Nola funtzionatzen du auto elektriko batek?

Ahaztu pistoiak, engranajeak eta uhalak: auto elektriko batek ez ditu. Auto hauek diesel edo gasolina duten autoak baino askoz errazago ibiltzen dira. Automobile-Propre-k haien mekanika zehatz-mehatz azaltzen du.

Itxuraz, auto elektrikoa beste edozein ibilgailuren antzekoa da. Kanpaiaren azpian begiratu behar da, baina baita lur azpian ere, ezberdintasunak ikusteko. Beroa energia gisa erabiltzen duen barne-errekuntzako motor baten ordez, elektrizitatea erabiltzen du. Kotxe elektriko batek nola funtzionatzen duen pausoz pauso ulertzeko, sare publikotik gurpilera duen elektrizitatearen bidea trazatuko dugu.

Kargatu

Dena kargatzen hasten da. Hornitzeko, ibilgailua entxufe batean, hormako kutxan edo kargatzeko gune batean sartu behar da. Konexioa konektore egokiak dituen kable batekin egiten da. Hainbat daude, nahi den kargatzeko moduari dagozkionak. Etxean, lanean edo terminal publiko txikietan kargatzeko, normalean zure 2 motako kablea erabiltzen duzu. Desmunta daitezkeen terminaletan kable bat dago, bi estandar betetzen dituena: Europako "Combo CCS" eta "Chademo".Japoniarra. Hasieran ikaragarria dirudi, baina errealitatean errazagoa izango da ohitu ahala. Ez dago errore arriskurik: konektoreek forma desberdinak dituzte eta, beraz, ezin dira zirrikitu okerrean sartu.

Konektatu ondoren, banaketa sarean zirkulatzen duen korronte elektriko alternoa (AK) ibilgailura konektatuta dagoen kable batetik igarotzen da. Kontrol sorta bat egiten du bere barneko ordenagailuaren bidez. Bereziki, korrontea kalitate onekoa dela, behar bezala ezarrita dagoela eta lurreko fasea nahikoa dela ziurtatzen du birkarga segurua bermatzeko. Dena ondo badago, kotxeak elektrizitatea ontziko lehen elementutik pasatzen du: bihurgailu batetik, "ontziko kargagailua" ere deitua.

Renault Zoé Combo CCS estandarra kargatzeko ataka.

Bihurgailua

Gorputz honek sarearen korronte alternoa korronte zuzena (DC) bihurtzen du. Izan ere, bateriek korronte zuzen moduan soilik metatzen dute energia. Urrats hori saihesteko eta karga bizkortzeko, terminal batzuek elektrizitatea bihurtzen dute bateriari zuzenean DC energia hornitzeko. Hauek "azkarrak" eta "ultra-azkarrak" deitutako DC kargatzeko geltokiak dira, autobideko geltokietan aurkitzen direnen antzekoak. Terminal oso garesti eta astun hauek ez daude etxe pribatu batean instalatzeko diseinatuta.

bateria

Bateria batean, korrontea bere osagaien barruan banatzen da. Elkarrekin bildutako pila edo poltsiko txikien forman datoz. Bateriak metatzen duen energia kantitatea kilowatt-ordutan (kWh) adierazten da, hau da, erregai deposituaren "litro" baten baliokidea. Elektrizitate-fluxua edo potentzia kilowatt "kW"tan adierazten da. Fabrikatzaileek edukiera "erabilgarria" eta/edo edukiera "nominala" jakinarazi dezakete. Nahiko sinplea da: edukiera erabilgarria ibilgailuak benetan erabiltzen duen energia kopurua da. Erabilgarriaren eta nominalaren arteko aldeak bateriaren iraupena luzatzeko aukera ematen du.

Ulertzeko adibide bat: 50 kW-rekin kargatzen den 10 kWh-ko bateria 5 ordu inguru kargatu daiteke. Zergatik "inguruan"? %80tik gorakoa denez, bateriak automatikoki motelduko du kargatzeko abiadura. Txorrotatik betetzen duzun ur botila bat bezala, emaria murriztu behar duzu zipriztinak saihesteko.

