Fiat 250A1000 motorra
Edukia
2.0 litroko Fiat 250A1000 edo 2.0 JTD diesel motorra Italian muntatzen da 2010az geroztik, eta Ducato mikrobusaren hirugarren belaunaldian instalatuta dago bere 115 Multijet indizearekin. Garrantzitsua da motor hau bigarren belaunaldiko Ducato-n instalatutako 2.0 HDi diesel klonetatik bereiztea.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 и 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 1956 cm³ |
| Potentzia-sistema | Tren arrunta |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 115 hp. |
| momentua | 280 Nm |
| Zilindro blokea | burdinurtu R4 |
| Bloke burua | aluminioa 16v |
| Zilindroaren diametroa | 83 мм |
| Pistoi kolpea | 90.4 мм |
| Konpresio erlazioa | 16.5 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC, intercooler |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | gerrikoa |
| Fase erregulatzailea | нет |
| Turboalimentazioa | Garrett GTD1449VZK |
| Nolako olioa bota | 5.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | diesel motor |
| Ekologista. klasea | 5/6 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
250A1000 motorraren katalogoaren pisua 185 kg da
250A1000 motor-zenbakia blokearen koadroarekin elkargunean dago
Erregai-kontsumoa ICE Fiat 250 A1.000
Eskuzko transmisioa duen 2012ko Fiat Ducato baten adibidea:
| Herriaren | 9.7 litro |
| track | 6.4 litro |
| Nahastuta | 7.3 litro |
Zein autok 250A1000 2.0 l-ko motorra duten
| Duke III (250) | 2010 - gaur egun |
250A1000 barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Barne-errekuntzako motorretan 2014ra arte, atorrak maiz biratu ziren petrolio-goseagatik.
Arrazoia olio-ponparen higadura edo airea har dezakeen juntagailuaren higadura da
Turbokonpresorea fidagarria da, baina karga-airearen hodia sarritan lehertzen da
100 km-tik gertuago, juntak lehortu egiten dira eta olio edo izozte-antiko ihesak agertzen dira.
Diesel motor moderno askotan bezala, diesel partikula-iragazkia eta USR arazo asko dira.
