Nola ordeztu zilindro-buruko juntagailua Great Wall Safe-n

Txinako SUV Great Wall Safe GW491QE gasolina motor batekin hornituta dago. Motor hau 4Y unitatearen lizentzia aldatutako bertsioa da, behin Toyota Camry autoetan instalatuta zegoena. Txinatarrek gasa banatzeko mekanismoa eta zilindro-burua (burua) bertan "bukatu" zituzten. Zilindro-blokea eta biradera-mekanismoa berdin jarraitzen zuten.

Zilindro buruko junta GW491QE unitatean

GW491QE motorraren ahultasun nagusietako bat zilindro-buruko junta da. Eta hori ez da txinatarren errua - bere matxura jatorrizko Toyota motorrean ere aurkitu zen. Gehienetan, fluxua 3. edo 4. zilindroaren eremuan hasten da.

Junta zilindro-blokearen eta buruaren artean instalatzen da. Bere helburu nagusia errekuntza-ganberak eta hozgarria zirkulatzen duen ur-jakina zigilatzea da.

Zilindro-buruko juntan kalteak laneko fluidoen nahasketaz beteta daude, eta horrek motorra gainberotzea, lubrifikatzaileen kalitate txarra eta motorraren piezen higadura bizkortzea dakar. Baliteke motorraren olioa eta izozte aurkakoa ordezkatzea beharrezkoa izatea hozte-sistema eta lubrifikazio-sistema garbituz. Motorra matxurak eta gasolinaren gehiegizko kontsumoa ere egon daitezke.

Baldintza normaletan Great Wall Safe motorren zilindro-buruko junta-baliabidea 100 ... 150 mila kilometrokoa da gutxi gorabehera. Baina arazoak lehenago sortu daitezke. Hau hozte sisteman funtzionamendu akatsak eta unitatearen gehiegi berotzeak, buruaren instalazio desegokiek edo juntura bera ezkontzeak eragin dezakete.

Horrez gain, junta botatzekoa da, eta, beraz, burua kentzen den bakoitzean berri batekin ordezkatu behar da, erabilera-denbora edozein dela ere. Gainera, aldi berean, finkatzeko torlojuak aldatzea beharrezkoa da, haien parametroek jada ez baitute behar den indarrarekin estutzeko beharrezko baldintzak betetzen.

GW491QE motorraren zilindro-buruko juntak 1003090A-E00 artikulu-zenbakia du.

Txinako lineako dendan erosi dezakezu. Hemen beste batzuk ere hauta ditzakezu.

Zilindro-buruaren junta Great Wall Safe-rekin ordezkatzeko argibideak

Tresnetatik entxufe buru estu luzeak, horma-irudiko labana, zero-larruazala (asko beharko duzu), torque-giltza bat, hainbat garbitzaile (kerosenoa, garbiketa olioa eta beste batzuk) beharko dituzu.

Lanak igogailu edo ikusteko zulo batean egin behar dira, behetik sartu beharko baituzu.

Burua kendu aurretik prestatzeko urrats gisa, egin hurrengo hiru urratsak.

1. Itzali energia bateriatik kable negatiboa deskonektatuz.

2. Xukatu izozte aurkakoa. Motorra bero badago, itxaron hozgarria tenperatura segurura hoztu arte, erredurak saihesteko.

Gutxienez 10 litroko bolumena duen ontzi bat beharko duzu (sistemako fluido kopuru nominala 7,9 litrokoa da). Garbi egon beharko luke hozgarri berri bat betetzeko asmoa ez baduzu.

Hustu laneko fluidoa hozte-sistematik erradiadorearen eta zilindro-blokearen hustuketa-hustubideetatik. Kendu izozte aurkakoa hedapen-tangatik.

3. Motorraren funtzionamenduan, erregaiaren hornikuntza-sistemako gasolina presiopean dago. Motorra gelditu ondoren, presioa pixkanaka jaisten da hainbat ordutan. Bidaia baten ondoren berehala lanak egitea beharrezkoa bada, egin presioa behartuta. Horretarako, deskonektatu txipa erregai-ponparen potentzia-kableekin, eta, ondoren, martxan jarri motorra, engranaje-hautatzailea neutroan utziz. Segundo batzuen buruan, trenbidean geratzen den erregaia agortuko da eta motorra gelditu egingo da. Ez ahaztu txipa berriro lekuan jartzea.

