Iraganean izan zen
Artur Kalko Pulkovnik pilotua
Jerzy Gruszczynski eta Maciej Szopa Artur Kalko koronelarekin, 41. Air Training Baseko komandantearekin, unitatearen etengabeko azpiegituren berrikuntzei eta ehiza-piloten prestakuntza sistema berri baten ezarpenari buruz hitz egiten dute.
Zein da 346. BLSZ-n M-41rekin lotutako azpiegituren inbertsioen ezarpen-maila gaur egun? Zer falta da egiteko?
Azpiegitura-inbertsio ugari egin dira azken hilabete eta urteetan, eta beste asko eraikuntza fase ezberdinetan daude. Arazorik ez dagoela esango banu, gezurra esango nuke. Beti hor daude, orain dena berria baita. 60ko eta 70eko hamarkadetako jauzi baten aurrean gaude. 41. mendean sartuta. Aldaketa handia da erabiliko duten pertsonentzat. XNUMXgarren BLSz-en inbertsioak hain handiak izan ziren, non horiei buruzko erabakiak ez ziren gure unitatean hartu, instituzio espezializatuek maila altuagoan baizik. Noski, zer behar genuen galdetu ziguten, eta gure iritzia kontuan hartu zen. Inbertsioaren zati batzuetan nahiko genukeena baino are gehiago dugu, beste batzuetan, agian, beste zerbait erabilgarria izango da edo aldaketa batzuk beharko dira. Aldaketa handi honekin normala da. Hala ere, kontua oso korapilatsua da, erosketa berri guztiak bermepean baitaude. Egin daitezkeen aldaketak zailak dira inbertsioaren kontratistak izan ziren enpresek egin behar dituztelako. Horrek, aldi berean, kostu gehigarriekin lotzen du, beraz, kontu handiz heltzen gara.
Inbertsio berrietatik abiatuta, eraiki genuen: pilotu etxea, hegazkintzako materialen biltegi bat -modernoa, giro kontrolatua duen aire girotua, hezetasuna eta bastidore automatizatuak. Operadoreak pieza-zenbaki bat sartzen du eta haren azpian boom berezi bat mugitzen da. Gauza zoragarriak dira: nik neuk hegaldi-trajea janzten dut eta biltegia gustatzen zait... Dorre berri bat ere badugu: aireportu bat eta teknikarientzako kabina berri bat M-346ko langileentzat soilik. M-346rako zortzi eskegileku arin ere eraiki ziren.
Nola egiten da hegaldiko eta lurreko langileen prestakuntza?
Ekipamenduetan inbertsioak egin ziren, baina ez prestakuntza programan. Hau da gure eginkizuna. Guk geuk prestatu behar izan genuen eta orain leuntze leunaren fasean gaude. Ikasketa fasean ere gaude, ezin izan baitugu dena ikasi Italian ikastaroan zehar, hegaldi-monitoreak eta teknikariak bertara bidali ditugun arren. Esaterako, M-346ko begiraleek 70 ordu igaro ondoren hara joan ziren hegan, eta, beraz, ezin zen dena entrenatu. Horregatik, euren gaitasunak hobetzen ari dira aurten hegaldietan zehar. Denetarako bermeak ditugu, baita aholkularitza moduko laguntza ere. Langile italiarrek hegazkinak egiten laguntzen digute, hau da, gure jendea, baina arazoren bat baldin badago, koordinatzaile italiarrek laguntzen digute.
Nolakoa izan zen pilotu instruktoreen prestakuntza Italian eta zein estandar lortu behar dira orain kadeteak trebatzen hasteko pertsonal mailari dagokionez?
Galdera zaila da. Jatorri ezberdineko jendea joan zen Italiara. F-16 pilotu bat, MiG-a-29 pilotu bat eta TS-11 Iskra pilotuak zeuden. Ona da halako nahasketa bat izan zela, baina jende ezberdinentzat tamaina ezberdinetako jauzia izan zen. Aldiz, 70 hegaldi ordu ez dira nahikoa M-346a bere mailan erabil dezaketela esateko. Izan ere, han ezagutu besterik ez zuten egin. Orain hobetzen ari dira bi urtez gurekin egongo diren italiar bi irakasleren laguntzarekin.
Poloniako hegazkintzako prestakuntza-programara itzuliz... probatu behar al duzu orain eta kadeteek entrenatu ahal izango dute onartu ondoren?
Dokumentuak dagoeneko onartuta daude. Guk garatu ditugu, eta orain nola funtzionatzen duen egiaztatu behar dugu.
Zenbat hegaldi-ordu espero dituzu M-346an abiazioko aditu batentzat?
Nahiago nuke ez erantzutea, baina orain arte kopuru hori dozena batzuetatik 110 ordura artekoa da. Beste herrialde batzuetan nola egiten den esan nahi dugu, baina lehenik eta behin kadeteek hegan egin behar duten ez, zer lortu nahi dugun jakin behar dugu. Zein gaitasun izan behar ditu pilotu graduatu batek? Abiazio Taktikoko 2. Erregimentuak gugandik espero duenaren araberakoa da. Azken finean, M-346 erosi genuen entrenamendu aldetik independente izateko. Hegazkin honek arma konplexuak erabilita ere entrenatzea ahalbidetzen du: bonbak eta Hawks-entzat erositako misil gidatu modernoenak. Dagoeneko probatu da pistola kanoi honen simulazioa. Baina nola funtzionatuko duen, funtzionamendu prozesuan ikusiko dugu.
