Familia batentzako auto elektrikorik ekonomikoena? Tesla Model 3. Ibilbide handienarekin? Tesla Model S

Nextmove Alemaniako auto elektrikoak alokatzeko konpainiak hainbat elektrizista probatu zituen pistan. Probatutako ibilgailuen artean, Tesla Model 3-k energia-kontsumo txikiena izan zuen, Tesla Model S 100D-k bermatu zuen autonomiarik luzeena, eta Audi e-tron-ek multzoko txarrena.

Probetan honako auto hauek hartu zuten parte:

• 1 Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (D segmentua),
• 2x Hyundai Kona elektrikoa 64 kWh (B segmentua SUV),
• 1 Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (E segmentua),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV segmentua),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV segmentua).

Esperimentua duela aste batzuk egin zenez, aurkikuntza garrantzitsuenak bakarrik laburbilduko ditugu.

Auto elektrikoak 130 km/h-ra bizkortzen du

Egiaztatu zen autopistan poliki gidatzen 130 km/h-ko abiaduran (batez beste 115 km/h), Tesla Model 3-k energia-kontsumo txikiena zuela:

1. Tesla Model 3 (udako kautxua) - 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona elektrikoa (udako kautxua) - 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (neguko pneumatikoak) - 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona elektrikoa (neguan kautxua) - 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (neguko pneumatikoak) - 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (udako kautxua) - 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (ispiluen ordez kamerak) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (klasikoa) - 28,4 kWh.

Abiadura horietan, autoek tarte hauek eskaintzen zituzten:

1. Tesla Model S 100D - 480 км,
2. Tesla Model X 100D - 409 км,
3. Tesla Model 3 - 406 km,
4. Hyundai Kona elektrikoa - 322 km,
5. Audi e-tron – 301 km.

Gehitu beharra dago, ziurrenik, batez bestekoak edo autoek aurreikusitakoak direla, bateriaren edukiera kontuan hartuta kalkuluek zenbaki apur bat desberdinak ematen baitituzte.

> Volkswagen: Gure bateriak "lehen urteetan" babestuta daude

Auto elektrikoak 150 km/h-ra bizkortzen du

150 km/h-ko abiaduran (batez bestekoa: 130 km/h), ordena ez zen asko aldatu, energia-kontsumoa bakarrik handitu zen:

1. Tesla Model 3 (udako kautxua) - 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (udako pneumatikoen) - 21,7 kWh
3. Tesla Model S (neguko pneumatikoak) - 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona elektrikoa (neguan kautxua) - 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (neguko pneumatikoak) - 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (udako kautxua) - 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (ispiluen ordez kamerak) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (estandarra) 30,8 kWh / 100 km.

Audik galtzen du, emaitza bitxia da

Autoek bateriarekin 428 kilometrotik (onena: Tesla Model S) 275 kilometrora (txarrena: Audi e-tron) ibiliko dira. Audi-ren neurketa hemen nahiko interesgarria da: gainerako autoek beren autonomiaren ehuneko 12-14 galdu zuten abiadura 130etik 150 km/h-ra igo zenean. Audiren galera ehuneko 9,5 baino ez zen izan. Zergatik?

Egoera honentzat bi azalpen posible daudela iruditzen zaigu. Bada, Audiren gurpilean konpainiaren jabea eta proben abiarazlea zegoen, urtetan zehar gidatzeko gaitasun ekonomikoa landu duen gizon bat. Intuitiboki gida zezakeen kotxe bat gainerako taldeek baino modu ekonomikoagoan.

> Mercedes EQS - Mercedes S-klase elektrikoa [Auto Bild]

Bigarren azalpena teknologiari dagokio jada: Audietako batek ispiluen ordez kamerak zituen. Barrutiaren balioak batez bestekoak izan dira, beraz ispilurik ez egoteak energia-kontsumoa murriztu dezake eta, horrela, autonomia handitu egin daiteke karga bakarrean.

Azalpen hau ez da bere buruaren aurkakoa, Nextmove-k kamera ("digitala") eta ispilu ("klasikoa") duten bertsioen kontsumoa neurtzen baitu. Hala ere, tauletan agertzen diren zifren azterketa azkar batek iradokitzen du ... akats bat egin dela. Gure ustez, tauletan agertzen diren Audi e-tron sortak gutxienez kasu batean aplikatzen dira. Bakarrik ispiluen ordez kamerarekin bertsioa.

Oraindik ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: