ZF CFT23 aldagaia
Edukia
ZF CFT23 aldagailua edo Durashift CVT 2003tik 2008ra Amerikako lantegi batean ekoiztu zen eta Ford Focus-en Europako bertsioan eta bere C-Max-en oinarritutako MPV trinko batean bakarrik instalatu zen. Transmisioa 1.8 litro baino gehiagoko bolumena eta 170 Nm-ko momentua duten motorretan diseinatuta dago.
ZF etengabe aldakorreko beste transmisio batzuk: CFT30.
Zehaztapenak cvt ZF CFT23
| Mota | abiadura aldakorreko unitatea |
| Engranaje kopurua | ∞ |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 1.8 litro arte |
| momentua | 170 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Ford F-CVT |
| Koipearen bolumena | 8.9 litro |
| Olio aldaketa | 50 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 50 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 150 000 km |
Engranaje-erlazioak Durashift CVT CFT-23
Adibidez, 2005eko Ford C-Max bat, 1.8 litroko motorra duena.
Gear ratioak: Aurrera 2.42 - 0.42, Alderantziz 2.52, Azken Drive 4.33.
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein auto zeuden CFT23 aldagailuarekin
| Fokatu | 2003 - 2008 |
| C-Max | 2003 - 2008 |
ZF CFT23-ren desabantailak, matxurak eta arazoak
Transmisio honen fidagarritasuna batez bestekoa da, baina hori ez da arazo nagusia
Aldagailuaren desabantaila nagusia salgai dauden ordezko piezak ez izatea da.
Jabeek maizago aldatu behar dute olioa, ez baitu funtzionatuko kutxa konpontzeko
Erosi eta alda dezakezun gauza bakarra juntak, iragazkiak eta Bosch gerrikoa dira