ZF 7DT-70 kutxa robotikoa
Edukia
ZF 7DT-7 edo Porsche PDK 70 abiadurako errobotikoaren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, berrikuspenak, arazoak eta engranaje erlazioak.
ZF 7DT-7 edo Porsche PDK 70 abiadurako robot preselektiboa 2010az geroztik ekoizten da eta Alemaniako kezkaren bi modelo indartsuetan bakarrik instalatzen da, 911 Turbo eta Turbo S. Transmisioa indartutzat jotzen da eta motorraren parea igotzeko diseinatuta dago. 700 Nm-ra.
7DT familiak aldaketa-kutxak ere biltzen ditu: 7DT‑45 eta 7DT‑75.
Zehaztapenak ZF 7DT-70PDK
| Mota | robot preselektiboa |
| Engranaje kopurua | 7 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 3.8 litro arte |
| momentua | 700 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Multi DCTF leloa |
| Koipearen bolumena | 9.0 litro |
| Olio aldaketa | 75 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 75 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
Engranaje-erlazioak RKPP 7DT70
911 litroko motorra duen 2015eko Porsche 3.8 Turbo baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.09 | 3.91 | 2.29 | 1.58 | 1.18 |
| 5-I | 6-I | 7-I | atzeko | |
| 0.94 | 0.79 | 0.62 | 3.55 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
ZF 8DT VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Zein auto daude Porsche PDK 7DT-70 robotarekin
| 911 Turbo | 2013 - gaur egun |
| 911 TurboS | 2013 - gaur egun |
Porsche 7DT-70-ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Haien prebalentzia txikia dela eta, ez dago roboten konponketei buruzko estatistikarik.
Sarean aldatzean era guztietako zurrunbiloei eta astinduei buruzko kexak aurki ditzakezu
Saltzaileek arazo asko konpontzen dituzte firmwarearekin edo enbragearen doikuntzarekin.