Volkswagen Caravelle eta bere aldaketak, probak eta 6 T2016 modeloaren kraskadura proba
Edukia
- Karabelaren jaiotza eta eraldaketa
- Azken belaunaldiko "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Argazki galeria: Volkswagen Caravelle T6ren barrualdea eta kanpoaldea
- Bideoa: berrikuspena eta proba laburra VW Caravelle T6 autobidean
- Bideoa: "Volkswagen Caravel" T6 barruko eta hiriko probako probaren ikuspegi laburra
- Bideoa: Volkswagen Caravelle bat gidatzea basotik kanpo errepidean
- Bideoa: VW Caravelle berriaren benetako alde onak eta txarrak, gaua kabinan
- Bideoa: Volkswagenen Caravelle eta Multivan berrien alderaketa
- Bideoa: Euro NCAP Volkswagen T5 istripu-proba
- Jabearen feedbacka
Bidaiarien autoak, gurutzatuak, "Volkswagen" SUVak aktiboki erosten dituzte motorzaleek. Ekintzaileen eta enpresaburuen artean ez dira hain ezagunak karga, karga-bidaiari eta bidaiarientzako mikrobusak, baita minifurgonetak ere. Haietako bat Volkswagen Caravelle markako bidaiarientzako mikrobus bat da, hainbat hamarkadatan ekoitzi dena.
Karabelaren jaiotza eta eraldaketa
Marka mitikoak 1990etik darama bere biografia gidatzen. Aurten lehen belaunaldiko bidaiarientzako minibusa ekoiztu da. Minifurgoneta hau Volkswagen Transporter kargaren bidaiarientzako analogoa da. Lehen "Volkswagen Caravelle" (T4) aurreko gurpileko trakzioa zen, motorra aurrean kanpai txiki baten azpian zegoen. Garai hartan, klase honetako auto gehienak horrela muntatzen hasi ziren.
Transporters-en (T1-T3) aurreko bertsioek atzeko gurpileko trakzioa eta atzeko aldean airez berotutako motorra zuten. Gorputzaren diseinua ez zen inolaz ere nabarmendu, garai hartako gustu eta lehentasunei zegokiona. Apaindegia tradizionalki erosoa da, kalitatezko materialekin egina. Modu honetan, Caravelle T4 2003ra arte ekoitzi zen, 1997an berraztertze batetik bizirik atera zen.
Volkswagen Caravelle (T5) bigarren belaunaldiaren jaiotze data 2003ko apirila da. Modernizazioa murgilduta: optika, barrualdea eta kanpoaldea. Potentzia-unitateen lerroa modernizatu eta osatu zen. 4 abiadurako transmisio automatikoa eta gurpil guztietarako trakzioarekin multzo osoak zeuden, baita zona biko Climatronic aire girotua ere. Autoa bertsio luzanga eta laburtuetan ekoiztu zen, gurpil-distantzia ezberdinekin. Gorputzaren luzeraren eta gurpil-distantziaren aldea 40 zentimetrokoa zen.Karabela luze batean bederatzi bidaiari garraia zitezkeen.
Aldi berean, bezeroei minibus baten negozio-bertsio bat eskaini zitzaien, barruko erosotasun handiagoarekin. Stockan:
- haririk gabeko interneta (Wi-Fi);
- bi telefonoentzako komunikazio mugikorra;
- Telebista, CD-erreproduzitzailea, urruneko faxa, VCR.
Kabinak taberna eta hozkailu bat ere bazituen, baita zakarrontzi bat ere. Bide batez, Caravel-Business arrakasta handia du errusiar ekintzaileen artean.
Azken belaunaldiko "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Sortzaileek plataforma modular berri bat hartu zuten Caravelle T6rako oinarri gisa. Itxurak ez du aldaketa handirik jasan - Volkswagen kontserbadorea da zentzu honetan. Sistema optikoak beste forma bat hartu du, topeak eta kanpoko panelak apur bat aldatu dira. Atzeko atea hosto bakarrekoa bihurtu da. Arreta handiagoa jarri zaio barrualdeari, are erosoagoa izateko helburuarekin.
Salon-transformator-ek bidaiarien eserleku kopurua 5etik 9ra aldatzeko aukera ematen du. Aldi berean, 9 eserlekuko auto baten gorputza 400 mm-tan hedatzen da. Multivan-en desberdintasun nagusia Caravelaren gorputza bi ate lerragarriz hornituta dagoela da, bidaiariak eroso igo eta lehorreratzeko. Kanpoko alboko eserlekuak etzanda daude, eta atzeko eserlekuen ilarara sartzea errazagoa da. Apaindegia bidaiari eta merkantzien bilaka daiteke - atzeko bi ilaretako atzealdea etzanda dago, eta horrek karga luzeak garraiatzeko aukera ematen du eserlekuak kendu gabe. Bada beste berrikuntza bat: atzeko eserlekuen ilara guztiz tolestu eta aurrera egin daiteke. Aldi berean, enborraren bolumena 2 metro kubiko handitzen da. m.
