ZF 8DT kutxa robotikoa
Edukia
ZF 8DT 8 abiadurako engranaje robotikoaren ezaugarri teknikoak, fidagarritasuna, baliabideak, berrikuspenak, arazoak eta engranaje-erlazioak.
ZF 8DT edo PDK 8 abiadurako robot preselektiboa 2016az geroztik Alemanian ekoizten da eta Porsche Panameraren bigarren belaunaldian instalatuta dago, baita hirugarren Bentley Continental GTan ere. Transmisioa hainbat bertsiotan dago eskuragarri: atzeko gurpileko trakzioa, gurpil guztietarako trakzioa edo hibridoa.
Familia honek orain arte RKPP bakarra biltzen du.
Zehaztapenak ZF 8DT PDK
| Mota | robot preselektiboa |
| Engranaje kopurua | 8 |
| Gidatzeko | Edozein |
| Motorraren edukiera | 6.7 litro arte |
| momentua | 1000 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Multi DCTF leloa |
| Koipearen bolumena | 14.2 litro |
| Olio aldaketa | 80 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 80 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
Engranaje-erlazioak RKPP 8DT
2017 litroko motorra duen 4.0ko Porsche Panamera baten adibidea erabiliz:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | atzeko |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Zein auto daude PDK 8DT robotarekin
| Kontinental GT | 2017 - gaur egun |
| Panamera | 2016 - gaur egun |
ZF 8DT-ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Ageriko arrazoiengatik, oraindik goizegi da transmisio honen fidagarritasuna esateko.
Hala ere, halako kutxa pila baten funtzionamendua nekez egingo da arazorik gabe.