Transmisio automatikoa ZF 8HP90

ZF 8HP8 edo BMW GA90HP8Z 90 abiadurako transmisio automatikoaren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, berrikuspenak, arazoak eta engranaje erlazioak.

ZF 8HP8 90 abiadurako transmisio automatikoa 2009az geroztik Alemaniako kezkak ekoizten du eta BMW eta Rolls-Royce modelo bereziki indartsuetan instalatzen da bere GA8HP90Z indizearekin. Audi A8, RS6, RS7 kaxa honen aldaketak desberdintasun asko ditu eta 0BL izenarekin ezagutzen da.

Lehen belaunaldiko 8HP-ak ere barne hartzen ditu: 8HP45, 8HP55 eta 8HP70.

Zehaztapenak 8-transmisio automatikoa ZF 8HP90

Mota	makina hidraulikoa
Engranaje kopurua	8
Gidatzeko	atzealdea / betea
Motorraren edukiera	6.4 litro arte
momentua	1000 Nm arte

Nolako olioa bota	ZF Sorosleen fluidoa 8
Koipearen bolumena	8.8 litro
Olio aldaketa	50 km-tik behin
Iragazkien ordezkapena	50 km-tik behin
Gutxi gorabeherako baliabidea	250 000 km

8HP90 transmisio automatikoaren pisu lehorra katalogoaren arabera 94 kg-koa da

Audi 0BL makinaren aldaketaren pisua 146 kg-koa da

Transmisio automatikoa GA8HP90Z

760 litroko motorra duen 2014ko BMW 6.0Li baten adibidea:

Nagusia	1-I	2-I	3-I	4-I
2.813	4.714	3.143	2.106	1.667
5-I	6-I	7-I	8-I	atzeko
1.285	1.000	0.839	0.667	3.317

Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:

Aisin TR‑80SD Aisin TL‑80SN GM 8L90 GM 10L90 Jatco JR711E Jatco JR712E Mercedes 725.0 Toyota AGA0

Zein modelok 8HP90 kutxarekin hornituta daude

Audi (0BL gisa)

A6 C7 (4G)	2013 - 2018
A7 C7 (4G)	2013 - 2018
A8 D4 (4H)	2009 - 2017

Bentley (0BL gisa)

Continental GT 2 (3W)	2011 - 2018
Flying Spur 2 (4W)	2013 - 2019
Mulsanne 1 (3 urte)	2010 - 2020

BMW (GA8HP90Z gisa)

7-Serie F01	2009 - 2015

Dodge

Challenger 3 (LC)	2014 - gaur egun
Kargagailua 2 (LD)	2014 - gaur egun

Rolls-Royce (GA8HP90Z gisa)

Egunsentia 1 (RR6)	2015 - 2022
Ghost 1 (RR4)	2009 - 2020
Wraith 1 (RR5)	2013 - 2022

8HP90 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak

Makina fidagarria eta gogorra da, baina motor oso indartsuekin dator.

Gidatze oldarkorraren ondorioz, solenoideak azkar inguratzen dira enbragea higatzeko produktuekin.

GTF enbragearen higadurak olio-ponparen errodamenduaren bibrazioa eta suntsipena eragiten ditu

Maiz azelerazioarekin, engranaje-kutxaren zati mekanikoko aluminiozko zatiek ez dute jasaten

Linea honen transmisio automatikoaren beste puntu ahul bat gomazko juntak eta buxinek dira.