Toyota 8GR-FXS motorra
Edukia
8GR-FXS motorra Japoniako motorraren eraikitzaileen beste nobedade bat da. Garatutako eta ekoizten jarritako eredua 2GR-FCS ezagunaren analogoa da.
Description
Belaunaldi berriko 8GR-FXS luzetarako antolamenduaren potentzia-unitateak D-4S erregai mistoaren injekzioa, VVT-iW balbula aldakorreko denbora-sistema jabeduna erabiltzea eta Atkinson zikloaren funtzionamendua ditu. 2017ko urritik kaleratua. Crown Toyotan 2018az geroztik instalatu da, Lexusen - urtebete lehenago.
8GR-FXS 8. belaunaldiko V-blokeko motorra da, aluminiozko zilindro-burua, bi ardatz bikoitzak (motorren familia). F - DOHC balbula trenaren diseinua, X - Atkinson ziklo hibridoa, S - D-4S erregaiaren injekzio sistema konbinatua.
Erregaia injekzio sistema injekzio konbinatuarekin. D-4S erabiltzeak potentzia, momentua, erregaiaren kontsumoa areagotzen laguntzen du eta atmosferara gas kaltegarrien igorpena nabarmen murrizten du. Aldi berean, kontuan izan behar da erregaiaren hornikuntza-sistemaren konplexutasuna matxura gehigarrien iturri bihur daitekeela.
Balbula-mekanismoa bi ardatzeko balbula da.
Balbula aldakorreko kronometraje sistema elektronikoa da, bikoitza. Errendimendua nabarmen hobetzen du. Erabilitako Dual VVT-iW teknologiak barne-errekuntzako motorraren eraginkortasuna bermatzen du karga baxuetan eta epe laburrean.
Технические характеристики
| Motor neurri zehatza, cm³ | 3456 |
| Potentzia (gehienez), h.p. | 299 |
| Potentzia espezifikoa, kg/hp | 6,35 |
| Momentua (gehienez), Nm | 356 |
| Zilindro blokea | V formakoa, aluminiozkoa |
| Zilindro kopurua | 6 |
| Balbula kopurua | 24 |
| Zilindro burua | aluminioa |
| Zilindroaren diametroa, mm | 94 |
| Pistoi kolpea, mm | 83 |
| Konpresio erlazioa | 13 |
| Kronometrajea | katean |
| Fase erregulatzailea | VVT-iW + VVT-i |
| Erabilitako erregaia | Gasolina AI-98 |
| Erregaia hornitzeko sistema | injekzio konbinatua, D-4S |
| Erregai-kontsumoa, l/100 km (autopista/hiria) | 5,6/7,9 |
| Lubrifikazio-sistema, l | 6,1 |
| Apliatutako olioa | 5W-30 |
| CO₂ igorpena, g/km | 130 |
| Ingurumen araua | Euro 5 |
| Zerbitzu-bizitza, mila km | 250 + |
| Особенность | hibridoa |
Goiko ezaugarriek potentzia-unitatearen ideia orokor bat sortzeko aukera ematen dute.
Fidagarritasuna, ahuleziak
Oraindik goizegi da 8GR-FXS barne-errekuntzako motorraren fidagarritasuna zehazki epaitzeko, funtzionamendu denbora laburra dela eta (matxuraren estatistikak aztertzen ari dira). Baina lehen arazoak partzialki azaldu dira jada. Tradizionalki, GR serieko modeloetan, puntu ahula ur-ponpa da. VVT-iW sistema Dual VVT-I akoplamenduen funtzionamenduan, pizte-bobinak, kanpoko zaratak nabaritzen dira.
Olio-erregailu txiki bati buruzko informazio bakarra dago, eta motorraren funtzionamenduaren hasieratik. Baina goizegi da zerrendatutako gabezia guztiak potentzia-unitatearen arazo gisa kontuan hartzeko, motoristak berak funtzionatzean egindako akatsen ondorioz sor baitaitezke.
Barne-errekuntzako motorraren mantentze-gaitasunaz hitz egitea ez da beharrezkoa - fabrikatzaileak ez du unitatearen berriztapen handirik eskaintzen. Baina zilindro-blokean burdinurtuzko atorrak egoteak itxaropena ematen du bere aukera.
Afinazioari buruz
8GR-FXS motorra, beste guztiak bezala, sintonizazioaren menpe dago. Eskura dagoen informazioaren arabera, txiparen sintonizazioa DTE-systems-en (DTE PEDALBOX) pedal-kutxa modulua instalatuta probatu zen, Alemanian egina.
Gogoratu behar da sintonizazio-mota honek ez duela motorraren potentzia handitzen, fabrikako motorraren kontrolaren ezarpenak soilik zuzentzen dituela. Nahiz eta jabe batzuen arabera, txip-afinazioak ia ez du aldaketa nabarmenik ematen.
Ez dago beste sintonizazio mota batzuei buruzko daturik (atmosferakoa, turbo-konpresorearen instalazioa pistoiak aldi berean ordezkatuz), motorra duela gutxi agertu baita merkatuan.
Motor olioa
Fabrikatzaileak olioa 10 mila kilometro igaro ondoren edo urtean behin aldatzea gomendatzen du. Aukerarik onargarriena Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 lubrifikatzaile sintetikoa erabiltzea da. DXG 5W-30 ordezko gisa erabil daiteke. Olio bat aukeratzerakoan, bere kalitate-klaseari erreparatu behar diozu (SN ikurrekin adierazita). Kontsumoa handitzen bada ("olio-erregailua"), koherentzia trinkoagoko barietateetara aldatzea gomendatzen da - 10W-40. Adibidez, Shell Helix 10W-40.
Kontratu-motor bat erostea
Beharrezkoa izanez gero, ordezkatzeko, erraz eros dezakezu kontratu bat ICE 8GR-FXS. Errusiar Federazioko eskualde guztietako saltzaileek jatorrizko motorrak eskaintzen dituzte edozein ordainketa-metodorekin, 12 hilabeteko ordainketa zatika arte.
Kontratu ICEei aurre-salmenta prestatzen zaie eta estandarrak betetzen dituzten probak egiten dituzte. Kasu gehienetan, saltzaileak salgaien kalitatearen bermea ematen du (normalean 6 hilabetez). Salmenta baldintzak argitzeko, saltzailearen webgunera joan behar duzu eta dituzun galdera guztiak argitu.
Ondorio bakarra da, dauden gabeziak izan arren, Toyotak motor nahiko sinplea, fidagarria, aldi berean indartsua eta ekonomikoa sortu duela.
Non instalatuta
