Zaindu argia
Errepideen egoera gogorragoak, ikusgarritasun murriztuarekin, errepideetan gauza txar gehiago gertatzea dakar. Horregatik da hain garrantzitsua automozioko argiztapenaren kalitatea.
Istripuen estatistikek erakusten dute ilunabarraren eta egunsentiaren arteko kopurua egunean zehar baino nahiko handiagoa dela. Hildakoen eta oso larri zaurituen kopurua ere neurrigabe handiagoa da batzuetan.
Argiaren gabeziek askotan gidariaren arretari ere ihes egiten diote. Egia esan, argia piztuta dagoen edo ez egiaztatu dezake. 
Ikus ditzagun autoen faroei. Horrelako faroen hazpeak zati distiratsuagoa du errepidera eta eskuineko sorbaldara zuzenduta, eta zati ilunagoa goiko aldean. Bi eremu hauek argi eta itzal ertz batez bereizten dira. Faroak akordioaren menpe daude. Laborategiko ziurtapen-probak haien kalitatea egiaztatzen den une bakarra dira. Gauza bera gertatzen da goritasun lanpararekin. Funtzionatzen den bitartean, faroak bakarrik doitzen dira, arinago zatia errepidera eror dadin ibilgailuaren aurrean 75 m ingurura arte ezkerrean eta, beraz, eskuinerago. Hala ere, horizontearen gainetik, argia mugatu behar da, datorren trafikoa itsu ez dadin. Doikuntza tailerretan eta ikuskapen-estazioetan egiten da gailu bereziak erabiliz. Horrez gain, argi-intentsitate handiko argia neurtzen da. Oro har, horrelako farolek distira handiagoa dute, ez dute argiaren eta itzalaren arteko mugarik eta gutxiagotan erabiltzen dira.
Autoen faroetarako hiru baldintza kualitatibo desberdin daude: errepidearen argiztapena eta distira. Ondorioz, baxuko faro modernoek aurrekoek baino hainbat aldiz hobeto argi dezakete errepidea. Puntu garrantzitsu bat faro jakin batera egokitzen diren lanpara kategoria zehatzak dira. Merkatuan bonbillak daude, batzuetan masiboki ekoitzitako bonbillen tolerantzia baino gehiago.
Argiztapenaren benetako egoera ebaluatzeko, Autotransport Institutuak probak egin zituen autoen ausazko lagin batean, ITS-n garatutako argia egiaztatzeko eta doitzeko gailu informatiko bat erabiliz. Ehuneko 11 baino ez. ibilgailuek argiak behar bezala egokituta zituzten eta faroen 1/8k bakarrik zuten argiztapen zuzena. Arrazoietako bat bonbilla batzuen kalitate eskasa eta faroen kalitatea da. Hori dela eta, elementu hauek erostean, arreta jarri behar duzu tolerantziarik duten ala ez.
Autoen jabeentzako aholkuak:
– Lanparak ordezkatu ondoren, onena da bi faroetan argia aldi berean azaltzea; merezi du, halaber, ikusgarritasuna hondatzen ari dela ikusten dugunean,
- Ibilgailuaren argibideetan zehaztutako ezaugarriekin bat datozen fabrikatzaile ezagunen lanpara estandarrak soilik erosi; bonbilla merkeenak saihestu behar dituzu,
– Lanparak aldatu ondoren ikusmenaren narriadura nabaria ikusten baduzu, probatu fabrikatzaile entzutetsu baten beste lanpara-sorta bat,
– ahal bada, erabili jatorrizko faroak, eta beste batzuk erabiltzea erabakitzen baduzu, Europako homologazio-marka izan beharko dute nahitaez.
Iturria: Bide Istripuak Prebenitzeko Fundazioa.
