzeko gurpileko trakzioko BMW modeloetan eta GA8HP50X bezalako gurpil guztiko trakzioan instalatuta dago. Kutxa hau Chrysler, Doodge eta Jeep-en ere instalatuta dago 850RE indizearekin.
Bigarren belaunaldiko 8HP ere sartzen dira: 8HP65, 8HP75 eta 8HP95.
Zehaztapenak 8-transmisio automatikoa ZF 8HP50
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 8 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 3.6 litro arte |
| momentua | 500 Nm arte |
| Nolako olioa bota | ZF Sorosleen fluidoa 8 |
| Koipearen bolumena | 8.8 litro |
| Olio aldaketa | 60 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 60 km-tik behin |
| Eredugarria. baliabidea | 300 000 km |
8HP50 transmisio automatikoaren pisu lehorra katalogoaren arabera 76 kg-koa da
Transmisio automatikoa GA8HP50Z
1ko BMW Serie 2017 baten adibidea 2.0 litroko motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | atzeko |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Zein modelok 8HP50 kutxarekin hornituta daude
| Giulia I (952 mota) | 2015 - gaur egun |
| Stelvio I (949 mota) | 2016 - gaur egun |
| 1-Serie F20 | 2014 - 2019 |
| 2-Serie F22 | 2014 - 2021 |
| 3-Serie F30 | 2015 - 2019 |
| 4-Serie F32 | 2015 - 2021 |
| 5-Serie F10 | 2014 - 2017 |
| 5-Serie G30 | 2017 - 2020 |
| 6-Serie G32 | 2017 - 2020 |
| 7-Serie G11 | 2015 - 2019 |
| X3-Serie G01 | 2017 - 2021 |
| X4-Serie G02 | 2018 - 2021 |
| X5 seriea F15 | 2015 - 2018 |
| X6 seriea F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - gaur egun |
| Challenger 3 (LC) | 2018 - gaur egun |
| Kargagailua 2 (LD) | 2018 - gaur egun |
| Durango 3 (WD) | 2017 - gaur egun |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - gaur egun |
| Gladiator 2 (JT) | 2019 - gaur egun |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - gaur egun |
| Ipar-ekialdeko haizea 1 (M182) | 2022 - gaur egun |
8HP50 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Arazo nagusia marruskadura higadura produktuekin solenoideen buxadura da.
Zikinkeriaz betetako solenoideetatik, olioaren presioa gutxitzen da eta engranaje-kutxa bultzatzen hasten da
Transmisio automatikoaren bibrazioari kasurik egiten ez badiozu, olio-ponparen errodamendua hautsiko du
Gidatze oldarkorrarekin, aluminiozko danborrak askotan ez dute jasaten eta lehertzen
Familia honetako makinen puntu ahula buxin eta gomazko juntak dira.