Nola ibili elurretan? Leunki eta maniobra zorrotzik gabe
Nola gidatu segurtasunez izotz-egoeran eta elurte handietan? Garrantzitsuena maniobra guztien ondorio posibleak kontzentratzea eta aurreikustea da.
Negua garai gogorra da gidarientzat. Asko dago gidariaren trebetasunen, erreflexuen eta autoaren egoeraren araberakoa, baita eguraldiaren araberakoa ere. Urteko sasoi honetan, motor-gidariek bat-bateko baldintzen aldaketetarako prestatuta egon behar dute, abiadura horietara egokituz eta kontu handiarekin.
Kontuz izotz beltzarekin
Neguan gerta daitekeen fenomenorik arriskutsuenetariko bat elizpea da. Euria edo lainoa izozten ari da gainazal hoztu batean. Orduan izotz geruza fin bat sortzen da, errepidea uniformeki estaltzen duena, gidari askok izotz beltza deitzen diotela modu arruntean. Izotz beltza eguraldi hotza eta lehorra berotzen denean gertatzen da gehienetan, eta horrek prezipitazioak ere ekartzen ditu. Hau oso fenomeno arriskutsua da, batez ere erabiltzaile gidarientzat. Izotz beltza izotz beltza deitzen zaio batzuetan, batez ere asfaltozko zoladura iluneari erreferentzia egiten dionean.
Usoa ikusezina da, eta, beraz, oso traidore eta arriskutsua. Errepide izoztuan gidatzen ari garenean, normalean gainazal normala duen errepide elurtua ikusten dugu lehen begiratuan. Fenomeno hau maiz biaduktuetan eta ibai, aintzira eta urmaeletatik gertu gertatzen da. Gidari askok izotza nabaritzen dute autoa lerratzen hasten denean bakarrik.
Hala ere, lehenago ikus daiteke. "Kotxea errepidean zehar isurtzen hasten dela, gidatzeko mugimenduei erantzuten ez diela eta pneumatikoen zarata entzuten ez badugu, ziurrenik errepide izoztu batean gidatzen ari gara", azaldu du Michal Markulak. rally gidaria eta gidatzeko monitora. Horrelako egoeretan bat-bateko maniobrak saihestu behar ditugu. Beste ibilgailu batzuk guretik distantzia seguruan badaude, balazta-pedala zapaltzen ere saia zaitezke. Esfortzu txiki bat eginda ere ABS funtzionatzen duen zarata entzuten baduzu, horrek esan nahi du gurpilen azpian dagoen gainazala oso muga mugatua duela.
Editoreak gomendatzen du:
Gidariak ez du gidabaimena galduko abiaduragatik
Non saltzen dute “bataiatutako erregaia”? Geltokien zerrenda
Transmisio automatikoak - gidariaren akatsak
Saihestu lerratzea
Errepide izoztuan gidatzen duzunean, ez aldatu norabidea bat-batean. Bolantearen mugimenduak oso leunak izan behar dira. Gidariak bat-bateko balaztatze eta azelerazioa ere saihestu behar ditu. Makinak oraindik ez du erantzungo.
Poloniako errepideetako auto askok ABS sistema batekin hornituta daude, gurpilak balaztatze gogorretan blokeatzea eragozten duena. Gure autoak halako sistemarik ez badu, gelditzeko, derrapea saihesteko, pultsatu batekin balaztatu beharko litzateke. Hau da, balazta-pedala sakatu gurpilak irrist egiten hasten den puntua sentitu arte, eta derrapatzerakoan askatu. Hori guztia gurpilak ez blokeatzeko. ABS duten autoen kasuan, ez zenuke bulkadazko balaztatzearekin esperimentatu behar. Moteldu behar duzunean, sakatu balazta-pedala guztiz behera eta utzi elektronikari bere lana egiten - gurpilei balazta-indarra modu ezin hobean banatzea bilatuko du, eta bulkadazko balazta-probak gelditzeko behar den distantzia handituko du.
Errei-aldaketa egin behar badugu edo bira ematera goaz, gogoratu gidatzeko mugimenduak leunak izan behar direla. Gehiegizko gidatzeak ibilgailua lerratzea eragin dezake. Gidariak zalantzak baditu izoztutako errepideari aurre egingo dion ala ez, hobe da autoa aparkalekuan uztea eta autobusa edo tranbia hartzea.
Ikusi ere: Skoda Octavia gure proban
