Hyundai G4LE motorra
Edukia
1.6 litroko 16 balbulako Hyundai G4LE motorra Hego Korean ekoizten da 2016az geroztik eta Ioniq, Niro eta Kona bezalako modelo ezagunen bertsio hibridoetan instalatuta dago. Bi bertsio daude: hibridoa 1.56 KWh bateriarekin eta Plug-in Hybrid 8.9 edo 12.9 KWh bateriarekin.
Kappa lerroa: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF eta G4LG.
Hyundai G4LE 1.6 motor hibridoaren zehaztapenak
Bolumen zehatza | 1579 cm³ |
Potentzia-sistema | zuzeneko injekzioa |
Barne errekuntzako motorraren potentzia | 105 (139)* HP |
momentua | 148 (265)* Nm |
Zilindro blokea | aluminioa R4 |
Bloke burua | aluminioa 16v |
Zilindroaren diametroa | 72 мм |
Pistoi kolpea | 97 мм |
Konpresio erlazioa | 13 |
Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | Atkinson zikloa |
Hidrokonpentsatu. | Bai |
Kronometrajea | katea |
Fase erregulatzailea | CVVT bikoitza |
Turboalimentazioa | нет |
Nolako olioa bota | 3.8 litro 5W-30 |
Erregai mota | AI-98 gasolina |
Ekologista. klasea | 6 EURO |
Eredugarria. baliabidea | 300 000 km |
G4LE motor-zenbakia aurrealdean kokatzen da aldaketa-kutxarekin elkargunean
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Hyundai G4LE
Hyundai Ioniq 2017 transmisio automatikoa duen adibidea:
Herriaren | 3.6 litro |
track | 3.4 litro |
Nahastuta | 3.5 litro |
Zein autok dituen G4LE 1.6 l-ko motorra?
Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
Elantra 7 (CN7) | 2020 - gaur egun |
Kona 1 (OS) | 2019 - gaur egun |
Kerato 4 (BD) | 2020 - gaur egun |
Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
G4LE barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor hau ez zaigu ofizialki hornitzen, beraz, informazio gutxi dago horri buruz.
Lehen urteetako motorrak atzera bota zituzten izozte aurkakoa EPCU plakan sartzeagatik
Injekzio zuzeneko motor guztiek bezala, honek karbono-gordailuak jasaten ditu sarrera-balbuletan.
200 mila kilometrotik gertuago, jabe batzuek denbora-katea ordezkatu behar izan zuten
Baina arazo nagusia ordezko piezen aukera apala eta prezio altuak aitortzea da.