Bosch, radar segurtasun sistema berriekin hornitutako "prototipoetan" proba (BIDEOA) - Errepideko proba

Bosch, radar segurtasun sistema berriekin hornitutako "prototipoetan" proba (BIDEOA) - Errepideko proba

Motozaleen segurtasuna hobetzeko Boschek garatutako pakete berria iragarri dugu. Ducatik eta KTMk hartuko dute 2020tik aurrera.

Etengabe mailaz igo segurtasuna baina aldi berean eskaintzeko gaitasuna aldatu gabe utziz fun hau da helburua Bosch bi gurpileko ibilgailuen sektorean kokatzen da. Arriskua motorzalea errepide istripuetan hildakoen kopurua gidariek baino 20 aldiz handiagoa da. Horrela, teknologia eta zerbitzuen hornikuntzan marka nagusia aztertzeak 2020. urtetik aurrera estandar motozikletan agertuko diren segurtasun sistema multzo berria sortu du.

Ducati eta KTM-n 2020tik

Bereziki, momentuz hainbat eredu egongo dira Ducati eta KTM teknologia berriak aurkeztu (autoetan bezala) bi radar egotean oinarrituta: bata aurrealdean eta bestea atzean. Azken hauek sistemak onartzen dituzte Cruise kontrol egokitzailea, aurretiko talkaren abisua eta Leku itsuak hautematea errendimendu optimoa lortzeko erosotasun eta babes maila handituz. Aldez aurretik probatzeko, Renningen-eko Bosch zentrora joan ginen eta bertan oraindik garatzen ari diren hainbat proiektu berri aurkitu genituen.

Horien artean sistema aipatzen dugu larrialdi deia, istripu bat hautematen denean aktibatzen dena eta automatikoki laguntza eskatzen duena GPS bidez koordenatuak bidalita. Trakzio fidagarririk gabeko alboko gurpilaren irristaketa murrizteko diseinatutako gailua da: bateria erabiltzen du gas (Lehertu "egiten diren" airbagak bezala) kontra-bultzada sortzen dute motoa egonkor mantentzeko. Merkatuan agertuko badira eta noiz, goiz da esateko.

Cruise kontrol egokitzailea

Auto modernoetan, teknologia ezaguna eta frogatua da dagoeneko. Eta hori lortzeko zortea dutenek badakite zenbat Cruise kontrol egokitzailea erosoa eta "segurua". Beno, motozikletetan ere eragiketa mota bera egin ohi du: ibilgailuaren abiadura trafiko fluxuaren arabera doitzen du eta mantentzen du Distantzia arriskua ekiditeko beharrezko segurtasuna tamponamento... Probatutako bizikletan, oso eraginkorra dela frogatu da eta beti dago prest egoera aldakorrei aurre egiteko ere (erreia aldatzea, etab.). Hemen ere lan egiten du kurba eta beti kontrolatzen du balazta pixkanaka.

Aurrera talka egiteko abisua

Hau ere sistema oso ezaguna da gidariek. Funtsean, istripua izanez gero motor gidariari ohartarazten dion alarma da. arriskua istripua / atzeko muturreko talka. Ibilgailua piztean aktibatzen da eta gidariari tarte guztietan onartzen dio abiadura Dagokiona. Bereziki, beste auto bat arriskutsutik gertu dagoela hautematen badu eta gidariak egoerari erreakzionatzen ez badio, ohartarazten dio entzunezko edo ikusizko seinale batekin.

Bizikletan saiatu (KTM 1290 Adventure) ikusizko alarma multzoan agertu da pantaila - Cluster, Bosch-ena ere bai. Hala ere, aukera hau eraginkorra izan dadin irtenbideak aztertzen ari dira tresnaren pantaila goian kokatuta ez dagoen modeloetan ere: kaskoaren barruko bipetatik hasi eta head-up displayko seinaleetaraino, beti ere. kasko.

Leku itsuak hautematea

Azkenik, baina ez behintzat, puntu itsuak hautematea. Motoziklista bat oharkabean ibilgailu bat dagoela ohartarazteko gai den sistema da (adibidez, norbait erreia aldatzekotan denean) igorriz. seinalea bisualki aktibatuta esku ispilua atzerako ispilua: autoan bezala. Funtzio argia eta beti argi bereiz daiteke. Benetan baliotsua bihurtzen da, batez ere autobidea.

Beraz, ABS eta MSC (Motozikleta Egonkortasunaren Kontrola) ondoren, Bosch motozikleten segurtasunari buruzko beste kapitulu garrantzitsu bat idazten ari da. Eta batez ere, garai hartan motozikleten mundua ezaugarritzen zuen osagai nagusia zena babestuz lortzen da: gidatzeko plazerra.