Eslovakia MiG-29ren ondorengoen bila dabil
Orain arte, Eslovakiako Errepublikako Indar Armatuen Aire Indarraren borroka-hegazkin bakarra MiG-29 borrokalari dozena bat dira, eta horietatik 6-7 borrokarako prest daude. Argazkian MiG-29AS da
Esekitako lau R-73E aire-aireko misil gidatuekin eta 1150 litroko edukiera duten bi tanke osagarrirekin.
Etorkizun hurbil batean, Eslovakiako Errepublikako Indar Armatuek oinarrizko aldaketak eta armak modernizatzeko prozesu bat jasan behar dute, Ipar Atlantikoko Aliantzako kide izateak sortzen dituen zereginak betetzen jarraitu ahal izateko. 25 urteko utzikeriaren ostean, Defentsa Ministerioak borrokarako ibilgailu berriak, artilleria sistemak, hiru dimentsioko aire-espazioa kontrolatzeko radarrak eta, azkenik, erabilera anitzeko borroka-hegazkin berriak sartuko ditu.
1ko urtarrilaren 1993ean, Eslovakiako Errepublika eta bere indar armatuak eratzeko egunean, 168 hegazkin eta 62 helikoptero zeuden Abiazio Militarreko eta Aire Defentsako plantillan. Hegazkinak 114 borroka-ibilgailu ditu: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM eta 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A eta 9.51), 21 Su-22 (18 M4K eta 3 UM3K). ). ) eta 13 Su-25 (12 K eta UBC). 1993-1995 urteetan, Sobietar Batasunaren zorren zati baten kalte-ordainaren barruan, Errusiar Federazioak beste 12 MiG-29 (9.12A) eta bi MiG-i-29UB (9.51) eman zituen.
Eslovakiako hegazkinaren borroka-hegazkinen flotaren egungo egoera
2018an berrantolaketa eta murrizketa gehiagoren ostean, 12 MiG-29 borrokalari (10 MiG-29AS eta bi MiG-29UBS) zerbitzuan jarraitzen dute Eslovakiako Errepublikako Indar Armatuen Aire Indarrarekin (SP SZ RS), beste hiru hegazkin geratzen dira bertan. mota honetako erreserba teknikoa (bi MiG -29A eta MiG-29UB). Hegazkin horietatik, 6-7 bakarrik geratu ziren guztiz borrokarako prest (eta, beraz, borroka hegaldiak egiteko gai). Makina hauek ondorengoak behar dituzte etorkizun hurbilean. Funtzionamenduan, fabrikatzaileak eskatutako 2800 orduko hegaldi-denbora gainditu ez badu ere, 24 eta 29 urte bitartekoak dira. "Gaztetzeko" tratamenduak izan arren - nabigazio-sistemen eta komunikazio-multzoan aldaketak, baita pilotuaren erosotasuna areagotzen duten informazio-espazioan hobekuntzak ere - hegazkin hauek ez dute borrokarako gaitasunak areagotzen dituen modernizazio handirik jasan: aviónika aldatzea. sistema, radarra edo sistema-armak berritzea. Izan ere, hegazkin hauek oraindik 80ko hamarkadako maila teknikoari dagozkio, eta horrek esan nahi du ezin dela borroka-misioak arrakastaz burutu informazio-ingurune modernoan. Aldi berean, ekipamenduaren funtzionamendua bermatzeko eta borrokarako prest dauden egoeran mantentzeko kostuak nabarmen handitu dira. Eslovakiako Errepublikako Defentsa Ministerioak MiG-i-29 funtzionatzen du Errusiako RSK MiG konpainiarekin zerbitzu-akordio baten arabera (aplikazio gehigarririk gabe, jatorrizko bertsioan, 3ko abenduaren 2011tik 3ko azaroaren 2016ra arte baliozkoa). 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Estimazioen arabera, MiG-30 hegazkinen funtzionamendua bermatzeko urteko kostuak 50-33 urtetan. 2019-2022 milioi euro (batez beste, XNUMX milioi euro). Oinarrizko kontratua hiru urtez luzatu da XNUMX arte. XNUMX-rako luzapena aztertzen ari da.
Bilatu oinordeko bat
Eslovakiako Errepublika sortu eta gutxira, orduko hegazkin komando militarra borroka-hegazkin zaharkituen edo zaharkituen ondorengoen bila hasi zen. Behin-behineko irtenbide bat, batez ere, MiG-21 teknika guztiz itxaropentsu gisa aitortzearekin lotuta, Errusian 14 MiG-29ren eskaria izan zen, Eslovakiar Errepublikara pasatu zen SESBek Txekoslovakiarekin zituen merkataritza-konponbideetan zituen zorren zati bat ordaintzeko. . Ekintza gehiago ere aurreikusi ziren, funtsak iturri beretik etorriko zirenak, bonbardaketa-hegazkinaren oinordekoaren eta Yak-130 erabilera anitzeko hegazkin subsonikoaren formako eraso-hegazkinaren erosketarekin lotuta. Azkenean, ez zen ezer atera, milurtekoaren amaieran sortu ziren antzeko hainbat ekimen bezala, baina egia esan ez ziren ikerketa eta analisi fasetik haratago joan. Horietako bat 1999ko SALMA proiektua izan zen, garai hartan lanean zeuden borroka-hegazkin guztiak (MiG-29 barne) erretiratu eta borroka-hegazkin subsoniko arin mota batekin (48÷72 ibilgailu) ordezkatu zituena. BAE Systems Hawk LIFT edo Aero L-159 ALCA hegazkinak kontuan hartu ziren.