Orain zuzenean desmuntatzera joan zaitezke.

4. Burua bera kendu baino lehen, deskonektatzea oztopatuko duen guztia deskonektatu behar duzu:

- Erradiadorearen goiko sarrerako mahuka eta berogailu-sistemaren hodiak;

- hodietako pita;

— Ihes-kolektore bateko muffleraren adar-hodi bat;

- erregai-hodiak (deskonektatu eta entxufatu);

- azeleragailuaren gidatzeko kablea;

- ur ponpa gidatzeko uhal;

- servodirekzio-ponpa (sistema hidraulikotik deskonektatu gabe askatu dezakezu);

- kandelak dituzten hariak;

- deskonektatu injektoreetatik eta sentsoreetatik hariak;

- kendu buruko estalkia (balbularen estalkia);

- Balantza-bultzagailuak kendu.

5. Pixkanaka, hainbat pasetan, 10 torloju nagusiak askatu eta askatu behar dituzu. Destorlojuen sekuentzia irudian adierazten da.

6. Eman 3 torloju gehigarri.

7. Kendu buruaren multzoa.

8. Kendu zilindro-buruko junta zaharra eta garbitu kontu handiz gainazalak bere aztarnetatik. Itxi zilindroak hondakinak kanpoan mantentzeko.

9. Buruaren eta zilindro-blokearen elkartze-planoen egoera egiaztatzea. Edozein puntutan, hegazkinaren desbideratzeak ez du 0,05 mm-tik gorakoa izan behar. Bestela, gainazalak arteztu edo BC edo burua ordezkatu behar da.

Artezketa ondoren zilindro blokearen altuera ez da 0,2 mm baino gehiago murriztu behar.

10. Garbitu zilindroak, kolektoreak, burua karbono-gordailuetatik eta bestelako zikinkeriatik.

11. Instalatu junta berria. Instalatu zilindro-burua.

11. Aplikatu motorraren koipe pixka bat burua muntatzeko torlojuei eta torloju itzazu eskuz. Ondoren, estutu prozedura zehatz baten arabera.

Kontuan izan: estutze desegokiak juntagailuen bizitza nabarmen murriztuko du.

12. Kendu eta itzali zen guztia, berriro jarri eta konektatu.

Great Wall Safe motorraren zilindro-buruko torlojuak estutzea

Muntatzeko torlojuak estutzeko prozedura batera doan dokumentazioan deskribatu ohi da, junturarekin batera sartu behar dena. Baina batzuetan falta da edo argibideak ulertzea nahiko zaila da.

Estu-algoritmoa honakoa da.

1. Estutu 10 torloju nagusiak 30 Nm-ra hurrenkera honetan:

2. Estu 60 Nm-ra ordena berean.

3. Estu 90 Nm-ra ordena berean.

4. Askatu torloju guztiak 90° alderantzizko ordenan (desmuntatzean bezala).

5. Itxaron pixka bat eta estutu 90 Nm-ra.

6. Estutu hiru torloju osagarriak 20 Nm-ra.

7. Ondoren, motorra muntatu, izozte aurkakoa bete, martxan jarri eta berotu termostatoa piztu arte.

8. Itzali motorra eta utzi hozten 4 orduz, kanpaia irekita eta hozte-sistemaren hedapen-tankaren estalkia kenduta.

9. 4 ordu igaro ondoren, ireki balbulen estalkia eta askatu 13 torloju guztiak 90°-tan.

10. Itxaron minutu batzuk eta estutu torloju nagusiak 90 Nm-ra, torloju osagarriak 20 Nm-ra.

Gutxi gorabehera 1000...1500 kilometro egin ondoren, errepikatu azken brotxatze urratsa. Ez ahaztu hau antzeko beste arazoetan sartu nahi ez baduzu.