Gero, baterian pilatutako korrontea motor elektriko batera edo gehiagotara bidaltzen da. Biraketa motorraren errotoreak egiten du estatorean sortutako eremu magnetiko baten eraginez (motorearen bobina estatikoa). Gurpiletara iritsi aurretik, mugimendua proportzio finkoko engranaje-kaxa batetik igaro ohi da biraketa-abiadura optimizatzeko.

Infekzioaren transmisioa

Horrela, ibilgailu elektriko batek ez du aldaketa-kaxarik. Hau ez da beharrezkoa, motor elektrikoak arazorik gabe funtziona dezakeelako minutuko hainbat hamarnaka mila bira arteko abiaduran. Zuzenean biratzen du, bero-motor baten aldean, zeinak pistoien higidura lineala biraderaren bidez mugimendu zirkular bihurtu behar baitu. Zentzuzkoa da auto elektriko batek diesel lokomotora batek baino askoz pieza mugikor gutxiago izatea. Ez du motorraren oliorik behar, ez du korronte-uhalrik eta, beraz, askoz ere mantentze gutxiago behar du.

Balazta birsortzailea

Bateriak dituzten ibilgailuen beste abantaila bat elektrizitatea sor dezaketela da. Horri "balazta birsortzailea" edo "B modua" deitzen zaio. Izan ere, motor elektriko batek "hutsean" biratzen duenean korronterik eman gabe, sortzen du. Oina azeleragailu edo balazta pedaletik kentzen duzun bakoitzean gertatzen da hori. Modu honetan, berreskuratutako energia zuzenean baterian injektatzen da.

EV modelo berrienek balazta birsortzaile honen potentzia hautatzeko moduak ere eskaintzen dituzte. Modu maximoan, autoa gogor balaztatzen du diskoak eta pastillak kargatu gabe, eta, aldi berean, energia-erreserbaren hainbat kilometro aurrezten ditu. Diesel lokomotoretan, energia hori alferrik galtzen da eta balazta-sistemaren higadura bizkortzen du.

Ibilgailu elektrikoaren aginte-panelak balazta birsortzailearen indarra erakusten duen neurgailu bat izan ohi du.

hausturarik

Beraz, ibilgailu elektrikoen matxura teknikoak ez dira hain ohikoak. Hala ere, gerta daiteke energiarik gabe gelditzea gidariari gaizki itxaron ondoren, gasolina edo diesel auto batean bezala. Kasu honetan, ibilgailuak aldez aurretik ohartarazten du bateriaren maila baxua dela, normalean % 5 eta 10 artean geratzen dela. Mezu bat edo gehiago panelean edo erdiko pantailan bistaratzen dira eta erabiltzaileari ohartarazten diote.

Modeloaren arabera, hainbat hamarnaka kilometro gehiago gidatu ditzakezu kargagunera. Batzuetan motorraren potentzia mugatua da, kontsumoa murrizteko eta, beraz, gama zabaltzeko. Gainera, "dortoka modua" automatikoki aktibatzen da: kotxea pixkanaka moteldu egiten da erabat gelditu arte. Aginte-paneleko seinaleek gidariari garabiaren zain dagoen bitartean gelditzeko leku bat aurkitzeko eskatzen diote.

Kotxe elektriko baten mekanika ikasgai txiki bat

Gauzak errazteko, esan zure buruari berogailu baten ordez autoak motor elektriko bat duela. Energia iturri hau baterian dago.

Ibilgailu elektrikoak enbragerik ez duela ohartuko zinen. Gainera, gidariak azeleragailuaren pedala sakatu behar du korronte konstantea lortzeko. Korronte zuzena korronte alterno bihurtzen da bihurgailuaren eraginez. Eremu elektromagnetikoa sortzen duena ere bada zure motorraren kobrezko bobina mugikorren bidez.

Zure motorrak iman finko bat edo gehiago ditu. Haien eremu magnetikoa bobinaren eremuari kontrajartzen diote, eta horrek mugimenduan jartzen ditu eta motorra martxan jartzen du.

