Galdutako proiektua. Alaskako gurutzontzi handiak 2. zatia
USS Alaska gurutzontzi handia 1944ko abuztuan entrenamendu bidaia batean. NHHC
Hemen kontsideratzen diren ontziak 10eko eta 30ko hamarkadetan hain bereizgarriak ziren ontzi bizkorren ezaugarriak dituzten 40 proiektuko talde heterogeneo batekoak ziren. Batzuk guduontzi txikiak (Alemaniako Deutschland motakoak) edo gurutzontzi astun handituak (Sobietar Ch proiektua bezala) bezalakoak ziren, beste batzuk guduontzi bizkorren bertsio merkeagoak eta ahulagoak ziren (Frantziar Dunkirk eta Estrasburgo bikotea eta Scharnhorst "eta" Gneisenau alemaniarra). . Saldu gabeko edo amaitu gabeko ontziak hauek izan ziren: O, P eta Q alemaniar ontzikoak, Kronstadt eta Stalingrad sobietar ontzikoak, 1940ko modeloko Herbehereetako gudu-ontziek, baita aurreikusitako B-64 eta B-65 japoniar ontziak, oso antzekoak. Alaska klasea". Artikuluaren atal honetan, gurutzontzi handi horien funtzionamenduaren historia aztertuko dugu, argi eta garbi esan behar da AEBetako Armadak egindako akatsa izan baitzen.
Gurutzontzi berrien prototipoa, CB 1 izendatua, 17eko abenduaren 1941an ezarri zen Camdengo New York Shipbuilding ontziolan, Pearl Harbor-en erasoa gertatu eta 10 egun eskasera. Ontzi-klase berriari Estatu Batuetako menpeko lurraldeei dagokie izena, estatu edo hiri izeneko gurutzontzietatik bereizten baitzituzten. Unitate prototipoak Alaska izena zuen.
1942an, gurutzontzi berriak hegazkin-ontzi bihurtzeko aukera aztertu zen. Aurretiazko zirriborro bat baino ez zen sortu, Essex klaseko hegazkin-garraioak gogorarazten zituena, freeboard beheko bat, bi hegazkin-jasogailu soilik eta hegaldi-plataforma asimetriko batekin portura hedatuta (gainegituraren pisua eta estriborrean kokatutako kanoi ertaineko dorreen pisua orekatzeko. alde). Ondorioz, proiektua bertan behera geratu zen.
Gurutzontzien kroskoa 15ko uztailaren 1943ean bota zuten. Alaskako gobernadorearen emaztea, Dorothy Gruning, amabitxi bihurtu zen, eta Peter K. Fischler komandanteak hartu zuen ontziaren agintea. Ontzia Philadelphia Navy Yard-era eraman zuten, eta hor hasi ziren egokitze lanak. Komandante berriak, gurutzontzi astunekin borroka-esperientzia zuela (besteak beste, Minneapolisen zerbitzatu zuen Koral Itsasoko guduan), Itsas Kontseilura jo zuen itsasontzi berriei buruzko iruzkinak eskatzeko, gutun luze eta oso kritikoa idatzi zuen. Hutsuneen artean, gurdi-etxe gainezka, gertuko itsas-ofizialen eta nabigazio-etxeen falta eta seinale-zubi desegokia aipatu zituen (bandera-unitate gisa jardun nahi zuela iradoki arren). Zentralaren potentzia nahikoa kritikatu zuen, ez baitzuen inolako abantailarik ematen guduontziei eta blindatu gabeko tximiniei. Itsas hegazkinak eta katapultak itsasontzien erdian jarrita, espazio alferrik galdutzat jo zuen, hegazkinen aurkako artilleriaren tiro angeluak mugatzea ahaztu gabe. Horiek ordezkatzeko eskatu zuen 127 mm-ko artilleria ertaineko bi dorre gehigarrirekin. Horrez gain, aurreikusten du CIC (Combat Information Center), bizkarreko blindatuaren azpian dagoena, gurpila bezain jendez gainezka egongo dela. Horren harira, Kontseilu Nagusiko Kadmioko buruak. Gilbert J. Rawcliffek idatzi zuen komandantearen lekua komando postu blindatu batean zegoela (ideia guztiz irrazionala 1944ko errealitateetan), eta, oro har, ontzi handi eta moderno bat bere agindupean transferitu zen. Arma-elementuen diseinua (zentralki kokatutako 127 eta 40 mm-ko kanoiak), baita ontziaren kontrola eta kudeaketa ere, diseinu-fasean egindako konpromisoen ondorio izan ziren.
17ko ekainaren 1944an Alaska gurutzontzi handia AEBetako Armadan sartu zuten ofizialki, baina lehen probako bidaiarako ekipamenduak eta prestaketak uztailaren amaierara arte jarraitu zuten. Orduantxe sartu zen ontzia bere kabuz Delaware ibaian lehen aldiz, lau galdara pasatuz Atlantikoko ur irekietara doan badiaraino. Abuztuaren 6an, entrenamendu hegaldi bat hasi zen. Delaware badiako uretan ere, artilleria kanoi nagusiaren tiro probak egin ziren, kroskoaren egituraren akats posibleak identifikatzeko. Amaitu ondoren, Alaska Norfolk ondoan dagoen Chesapeake badiako uretan sartu zen, non hurrengo egunetan ahalik eta ariketa guztiak egin ziren tripulatzaileak eta ontzia borrokarako prest egoteko.
Abuztuaren amaieran, Alaska, Missouri gudu-ontziarekin eta Ingram, Moale eta Allen M. Sumner suntsitzaileekin batera, Trinidad eta Tobago britainiar uharteetara erretiratu zen. Bertan, ariketa bateratuak jarraitu zuten Pariako badian. Irailaren 14an larrialdi egoera ezberdinetan jarduteko trebatu ziren tripulazioak. Proba batean, Alaskak Missouri gudu-ontzia atoian eraman zuen, gurutzontzi batek guda-ontzi bat atoian eraman zuen aldi bakarra. Norfolk-era bueltan, Culebra uharteko (Puerto Rico) kostaldeko simulazio-bonbardaketa egin zuten. Urriaren 1ean, ontzia Philadelphia Navy Yard-era sartu zen eta hilabetearen amaieran ikuskatu, berritu (falta ziren lau Mk 57 AA gunsight barne), konponketa txikiak eta aldaketak egin zituzten. Bat
horietako bat kai ireki bat gehitzea izan zen komando-postu blindatuaren inguruan (Guam-en zegoen hasiera-hasieratik). Hala ere, aurrerako kanoi ertainen dorrearen tiro-angeluak zirela eta, estuegia zen gudu-zubi gisa erabiltzeko, Iowa klaseko ontzi-ontzietan gertatzen zen bezala.
Azaroaren 12an, gurutzontzi horrek bi asteko ariketa laburra egin zuen Kubako Guantanamo badiara. Bidaian zehar, abiadura maximoa egiaztatu eta 33,3 korapiloko emaitza lortu zen.Abenduaren 2an, Alaska, Thomas E. Fraser suntsitzaileak lagunduta, Panamako Kanalerantz joan zen. Abenduaren 12an, ontziak San Diegora (Kalifornia) iritsi ziren AEBetako ekialdeko kostara. Hainbat egunez, ariketa trinkoak egin ziren San Clemente uharteko eremuan, baina 4. meatzetik sortutako zarata interferentziaren ondorioz, gailua San Frantziskoko Navy Yard-era bidali zuten, eta han lehorrean sartu zen ikuskatzeko eta konpontzera. Han ezagutu zuten tripulazioak urte berria, 1945.