Eslovakiak NATOn sartzeko prestatzeko (29ko martxoaren 2004an izan zen), Aliantza estandarrak betetzen dituzten erabilera anitzeko hegazkin supersonikoetara aldatu zen. Kontuan izan diren aukeren artean, MiG-29 hegazkinaren azalera MiG-29AS / UBS estandarrera berritzea zegoen, komunikazio eta nabigazio sistemak berritzean datza, ekintza gehiago egiteko denbora irabazteko aukera emanez. Horri esker, xede-beharrak eta gaitasunak zehaztea eta Indar Armatuen Indar Armatuen RSren beharrak asetzen dituen rol anitzeko borroka-hegazkin berri bat aukeratzeko prozesua abiarazi beharko luke.
Hala ere, borroka-hegazkinen flotaren ordezkapenarekin lotutako lehen urrats formalak Robert Fico lehen ministroaren gobernuak bakarrik eman zituen, 2010ean estatuko administrazioaren aldi labur batean.
Sozialdemokratek (SMER) hauteskundeak berriro irabazi eta Fico lehen ministro bihurtu ostean, Martin Glvach buru zuen Defentsa Ministerioak 2012 amaieran ekin zion erabilera anitzeko hegazkin berri baten hautaketa prozesuari. Mota honetako gobernu-proiektu gehienetan bezala, prezioa kritikoa zen. Hori dela eta, motor bakarreko hegazkinak hobetsi ziren hasieratik erosketa eta ustiapen kostuak murrizteko.
Eskura dauden aukerak aztertu ondoren, Eslovakiako Gobernuak 2015eko urtarrilean hasi zituen Suediako agintariekin eta Saabekin JAS 39 Gripen hegazkinak alokatzeko negoziazioak. Hasieran, proiektua 7-8 hegazkinei buruzkoa izango zela suposatu zen, eta urtero 1200 orduko hegaldi-denbora emango zuen (150 hegazkin bakoitzeko). Hala ere, adituen arabera, ez hegazkin kopurua ez aurreikusitako erasoa ez dira nahikoa izango Eslovakiako hegazkintza militarrei esleitutako zeregin sorta osoa betetzeko. 2016an, Glvač ministroak berretsi zuen, negoziazio luze eta zailen ostean, Suediakoen proposamen bat jaso zuela Eslovakiaren eskakizunak betetzen zituena.
Hala ere, 2016ko hauteskundeen ostean gobernuko indar politikoen oreka aldatzearekin batera, borroka hegazkinaren berrezartzeari buruzko iritziak ere probatu ziren. Defentsa ministro berriak, Peter Gaidos (Eslovakiar Alderdi Nazionala), bere aurrekoaren adierazpenetik hiru hilabete eskasera, suediarrekin negoziatutako Gripen alokairuaren baldintzak kontrakotzat jotzen dituela esan du. Printzipioz, akordioaren puntu guztiak onartezinak ziren: printzipio juridikoak, kostua, baita hegazkinaren bertsioa eta adina ere. Eslovakiako alderdiak 36 milioi eurotan ezarri zuen proiektu honen urteko gehienezko kostua, eta suediarrek, berriz, 55 milioi dolar inguru eskatzen zituzten. Ez zegoen akordio argirik hegazkinen larrialdi bat gertatuz gero legezko ondorioak nork jasango zituen jakiteko. Era berean, ez zen adostasunik egon errentamenduaren baldintza zehatzetan eta kontratuaren epemugan.
Plangintza estrategikoko dokumentu berrien arabera, 2018-2030erako Poloniako Indar Armatuen modernizazio egutegiak 14 rol anitzeko borrokalari berri sartzeko aurrekontua ezartzen du 1104,77 1,32 milioi euroko zenbatekoan (78,6 mila milioi AEBetako gutxi gorabehera), hau da. 2017 milioi ale bakoitzeko. Makinak alokatzeko edo alokatzeko plana bertan behera utzi zen haiek erostearen alde, eta izpiritu horrekin beste negoziazio txanda bat hasi zen balizko hornitzaileekin. Erabaki egokiak 2019ko irailean hartu behar ziren, eta 29an egin behar zen lehen hegazkinaren etorrera Eslovakiara. Urte berean, MiG-25 makinen funtzionamendua behin betiko amaituko da. Ezin izan zen egutegi hau bete eta 2017, 2018 irailean, Gaidosh ministroak lehen ministroari eskatu zion borroka-ibilgailu berrien hornitzaile baten aukeraketaren erabakia XNUMX urteko lehen seihilekoaren amaierara arte atzeratzeko.
