Chevrolet B10S1 motorra
Edukia
1.0 litroko Chevrolet B10S1 edo LA2 motorra 2002tik 2009ra ekoiztu zen Hego Korean eta konpainiaren modelo txikienetan instalatu zen, Spark edo Matiz kasu. 2004. urtea baino lehenagoko potentzia-unitatearen bertsioa oso ezberdina da eta askotan B10S deitzen zaio.
B serieak barne errekuntzako motorrak ere biltzen ditu: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 eta B15D2.
Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC motorren ezaugarri teknikoak
| Bolumen zehatza | 995 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 64 hp. |
| momentua | 91 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 8v |
| Zilindroaren diametroa | 68.5 мм |
| Pistoi kolpea | 67.5 мм |
| Konpresio erlazioa | 9.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | нет |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | нет |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 3.2 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-92 |
| Ingurumen klasea | 3/4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
Katalogoaren arabera B10S1 motorraren pisua 105 kg-koa da
B10S1 motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa Chevrolet B10S1
Eskuzko transmisioarekin 2005ko Chevrolet Spark baten adibidea erabiliz:
| Herriaren | 7.2 litro |
| track | 4.7 litro |
| Nahastuta | 5.6 litro |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko motorrak:
Zein auto zeuden B10S1 1.0 l 8v motorrekin hornituta
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Ñabardura | 2002 - 2009 |
Matxurak, matxurak eta arazoak B10S1
Motor hau ez da arazotzat hartzen, baina bere bizitza oso gutxitan gainditzen du 200 km.
Berehala berrikusteko seinalea zilindroen konpresioaren jaitsiera nabarmena da
Arraboldun kodifikazio-uhala 40 km-tik behin aldatu behar da, bestela balbula tolestuko du hausten bada
Balbulen argiak 50 km-tik behin doitzea eskatzen du, ez dago igogailu hidraulikorik
Kalitate baxuko gasolinatik, kandelak azkar hondatzen dira, erregai-injektoreak trabatu egiten dira
