Hyundai Terracan motorrak
Edukia
Hyundai Terracan Mitsubishi Pajeroren lizentziaren jarraipena da - autoak Japoniako markaren ezaugarri nagusiak guztiz bikoizten ditu. Hala ere, Hyundai Terracan-en diseinu-ezaugarri batzuk daude autoa bere jatorritik nabarmen bereizten dutenak.
Lehen belaunaldiko Hyundai Terracan-ek dagoeneko lortu du restyling bat lortzea, eta, hala ere, karrozeriaren kanpoko diseinuari eta ibilgailuaren barruko konfigurazioari soilik dagokio. Oinarri teknikoa, bereziki potentzia-unitateen lerroa, ereduetarako antzekoa da eta 2 motorretan oinarritzen da.
J3 - motor atmosferikoa oinarrizko konfiguraziorako
Aspirazio naturala duen J3 motorrak 2902 cm3-ko errekuntza-ganberaren bolumena du, eta horri esker 123 zaldi-potentzia ekoizten du 260 N * m-ko momentuarekin. Motorrak 4 zilindro lerroko diseinua du eta erregaiaren injekzio zuzena du.
Potentzia-unitateak Euro4 gasolioarekin funtzionatzen du. J3-ren funtzionamendu-ziklo konbinatuko batez besteko kontsumoa 10 litro erregai ingurukoa da. Motor hau kotxearen oinarrizko ekipamenduan instalatuta dago eta muntaian aurkitzen da, bai eskuzko kaxa eta hidromekanika batekin.
J3 atmosferikoaren abantaila nagusia tenperatura-erregimen malgua da - funtzionamenduaren oldarkortasuna gorabehera, motorra ia ezinezkoa da gehiegi berotzea. Potentzia-unitatea 400 km-ra arte ibiltzeko gai da, kontsumigarrien eta kalitate handiko erregaien ordezkapen puntualak mantentzea nabarmen aurreztuko du.
J3 turbo - potentzia gehiago kontsumo bererako
J3-ren turbokargatutako bertsioa kontrako atmosferiko batean oinarrituta dago diseinatuta; motorrak 4 zilindro lerroko diseinua ere badu, 2902 cm3-ko errekuntza-ganberen bolumena guztira. Motorraren diseinuan aldaketa bakarra turbinaren gainkargagailuaren eta injekzio-ponparen itxura da, eta horrek potentzia gehiago lortzea ahalbidetu zuen.
Motor honek 163 zaldi-potentzia emateko gai da 345 N * m-ko momentuarekin, gurpil guztietarako trakziora transmititzen direnak. Aukeran, autoaren konfigurazioaren arabera, J3 turbokargatua eskuzko transmisioarekin edo transmisio automatiko batekin batera instala daiteke.
Motorraren batez besteko erregai-kontsumoa 10.1 litro gasolio da 100 kilometroko funtzionamendu-ziklo konbinatuan. Azpimarratzekoa da fabrikazio enpresak turbina eta injekzio-ponpa instalatu ondoren ere motor atmosferikoaren gosea mantentzea lortu zuela. Aspirazio naturala den J3 bezala, turbokargatutako bertsioak Euro4 diesel erregaiarekin soilik funtzionatzen du egonkor.
G4CU - gasolina bertsioa goiko konfiguraziorako
G4CU motorraren marka Koreako motor indartsu baina fidagarrien adibide klasikoa da. V6 diseinuari eta erregaiaren injekzio banatuari esker, motorrak 194 zaldiko potentzia lortzen du 194 N * m-ko momentuarekin. Motor honek diesel unitateen atzealdean duen bultzada nahiko baxua bere dinamikak baino gehiago konpentsatzen du - 3497 cm3-ko zilindro-ahalmenak autoa ehunka bizkortzeko aukera ematen du 10 segundo baino gutxiagotan.
G4CU motorren batez besteko erregai-kontsumoa 14.5 litrokoa da 100 kilometroko funtzionamendu estilo mistoan. Aldi berean, motorrak ez du oktano baxuko gasolina batere digeritzen - potentzia-unitatearen funtzionamendu egonkorra AI-95 klaseko erregaiarekin edo handiagoarekin bakarrik ikusten da. Gainera, gidari askok adierazi zuten AI-98 gasolina betetzeak eragin positiboa duela potentzia unitatearen dinamikan.
Motorra kalitate handiko erregaiarekin soilik mantentzea eta garaiz hornitzearekin, G4CU baliabideak ez du auto-lerro honetarako diesel motorretan etekinik izango.
Zein motor da autorik onena?
Lehen belaunaldiko Hyundai Terracan kontu handiz hautatua izan zen - nahiko zaila da aurkeztutako lerroko motor onena bereiztea. Motor guztiak eskuzko transmisioekin eta hidromekanikoekin daude eskuragarri, eta momentua gurpil guztietarako transmisioari soilik ematen diote. Hala ere, Errusian bereziki ezagunak diren gasolinazko motorrak dira - askoz errazagoa izango da Hyundai Terracan bat gasolinaz erostea bigarren merkatuan.
Bestalde, Hyundai Terracan-en diesel motorrak erregai-kontsumo txikiagoa eta fidagarritasun apur bat handiagoa dute, baina mantentze-lan profesionala behar dute. Diesel motor batean edozein lan saltzaile ziurtatu batek egin behar du; bestela, esku-hartze txiki batek ere konponketa garestia ekar lezake jabearentzat etorkizun hurbilean. Hori dela eta, bigarren mailako merkatuan Hyundai Terracan bat erosi aurretik, motorra mekanikari kualifikatu bati erakutsi behar zaio diagnostikoak egiteko - bultzatutako motor bat erosteko aukera txikia da, baina oraindik existitzen da.
