Mazda AJ-VE motorra
Edukia
Mazda AJ-VE 3.0 litroko gasolina motorra konpainiak 2007tik 2011ra ekoiztu zuen eta Ipar Amerikako merkaturako Tribute gurutzadura bigarren belaunaldian bakarrik instalatu zen. Unitate hau, funtsean, AJ-DE barne-errekuntzako motorraren aldaketa bat zen eta fase-erregulatzaileen presentziagatik bereizten zen.
Motor hau Duratec V6 seriekoa da.
Mazda AJ-VE 3.0 litroko motorraren zehaztapenak
| Bolumen zehatza | 2967 cm³ |
| Potentzia-sistema | banaketa injekzioa |
| Barne errekuntzako motorraren potentzia | 240 hp. |
| momentua | 300 Nm |
| Zilindro blokea | Aluminiozko V6 |
| Bloke burua | aluminioa 24v |
| Zilindroaren diametroa | 89 мм |
| Pistoi kolpea | 79.5 мм |
| Konpresio erlazioa | 10.3 |
| Barne errekuntzako motorraren ezaugarriak | DOHC |
| Konpentsatzaile hidraulikoak | Bai |
| Kronometrajea | katea |
| Fase erregulatzailea | harguneetan |
| Turboalimentazioa | нет |
| Nolako olioa bota | 5.7 litro 5W-30 |
| Erregai mota | AI-95 |
| Ingurumen klasea | 4 EURO |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
Katalogoaren arabera AJ-VE motorraren pisua 175 kg-koa da
AJ-VE motorraren zenbakia blokearen paletarekin bat egiten duen gunean dago
Erregai-kontsumoa barne-errekuntzako motorra Mazda AJ-VE
2009ko Mazda Tribute baten adibidea transmisio automatiko batekin:
| Herriaren | 13.1 litro |
| track | 9.8 litro |
| Nahastuta | 10.9 litro |
Zein autok zeuden AJ-VE 3.0 l-ko motorra
| Tribute II (EP) | 2007 - 2011 |
AJ-VE barne-errekuntzako motorraren desabantailak, matxurak eta arazoak
Motor honek ez du arazorik fidagarritasunarekin, baina jende asko ez dago gustura erregaiaren kontsumoarekin.
Kalitate baxuko erregaitik, kandelak, bobinak eta gasolina ponpak azkar huts egiten dute.
Hozteko erradiadoreak eta ur-ponpa ez dira baliabiderik handiena
Askotan olio-ihesak egoten dira olio-ontziaren edo zilindro-buruaren estalkien eremuan.
200 km egin ondoren, pistoi-eraztunak etzanda egon ohi dira eta lubrifikatzaileen kontsumoa agertzen da.