Gidari informatuak agian ohartuko ziren ez zegoela aldagailurik ere. Ibilgailu elektrikoan, hau da motorraren ardatza, bitartekaririk gabe, gurpil eragileen ardatzak barne hartzen dituena. Beraz, autoak ez du pistoirik behar.

Azkenik, "gailu" horiek guztiak elkarren artean ezin hobeto sinkronizatu daitezen, barneko ordenagailuak garatutako potentzia egiaztatu eta modulatzen du. Beraz, egoeraren arabera, zure autoaren motorrak bere potentzia doitzen du minutuko bira-ratioaren arabera. Hau askotan errekuntzako ibilgailuetan baino txikiagoa da.

Kargatzea: dena hasten den lekuan

Zure autoak zure autoa gidatu ahal izateko, korronte-hargune edo karga-gune batera konektatu behar duzu. Konektore egokiak dituen kable bat erabiliz egin daiteke. Modelo desberdinak daude kargatzeko modu desberdinetara egokitzeko. Zure auto berria etxean, lanean edo karga-gune publikoetan aurkitu nahi baduzu, 2 motako konektore bat beharko duzu. Erabili "Combo CCS" edo "Chedemo" kablea terminal azkarrak erabiltzeko.

Kargatzean, korronte elektriko alterno bat igarotzen da kabletik. Zure autoak hainbat egiaztapen igarotzen ditu:

• Kalitate handiko eta ondo sintonizatutako korronte bat behar duzu;
• Lurreratzeak karga segurua eman behar du.

Bi puntu hauek egiaztatu ondoren, autoak elektrizitatea bihurgailutik igarotzeko baimena ematen du.

Bihurgailuaren eginkizun garrantzitsua plug-in ibilgailu batean

Bihurgailuak terminaletik igarotzen den korronte alternoa korronte zuzen bihurtzen du. Urrats hau beharrezkoa da EV bateriek DC korrontea soilik gorde dezaketelako. Hala ere, kontuan izan AC zuzenean DC bihurtzeko terminalak aurki ditzakezula. Beren "produktua" zuzenean zure ibilgailuaren bateriara bidaltzen dute. Kargagune hauek karga azkarra edo oso azkarra eskaintzen dute, modeloaren arabera. Bestalde, zure auto elektriko berria kargatzeko terminal hauekin hornituko bazenu, jakin oso garestiak eta ikusgarriak direla, eta horregatik, edonola ere, momentuz leku publikoetan soilik (adibidez , adibidez, autobideetako aisialdirako guneak).

Bi motatako auto elektrikoen motorra

Ibilgailu elektrikoa bi motor motaz horni daiteke: motor sinkronoa edo motor asinkronoa.

Motor asinkrono batek eremu magnetikoa sortzen du biratzen duenean. Horretarako, elektrizitatea jasotzen duen estatorean oinarritzen da. Kasu honetan, errotorea etengabe biratzen ari da. Motor asinkronoa, batez ere, bidaia luzeak egiten dituzten eta abiadura handian mugitzen diren ibilgailuetan instalatzen da.

Indukzio-motor batean, errotoreak berak hartzen du elektroiman baten papera. Horregatik, aktiboki eremu magnetikoa sortzen du. Errotorearen abiadura motorrak jasotzen duen korrontearen maiztasunaren araberakoa da. Hirian gidatzeko, maiz gelditzeko eta abiarazte moteletarako motor mota aproposa da.

Bateria, ibilgailu elektrikoaren hornidura

Bateriak ez du gasolina litro batzuk, kilowatt-orduak (kWh) baizik. Bateriak eman dezakeen kontsumoa kilowattetan (kW) adierazten da.

Ibilgailu elektriko guztien bateria milaka zelulaz osatuta dago. Korrontea haietatik igarotzen denean, milaka osagai horien artean banatzen da. Zelula hauen ideia zehatzagoa emateko, pentsatu elkarren artean konektatuta dauden pila edo poltsiko gisa.

