ZF 7DT-75 kutxa robotikoa
Edukia
ZF 7DT-7 edo Porsche PDK 75 abiadurako errobotikoaren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, berrikuspenak, arazoak eta engranaje erlazioak.
ZF 7DT-7 edo Porsche PDK 75 abiadurako robot preselektiboa 2009az geroztik ekoizten da eta Macan gurutzaduran instalatuta dago, baita Panamera klase exekutiboko hatchbackean ere. Transmisio honek motor indartsu baten momentua 750 Nm-ra arte digeritzeko gai da.
7DT familiak aldaketa-kutxak ere biltzen ditu: 7DT‑45 eta 7DT‑70.
Zehaztapenak ZF 7DT-75PDK
| Mota | robot preselektiboa |
| Engranaje kopurua | 7 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 4.8 litro arte |
| momentua | 750 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Multi DCTF leloa |
| Koipearen bolumena | 14.0 litro |
| Olio aldaketa | 80 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 80 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
Engranaje-erlazioak RKPP 7DT75
2015 litroko motorra duen 4.8ko Porsche Panamera baten adibidea erabiliz:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.31/3.15 | 5.97 | 3.31 | 2.01 | 1.37 |
| 5-I | 6-I | 7-I | atzeko | |
| 1.00 | 0.81 | 0.59 | 4.57 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
ZF 8DT VAG DQ250 VAG DQ500 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Zein auto daude Porsche PDK 7DT-75 robotarekin
| Tigrea | 2014 - gaur egun |
| Panamera | 2009 - 2016 |
Porsche 7DT-75-ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Porsche autoak zerbitzu ofizialean konpontzen direnez, ez dago matxura estatistikorik.
Jabe askok foroetan hitz egiten dute aldatzean jerking eta jerking buruz
Saltzaileek firmware eta doikuntzen laguntzarekin arazo gehienak konpontzen dituzte.