Zer da Kontratu Motor bat?
Edukia
Gure herrialdeko autoen funtzionamendu-baldintzak urrun daude ekipamendu mota guztietarako. Batzuetan, motor fidagarrienak ere matxuratzen dira, datorren lehen gasolindegian isuritako erregai txarra digeritu gabe. Klima ere ez da oso gustuko potentzia unitateak. Klima-baldintza zailetan etengabeko funtzionamenduak eragin larria du ibilgailu-sistema nagusien bizitzan. Horren guztiaren ondoren, autoaren jabea sarritan behartuta dago bere burdinazko laguntzailearentzat kontratu motor bat bilatzera. Zer esan nahi du kontratu potentzia-unitate kontzeptuak eta nola hautematen zure autorako gauza berri bat erosteko aukera?
Toyota autoentzako kontratu motor baten kontzeptua
Auto marka edozein dela ere hitz egiten ari garen, kontratuko potentzia-unitatea beste herrialde batetik ekarritako motor bat da, ustez Japoniatik. Nodo hau ez da berria izango, baina kilometrajea normalean ez da 50 mila kilometrora iristen. Hori dela eta, horrelako motorraren erosketak hainbat abantaila ditu:
- Europan eta Japonian, kalitate handiko erregaia, exekuzio hori Errusian 10 milarekin berdintzen duena;
- errepideko gainazalek motorra arretaz funtzionatzen laguntzen dute;
- arauak hausteagatik zigor zorrotzak atzerritarrak ezarritako erregimenetan gidatzeko behartzen dituzte;
- autoen mantentze eta zerbitzua gure geltoki ofizialetan baino askoz hobea da.
Argudio horiek guztiek iradokitzen dute Toyota kontratuko motorra aukerarik onena dela potentzia-unitatea aldatzean.
Kontuan izan behar da, halaber, horrelako motor batek zaharraren berriztapen edo zaharberritze handi batek baino askoz gutxiago kostatuko duela.
"Bota eta botatzeko motorrak" ordezkatzea
Japoniako kezka ospetsuaren motor-serie batzuek horma meheko zilindro-blokeak zituzten, eta horrek konpontzeko aukera baztertzen du. 1996-1998 bitartean ekoizten hasi ziren Toyotaren hirugarren olatuen ordezkariak dira ia guztiak. Unitate hauen baliabidea kaleratu ondoren, arazoari irtenbide batzuk besterik ez daude:
- zilindro-blokea eta motorraren zati nagusiak aldatu;
- erosi berri bat autoen eta ordezko piezen saltzaile ofizial bati;
- auto berri bat erosi;
- erosi Toyota kontratu motorra eta aurreztu denbora eta dirua.
Arazoa konpontzeko lehen hiru aukerak egokiak dira dirua gehiegi zenbatzen ez dutenentzat. Ikus dezakezunez, Japoniako fabrikatutako potentzia-unitateen arazoari irtenbiderik onena kontratu-motor bat bilatzea da.
Arazoak kontratu-unitatea erostean
Motorra antzeko bat aldatzea gomendatzen da. Zure autoaren errendimendu-propietateen artean 7A-FE motor bat erabiltzea bada, orduan eskatu beharko zenuke. Beraz, kostu gehigarriak saihestu ditzakezu, auto bat beste unitate batekin hornitzeak, indartsuagoa, adibidez, beste sistema eta mekanismo asko ordezkatu beharko dituelako.
Kontuz ibili behar duzu Japoniako kontratu-motor bat erostean zure unitatearen marka FSEn amaitzen bada. Japonian funtzionatzen duten motor hauek agian ez dira egokiak gure klimarako eta gure erregairako. Beste erosteko aukerarik ez baduzu, profesional batekin kontsultatu behar duzu, FSE motako motor bat ere egokia aurki daitekeelako. Beste kasu batzuetan, zure autorako eta Errusiako baldintzetarako egokia den Japoniako unitate bat izango da aukerarik onena.
Itunpeko potentzia-unitatea erostean, merezi du aukeratutako unitatea entregatuko duen garraiolariarekin ez ezik, enpresa espezializatu batekin elkarlanean aritzea. Horrelako konpainia batek parametro optimoak dituen motor bat aukeratzen lagunduko dizu, kalterik eta matxurarik gabe.
Gainera, enpresa horrek unitaterako dokumentu garbien pakete bat eman behar dizu, eta horrekin erraz eta azkar erregistratu ahal izango duzu eguneratutako auto bat poliziarekin.
Diesel kontratu-unitatea
Toyota-k fabrikatutako diesel motorrekin, gasolinazkoekin baino askoz arazo gutxiago daude. Europatik eta Japoniatik ekar ditzakezu, horrelako unitateak mundu osorako fabrikan lerro berean muntatu zirelako.
Baina, hala ere, kontuz ibili behar duzu motor bat eskatzerakoan. Unitatearen kalitate-kontrol nahikorik ez izateak arazo iraunkorrak sor ditzake Errusian motorren funtzionamenduan. Diesel motorren arazoak konpontzea nahiko zaila eta garestia da konpontzea, beraz, kontuz erostean.
Kontratudun diesel motor bat ezin da modu independentean eskatu egiaztapenik gabe. Beste herrialde batean horrelako unitateak saltzeko milaka eskaintzaren artean, onena aukeratu beharko duzu, eta esperientziadun zaintzaile batek bakarrik egin dezake.
Zenbat balio du Toyotaren kontratu-unitateak?
Kontratuko motor bat erostea erabakitzen baduzu, jakina, bere kostua interesatuko zaizu. Ezinezkoa da zehatz-mehatz esan zenbat kostatuko den unitate mota hau edo beste. Motorra funtzionatzen zuen kilometrajearen, egoeraren, kaxa motaren araberakoa da dena. Batez besteko prezioak oraindik eman daitezke:
- 3S-FE edo 3S-FSE gasolina unitate ezaguna 30-35 mila errublotan eros daiteke;
- 4VZ-FE 1996 bertsioa merkeago aurki daiteke - 25 mila errublotik aurrera;
- ZZ familiako motor batek, adibidez, 1ZZ-FE, gehiago kostatuko da - 45 milatik aurrera;
- 7A-FE 90eko hamarkadaren erdialdean 20 mila errublotan aurki daiteke.
Ikus dezakezunez, kontratuko potentzia-unitateen prezioak nahiko merkeak dira, beraz, motorraren arazoak konpontzeko aukera hau da Japoniako autoen jabe askorentzat egokiena.
Emaitzak eta ondorioak
Beste herrialde bateko motor bat erostea eta ibilgailu berri baten parametroak autoari itzultzea da arazo askoren irtenbiderik onena. Egoera askotan, ezin da irtenbide hoberik aurkitu.
Baina kontratu-motor bat erostean, kontuz ibili behar duzu. Hobe da profesionalen zerbitzuak erabiltzea eta unitatea ausaz ez erostea.