Korrontea bateriaren baterien bidez igarotzen denean, zure autoaren motor elektrikora bidaltzen da. Etapa honetan, estatoreak sortzen den eremu magnetikoa ikusten du. Azken hau da motorraren errotorea gidatzen duena. Bero-motor batek ez bezala, bere mugimendua gurpiletan inprimatzen du. Kotxearen modeloaren arabera, bere mugimendua gurpilei transmisioa diezaieke kaxa baten bidez. Txosten bakarra du, eta horrek biraketa-abiadura handitzen du. Bera da momentuaren eta biraketa-abiaduraren arteko erlaziorik onena aurkitzen duena. Jakina: errotorearen abiadura zuzenean motorra igarotzen den korrontearen maiztasunaren araberakoa da.

Informazioa lortzeko, kontuan izan bateria kargagarri berriek litioa erabiltzen dutela. Ibilgailu elektriko baten autonomia 150 eta 200 km bitartekoa da batez beste. Bateria berriek (litio-airea, litio-sufrea, etab.) ibilgailu horien bateriaren ahalmena nabarmen handituko dute datozen urteetan.

Nola aldatu zure auto elektrikoaren itxura aldagailurik gabe?

Ibilgailu mota honek minutuko hainbat hamarnaka mila bira eman dezakeen motorra du! Horrela, ez duzu aldagailurik behar gurutzaldi-abiadura aldatzeko.

Ibilgailu guztiz elektriko baten motorrak biraketa zuzenean transmititzen du gurpiletara.

Zer gogoratu litio-ioizko bateria bati buruz?

Ibilgailu elektriko bat erostea serioski pentsatzen ari bazara, hona hemen litio-ioizko bateriei buruzko informazio garrantzitsu batzuk.

Bateria honen abantailetako bat autodeskarga-tasa baxua da. Zehazki, horrek esan nahi du autoa urtebetez erabiltzen ez baduzu, garraiatzeko ahalmenaren %10 baino gutxiago galduko duela.

Beste abantaila esanguratsu bat: bateria mota honek ia ez du mantentzerik. Bestalde, sistematikoki babesteko eta erregulatzeko zirkuitu batekin, BMS, hornitu behar da.

Bateria kargatzeko denborak alda daitezke zure ibilgailuaren modeloaren eta markaren arabera. Beraz, zure autoa zenbat denboran konektatuta egongo den jakiteko, ikusi bateria-dentsitatea eta aukeratzen duzun kargatzeko modua. Kargatzeak 10 ordu iraungo du gutxi gorabehera. Aurrez antolatu eta espero!

Ez baduzu nahi, edo ez baduzu planifikatzeko astirik, konektatu autoa kargatzeko gune edo hormako kutxa batera: kargatzeko denbora erdira murrizten da!

Presaka dabiltzanentzako beste alternatiba bat: karga osoa baino "karga azkarra" aukeratu: zure autoa %80ra arte kargatuko da 30 minututan!

Jakina: kasu gehienetan, autoen bateriak lur azpian kokatzen dira. Haien potentzia 15 eta 100 kWh bitartekoa da.

Ibilgailu elektrikoen balaztatze ezaugarri harrigarria

Oraindik ez duzu jakingo, baina auto elektrikoa gidatzeari esker, elektrizitatea sortzeko aukera ematen du! Autoen fabrikatzaileek "superpotentzia"z hornitu dute euren ibilgailu elektrikoa: zure motorra elektrizitaterik gabe gelditzen denean (adibidez, oina azeleragailutik altxatzen duzunean edo balaztatzen duzunean), egiten du! Energia hori zure bateriara doa zuzenean.

Ibilgailu elektriko moderno guztiek hainbat modu dituzte beren gidariek balazta birsortzailearen ahalmen bat edo beste aukeratzeko.

Nola kargatzen dituzu auto berde berri hauek?

Etxe txiki batean bizi al zara? Kasu honetan, autoa etxean bertan karga dezakezu.

