Geldialdi luzea, bateriak eta memoria-efektu kaltegarria - ez elektrikoan, teorikoki posible da auto-karga hibridoetan
Gure irakurleetako batek elementu elektrikoei memoria efektuaren arriskuak azaltzeko eskatu zigun. Galdera zen ea erabiltzen ez diren pilek "gogoratu" dezaketen betirako kargatu zuten ahalmena. Erantzun laburrena hau da: guztiz Ez dago kezkatu beharrik, auto elektriko hutsen testuinguruan behintzat.
Memoria efektua eta auto elektrikoa edo hibridoa
Laburbilduz: memoria efektua (pila alferraren efektua) zelulan deskargatzen den egoera finkatzearen eragina da. Elementu bat maila jakin batera deskargatzen denean (adibidez, ehuneko 20) eta gero kargatzen denean sortzen da. Memoria-efektuak zelularen ahalmena murrizten du goian aipatutako mailara (ehuneko 100 20 bihurtzen da).
Memoria-efektua EZ datza erabiltzen ez den zelula batek kargatzen duen egoera "gogoratzen" duela (adibidez, ehuneko 60), eta gehienezko ahalmen gisa hartzen hasten da. Memoriaren efektua ere ez luke lotu behar zelulen degradazioarekin, hau da, haien lanaren efektu naturala.
> Bateriaren edukiera osoa eta bateriaren edukiera erabilgarria - zeri buruz ari da? [ERANTZUNKO DUGU]
Memoria efektua nikel-kadmio (Ni-Cd) bateria zaharretara hedatzen da.... Zenbait adituk, Jainkoaren graziaz, kadmioa kobaltoarekin nahasten badute ere, aldea nabarmena da: kadmioa elementu toxikoa da, eta bere konposatuak artseniko konposatuak baino kaltegarriagoak dira (konparatu: artsenikoa). Hori dela eta, Europar Batasunean nikel-kadmio pilen erabilera zorrotz araututa eta mugatuta dago.
Nikel kadmiozko bateriak EZ dira ibilgailu elektrikoetan erabiltzen.
Litio-ioizko zelulak ibilgailu elektrikoetan erabiltzen dira. Memoria-efektua ez da ibilgailu elektrikoetan aplikatzen litio-ioi-zelulen propietate fisiko-kimikoengatik. Amaiera.
Oroimen efektu partziala teorikoki posible da autokargatutako hibridoetan (zahar).batez ere nikel metal hidruroa (NiMH) zelulak erabiltzen baitituzte. NiMH zelulek isurtzen diren egoera erregistratzeko gaitasun jakin bat dute. Dena den, deskribapenean "teoriki" hitza erabili dugu, bateria moderno guztiek -nikel-metal hidruroa edo litio-ioi- zelulek baldintza ezin hobeetan funtzionatzen dutela ziurtatzen duten BMS (Battery Management Systems)z hornituta daudelako.
Hori dela eta, kotxeen jabeek gehiago kezkatzen dituzte zelulak denboran zehar degradatzeaz. praktikaez memoria efektua.
www.elektrowoz.pl-eko editoreen oharra, gai honetan interesa dutenentzat BAKARRIK: Duela zenbait urte, memoria-efektu partziala jakinarazi zen litio-burdin fosfatoko zelula espezifikoetan (LiFePO).4), baina azterketa batzuk egin ondoren, gaia hil egin zen. Zientziaren munduan, kopuru handiak erabiltzea (beti, inoiz ez) arriskutsua izan daiteke, beraz, interes handiz aztertzen dugu galdera hau. LiFePO zelulak4 oso esker oneko ikasgaia dira, neurri handi batean laua (horizontalaren) isurketa-ezaugarri bat dutelako - halako egoera batean askoz errazagoa da anomaliak antzematea, memoria-efektua barne. Litio-ioizko beste zeluletan, deskarga-kurba distortsionatu ohi da, beraz, zaila da memoria zer den eta zelularen funtzionamendu modu naturala zein den epaitzea.
Edonola ere: elektrizista erosleak ez du memoria efektuaz kezkatu beharrik.
> Geldialdi luzea duen auto elektrikoa - ezer gerta al daiteke bateriarekin? [ERANTZUNKO DUGU]
Hau interesgarria izan daiteke:
