Audi BDX motorra
Edukia
2.8 litroko Audi BDX 2.8 FSI motorra 2006tik 2010era bitartean ekoiztu zen konpainiaren fabriketan eta Alemaniako kezkaren bi modelotan bakarrik instalatu zen: A6 C6ren atzealdean edo A8 D3aren atzealdean. Potentzia-unitate honek hainbat analogu ditu aldi berean CCDA, CCEA edo CHVA indizeen azpian.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Audi BDX 2.8 FSI motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2773 cm³ |
| Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 210 hp. |
| momentua | 280 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 84.5 мм |
| Pistoi kolpea | 82.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 12 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | AVS |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | ardatz guztietan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 6.2 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Erregai-kontsumoa Audi 2.8 BDX
Transmisio automatikoa duen 6ko Audi A2007 baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 12.0 litro |
| track | 6.3 litro |
| Nahastuta | 8.4 litro |
Zein autok zeuden BDX 2.8 FSI motorrekin
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
BDXren desabantailak, matxurak eta arazoak
Horrelako motorren arazo ezagunena zilindroetan urradura sortzea da.
Arrastoaren kausa gehienetan isurtzeko pita akastuna izaten da.
Bigarren postuan hemen denbora-kateen luzapena eta haien tenkagailuen porrota daude
Fase-erregulatzaileak eta pizte-bobinak nahiko baliabide apala dute.
Jabe askok olio-erregailua edo kedarra izan dute sarrera-balbuletan.