Argazki galeria: Volkswagen Caravelle T6ren barrualdea eta kanpoaldea
-
- Caravel T6 karga-furgoneta erraz bihur daiteke eserleku guztiak azkar kenduz
-
- Ateko eta atzeko LED argiak VW T6 diseinu berria jaso zuen
-
- Erosotasuna lortzeko, Volkswagen T6-n, aldaketa-kutxako kulungailua direkzio zutabera eramaten da.
-
- Caravelle berrian, ordenagailuko ordenagailutik informazioaren irteera konfigura dezakezu
Volkswagen Caravelle T6 gasolina eta diesel motor familia handi batekin hornituta dago. Horien artean, atmosferako eta turbokargatutako 2 litroko motorrak daude, ahalmen ezberdinekin. Gasolina injektoreak 150 eta 200 zaldiko potentzia garatzeko gai dira. Dieselek barietate zabalagoa dute: 102, 140 eta 180 zaldi. Transmisioa - DSG mekanikoa edo robotikoa. Mikrobusen aurreko gurpileko trakzioa eta trakzio osoa duten bertsioak eskuragarri.
Bideoa: berrikuspena eta proba laburra VW Caravelle T6 autobidean
Bideoa: "Volkswagen Caravel" T6 barruko eta hiriko probako probaren ikuspegi laburra
Bideoa: Volkswagen Caravelle bat gidatzea basotik kanpo errepidean
Bideoa: VW Caravelle berriaren benetako alde onak eta txarrak, gaua kabinan
Bideoa: Volkswagenen Caravelle eta Multivan berrien alderaketa
Bideoa: Euro NCAP Volkswagen T5 istripu-proba
Jabearen feedbacka
Automobilista askok Caravelle berriaren alde positiboak eta gabeziak nabarmentzen dituzte. Zenbat jende, hainbeste iritzi - bakoitzak bere erara ikusten du erosotasuna.
Alde onak: Barrualde zabala. Zortzi eserleku, bakoitza erosoa eta erosoa. Beharrezkoa izanez gero, eserlekuak tolestu edo kendu daitezke. Eserleku altua eta ikusgarritasun bikaina bezalakoak. Klima kontrolak ondo funtzionatzen du. Zarata isolatzea ez da perfektua, baina, aldi berean, onargarria. Martxa oso azkar aldatzen da. Kotxearen esekidura sendoa da eta kolpatuta dago. Bidea ondo doa.
Desabantailak: kabinan hondamendi gutxi dago gauza txikietarako. Eskularrua mikroskopikoa da. Bai, eta nitxo irekiak ez dira benetan aurrezten. Gainera, ez daukat edalontzi nahikorik. Enborran ere ez dago barrunberik (horietan tresnak eta gauza txikiak jar ditzakezu). Antolatzaile bat erosi eta atzeko eserlekuaren azpian instalatu behar izan nuen (ez nuen beste irteerarik aurkitu).
Abantailak 6 hilabetez jabetu ondoren: altua, barrualdea ezin hobeto eraldatzen da, esekidura ona, erroidurarik ez, errepidean portaera egonkorra, bidaiarien kotxe bat bezala ibiltzea, eskuzko transmisioaren funtzionamendua, ordezko piezen erabilgarritasuna. Desabantailak: 80 km/h-ren ondoren oso astiro azeleratzen da, aurreratzean kontu handiagoa izan behar da, 2500 km-ko korrika batean kolpe bat izan zen aurreko esekiduran, gidariaren eserlekua deserosoa.
Sentsazio orokorra: autoa bikaina da, dena gustatzen zait. Benetan altua, kapitainaren eserlekua bolantearen atzean. Aulki bakoitzak beso-euskarriak ditu eta oso profil erosoa du. 2 zaldiko potentzia duen 140 litroko diesel motor batek, aldagailu robotizatu batekin batera, errendimendu dinamiko ona ematen dio autoari. Esekidura sendoa eta sendoa sentitzen da. Harritu ninduen gauza txikientzako poltsiko eta konpartimendu kopuru txikiak. Eskularrua erakusteko gehiago da behar praktikoetarako baino. Maletaurreko edozein antolatzaile erosi beharrekoa da, ez baitu konpartimentu gehigarririk.
Meritu guztiengatik, Volkswagen Caravelle minibusaren azken bertsioak ezin izan zituen kritika positiboak soilik jaso. Jabe askok kabinan eragozpen batzuk leporatzen dituzte. Are erosotasun handiagoa nahi dutenentzat, zentzuzkoa da Multiuvan garestiagoa ikustea. Oro har, familia ugarientzako aukera bikaina.