Kargatu zure autoa etxean

Zure autoa etxean kargatzeko, hartu autoarekin saltzen zen kablea eta konektatu korronte-hartunera estandar batera. Telefonoa kargatzera ohituta zaudenak balioko du! Hala ere, kontutan izan gehiegi berotzeko arrisku potentzialaz. Amperajea 8 edo 10A-ra mugatzen da askotan istripurik ez izateko. Gainera, zure ibilgailu elektriko txikia martxan mantentzeko karga osoa behar baduzu, hobe da gauez pizteko programatzea. Hau da, korronte txikiagoak kargatzeko denbora luzeagoak eragiten dituelako.

Beste irtenbide bat: hormako kutxa bat instalatzea. 500 eta 1200 euro arteko kostua du, baina %30eko zerga-kreditua eska dezakezu. Karga azkarragoa eta korronte handiagoa lortuko duzu (16A gutxi gorabehera).

Kargatu autoa terminal publikoan

Apartamentu batean bizi bazara, ezin baduzu zure autoa etxean konektatu edo bidaiatzen ari bazara, zure autoa kargatzeko gune publiko batera konekta dezakezu. Guztia aplikazio espezializatuetan edo Interneten aurkituko duzu. Jakin aldez aurretik dagokion kioskoa instalatu duen markak edo komunitateak igorritako kioskorako sarbide-txartel bat behar duzula.

Igorritako potentzia eta, beraz, kargatzeko denbora ere desberdinak dira gailu ezberdinen arabera.

Modelo elektrikoek huts egin dezakete?

Ibilgailu berdeago hauek apurketa gutxiago izatearen abantaila ere badute. Logikoa da, osagai gutxiago baitute!

Hala ere, ibilgailu hauek elektrizitatearen etenaldiak izan ditzakete. Izan ere, gasolina edo diesel autoei dagokienez, zure "tankean" nahikoa "erregai" espero ez baduzu, zure autoak ezin izango du aurrera egin!

Zure ibilgailu guztiz elektrikoak abisu-mezu bat bidaliko dizu bateria-maila oso baxua denean. Jakin ezazu zure energiaren % 5-10 geratzen zaizula! Abisuak panelean edo erdiko pantailan agertzen dira.

Lasai, (ez derrigorrez) errepide huts baten ertzean egongo zara. Ibilgailu garbi hauek 20 eta 50 km edonora eraman ditzakete; karga puntura iristeko ordua da.

Distantzia horren ondoren, zure autoak motorraren potentzia murrizten du eta pixkanaka-pixkanaka dezelerazioa sentitu beharko zenuke. Gidatzen jarraitzen baduzu, beste abisu batzuk ikusiko dituzu. Orduan, Turtle modua aktibatzen da zure autoa benetan arnasarik gabe dagoenean. Zure abiadura maximoa ez da hamar kilometrotik gorakoa izango, eta (benetan) errepide bakarti baten ertzean egon nahi ez baduzu, zalantzarik gabe aparkatu edo bateria kargatu beharko duzu.

Zenbat balio du ibilgailu elektriko bat kargatzeak?

Gainaren kostua hainbat faktoreren araberakoa da. Kontuan izan autoa etxean kargatzeak terminal publiko batean kargatzea baino gutxiago kostatuko zaizula. Hartu Renault Zoé adibidez. Europan kargatzeak 3,71 euro inguru balioko du, edo 4 zentimo besterik ez kilometroko!

Terminal publiko batekin, 6 euro inguru espero dira 100 km egiteko.

Gainera, 22 kW-ko terminalak dohainik aurkituko dituzu, ordaindu aurretik, denbora jakin batean.

Garestienak, dudarik gabe, "karga azkarreko" geltokiak dira. Potentzia handia behar dutelako eta horrek azpiegitura jakin bat eskatzen duelako. Gure Renault Zoé adibidearekin jarraitzen badugu, 100 km-ko autonomia 10,15 € kostatuko zaizu.

Azkenik, jakin, oro har, auto elektriko batek diesel lokomotora batek baino gutxiago kostatuko zaizula. Batez beste, 10 euro kostatzen da 100 km ibiltzea.