Jaguarrek I-Paceren ekoizpena eten du. Ez dago estekarik. LG Chem poloniar plantari buruz hitz egiten ari gara berriro.
The Times britainiarren arabera, Jaguarrek astebetez eten du I-Pace-ren ekoizpena. Ez dago LG Chem-ek hornitu eta Wroclaw inguruko fabrika batean fabrikatzen duen litio-ioizko zelularik. Hau industriaren beste seinale bat da Hego Koreako fabrikatzailearen arazoei buruz.
Litio-ioizko pilen presentziaren arazoa
Jaguar I-Pace elektrikoa Graz-eko (Austria) Magna Steyr lantegian eraiki da. The Times-ek jakin du astelehenean, otsailaren 10etik aurrera, astebetez eten egin dela autoaren ekoizpena litio-ioizko zelulen hornidura arazoak direla eta (iturria). I-Pace ez da Poloniako LG Chem zeluletan oinarritutako lehen modeloa arazoak dituena.
Litekeena da arrazoi beragatik Bruselako Audi e-tron fabrikan lanaldia moztu izana, eta lan-kontratuko langile batzuk kaleratu izana.
> Audik enplegua murrizten du Belgikako e-tron plantan. Hornitzailearen arazoa
Gainera, Mercedes EQC-ren kasuan, erosotasun termikoko zelulak eskaintzeaz hitz egin dezakegu, konpainiak haien tamaina kontrolatu ezin duen seinaleak ere badaude (hantura?). Zerbait egon behar du horretan, Bjorn Nyland-ek probatutako Mercedes-Benz lehen crossover elektrikoak huts egin baitzuen, zelula mailan arazo bat adieraziz.
Handelsblatt-ek jasotako informazioaren arabera, LG Chem-ek ezin du kalitate oneko behar den zelula kopurua hornitu..
Beraz, litekeena da BMW-ren estrategia hibrido entxufagarriak bultzatzeko eta elektrikotik alde egiteko modurik onena izan daitekeela garai zail hau gainditzeko.
> Samsung SDI litio-ioizko bateriarekin: gaur grafitoa, laster silizioa, laster litio metalezko zelulak eta 360-420 km-ko autonomia BMW i3-n
Hasierako argazkia: Jaguar I-Pace (c) Jaguar bateria eta diskoa
Hau interesgarria izan daiteke:
