Sobietar tanke astuna T-10 1. zatia
Object 267 tankea D-10T pistola duen T-25A tanke astunaren prototipoa da.
Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren, Sobietar Batasunean tanke astun batzuk garatu ziren. Horien artean oso arrakastatsuak (adibidez, IS-7) eta oso ez-estandarrak (adibidez, Object 279) garapenak izan ziren. Hori gorabehera, 18ko otsailaren 1949an Ministro Kontseiluaren 701-270ss Ebazpena sinatu zen, zeinaren arabera etorkizuneko tanke astunek ez zuten 50 tona baino gehiago pisatu behar, aurretik sortutako ibilgailu ia guztiak baztertuta. Hori garraiatzeko trenbide-plataforma estandarrak erabiltzeko prest egoteak eta errepideko zubi gehienen erabilerak bultzatu zuen.
Jendaurrean jarri ez ziren arrazoiak ere bazeuden. Lehen, armamentuen kostua murrizteko moduak bilatzen ari ziren, eta tanke astun batek hainbat tanke ertain bezainbeste balio zuen. Bigarrenik, gero eta gehiago uste da gerra nuklearren bat gertatuz gero, edozein armaren bizitza, tankeak barne, oso laburra izango dela. Beraz, hobe zen tanke ertain gehiago edukitzea eta galerak azkar berritzea tanke astun perfektuetan, baina ez hain ugarietan inbertitzea baino.
Aldi berean, indar blindatuen etorkizuneko egituretan tanke astunei uko egitea ezin zitzaien jeneralei gertatu. Horren emaitza tanke astunen belaunaldi berri baten garapena izan zen, zeinen masa tanke ertainetatik apur bat desberdina zen. Gainera, armagintzaren alorrean izandako aurrerapen azkarrak ustekabeko egoera ekarri du. Beno, borroka gaitasunei dagokienez, tanke ertainek azkar harrapatu zituzten astunak. 100 mm-ko kanoiak zituzten, baina 115 mm-ko kalibreko eta muturreko abiadura handiko obusekin lanean ari ziren. Bien bitartean, tanke astunek 122-130 mm-ko kanometroak zituzten, eta 152 mm-ko kanoiak erabiltzeko saiakerek frogatu zuten ezinezkoa zela haiek 60 tona arteko pisatzen zuten tankeekin integratzeko.
Arazo honi bi modutan aurre egin zaio. Lehenengoa kanoi autopropulsatuen eraikuntza izan zen (gaur egun "su-laguntzako ibilgailuak" terminoak diseinu hauetara egokituko lirateke) arma nagusi indartsuak zituzten birakari, baina dorre arin blindatuekin. Bigarrena misilen armak erabiltzea izan liteke, gidatuak zein gidatu gabekoak. Hala ere, lehen irtenbideak ez zituen erabaki militarrak konbentzitu, eta bigarrena zaila izan zen azkar ezartzea arrazoi askorengatik.
Aukera bakarra tanke astunentzako baldintzak mugatzea zen, hau da. onartu azken tanke ertainek apur bat baino gehiago gaindituko dutela. Horri esker, Gerra Patriotiko Handiaren amaierako garapen itxaropentsuak berrerabili eta tanke berri bat sortzeko erabiltzea posible izan zen, IS-3 eta IS-4 baino hobea. Bi motatako tankeak gerra amaitu ondoren ekoitzi ziren, lehenengoa 1945-46an, bigarrena 1947-49an eta “Wojsko i Technika Historia” 3/2019. zenbakian argitaratutako artikulu batean azaldu ziren. 3 IS-2300 inguru ekoitzi ziren, eta 4 IS-244 soilik.Bitartean, gerraren amaieran, Armada Gorriak 5300 tanke astun eta 2700 kanoi autopropulsatu astun zituen. IS-3 eta IS-4 ekoizpenaren beherakadaren arrazoiak berdinak izan ziren, bietako batek ez zituen itxaropenak bete.
T-10 tankearen aurrekoa IS-3 tanke astuna da.
Hori dela eta, 1949ko otsailean gobernuaren erabaki baten ondorioz, IS-3 eta IS-4ren abantailak uztartuko zituen eta bi diseinuen gabeziak heredatuko ez zituen tanke baten lanak hasi ziren. Lehenengotik kaskoaren eta dorrearen diseinua hartu behar zuen eta bigarrenetik zentralaren zatirik handiena. Depositua hutsetik eraiki ez zen beste arrazoi bat zegoen: epe izugarri estuengatik izan zen.
Lehenengo hiru tankeek estatuko probetarako gainditu behar zituzten 1949ko abuztuan, hau da. sei hilabete (!) diseinuaren hasieratik. Hilabete barru beste 10 kotxe prest egon behar ziren, egutegia guztiz irrealista zen, eta lana are gehiago zaildu zen Z-ko taldeak autoa diseinatu behar zuela erabakita. Leningradoko Kotin, eta Chelyabinskeko lantegi batean egingo da ekoizpena. Normalean, enpresa berean lan egiten duten diseinatzaile eta teknologoen arteko lankidetza estua da proiektuak azkar ezartzeko errezeta onena.
Kasu honetan, arazo hori konpontzeko ahalegina egin zen Kotin ingeniari talde batekin Chelyabinskera delegatuaz, baita hara bidali ere, Leningradotik ere, VNII-41 Institutuko 100 ingeniariz osatutako taldea, zeina ere buru zuena. Kotin. «Lan banaketa» horren arrazoiak ez dira argitu. Normalean LKZren (Leningradskoye Kirovskoye) egoera txarragatik azaltzen da, poliki-poliki ebakuazio partzialetik eta setiatutako hirian «gose» partzialaren jardueratik ateratzen ari zena. Bien bitartean, ChKZ (Chelyabinsk Kirov Landare) produkzio-aginduz gainkargatuta zegoen, baina bere eraikuntza taldea Leningradokoa baino borrokarako prest zegoen.
Proiektu berriari "Chelyabinsk" esleitu zitzaion, hau da. 7. zenbakia - 730 objektua, baina ziurrenik baterako garapenaren ondorioz, IS-5 (hau da, Joseph Stalin-5) gehien erabiltzen zen dokumentazioan, nahiz eta normalean depositua zerbitzuan jarri ondoren bakarrik ematen zen.
Aurrediseinua apirilaren hasieran prest zegoen, batik bat muntaketa eta muntaketetarako prest egindako soluzioen erabilera zabala zela eta. Lehenengo bi tankeek IS-6-ren 4 abiadurako kaxa bat eta motor nagusiak bultzatutako haizagailuak dituen hozte-sistema bat jaso behar zuten. Hala ere, Leningradoko diseinatzaileek ezin izan zioten eutsi IS-7rako garatutako soluzioak makinaren diseinuan sartzeari.
Ez da harritzekoa, modernoagoak eta itxaropentsuagoak zirelako, baita IS-7 probetan probatu ere. Hori dela eta, hirugarren tankeak 8 abiadurako engranaje-kutxa, amortizazio-sisteman pack tortsio-barrak, ejector-motorra hozteko sistema eta kargatzeko laguntza-mekanismoa jaso behar zituen. IS-4 errepideko zazpi gurpil pare zituen xasisa, motorra, erregaia eta balazta sistema, etab. Kaskoak IS-3aren antza zuen, baina zabalagoa zen, dorreak barne bolumen handiagoa zuen. Armamentu nagusia - 25 mm-ko D-122TA kanoi bat kargatzeko munizio bereiziarekin - bi motatako tanke zaharren berdina zen. Munizioa 30 erronda zen.
Arma osagarriak 12,7 mm DShKM bi metrailadore ziren. Bat arma-mantletaren eskuinaldean muntatzen zen eta helburu finkoei tiro egiteko ere erabiltzen zen, pistola behar bezala konfiguratuta zegoela eta lehen balak helburua jo zuela ziurtatzeko. Bigarren metrailadorea K-10T kolimadorearen bista zuen hegazkinen aurkakoa zen. Komunikazio-bide gisa, 10RT-26E irrati arrunt bat eta TPU-47-2 interfono bat instalatu ziren.
Maiatzaren 15ean, tankearen tamaina errealeko modelo bat aurkeztu zioten gobernu batzordeari, maiatzaren 18an, kroskoaren eta dorrearen marrazkiak Chelyabinskeko 200. zenbakiko lantegira eraman zituzten, eta egun batzuk geroago 4. zenbakia landatzeko. Chelyabinsken. Izhora planta Leningradon. Orduko zentrala deskargatutako bi IS-2000tan probatu zen -uztailerako 9 km baino gehiago egin zituzten. Gertatu zen, hala ere, lehen bi multzoak "kasko blindatu"ak, alegia. kaskoak eta dorreak berandu entregatu ziren lantegira, abuztuaren 12an, eta ez zegoen W5-12 motorrik, hozte sistemarik eta bestelakorik. osagaiak hala ere. Aurretik, W4 motorrak IS-XNUMX tankeetan erabiltzen ziren.
Motorra W-2 ezagun eta frogatuaren modernizazio bat zen, hau da. gidatu T-34 tanke ertaina. Bere diseinua, tamaina eta zilindroaren ibilbidea, potentzia, etab. gorde dira.Desberdintasun esanguratsu bakarra AM42K konpresore mekanikoaren erabilera izan zen, zeinak motorra airez hornitzen baitu 0,15 MPa-ko presioan. Erregai-hornidura 460 litrokoa zen barne-tangetan eta 300 litrokoa bi izkinako kanpoko tankeetan, betiko kaskoaren atzeko aldean instalatuta alboko armaduraren jarraipena gisa. Deposituaren irismena 120 eta 200 km bitartekoa izan behar zen, azaleraren arabera.
Ondorioz, tanke astun berriaren lehen prototipoa 14ko irailaren 1949an baino ez zegoen prest, eta hori oraindik emaitza ikaragarria da, lanak, formalki otsailaren erdialdean hasi ziren hutsetik, zazpi hilabete baino ez baitzituen iraun.
Fabrikako probak irailaren 22an hasi ziren, baina azkar bertan behera utzi behar izan ziren fuselajearen bibrazioek hegazkin-kaleko aluminio-aleazioko barne-erregai-tangak soldaduretan zehar pitzatzea eragin baitzuten. Altzairu bihurtu ondoren, probak berriro hasi ziren, baina beste haustura bat sortu zen bi azken eraldaketaren hutsegiteengatik, ardatz nagusiak txikiak eta tolestuta eta bihurrituta zeuden kargapean. Guztira, deposituak 1012 km egin zituen eta berrikustera eta berrikustera bidali zuten, nahiz eta kilometrajea gutxienez 2000 km izan behar zuen.
Aldi berean, beste 11 tankeetarako osagaiak entregatu ziren, baina askotan akastunak ziren. Adibidez, 13. Zenbakiko Lantegiak hornitutako 200 dorre-galdaketatik, hiru baino ez ziren prozesatzeko egokiak.
Egoera salbatzeko, Leningradotik zortzi abiadurako engranaje planetarioko bi multzo eta haiei lotutako enbrageak bidali zituzten, IS-7 motorretarako diseinatuta zeuden ia potentzia bikoitzarekin. Urriaren 15ean, Stalinek gobernu dekretu berri bat sinatu zuen 730 objektuari buruz. 701-270ss zenbakia jaso zuen eta lehenengo bi tankeak azaroaren 25erako amaitzea aurreikusten zuen, eta fabrikako probak 1eko urtarrilaren 1950erako amaitzea. Abenduaren 10ean, kasko bati eta dorre bati tiro-probak egin behar zizkioten. Apirilaren 7rako, beste hiru tanke egin behar ziren fabrikako proben emaitzen araberako zuzenketekin, eta estatuko proben gaia izango zen.
Ekainaren 7rako, egoera probak kontuan hartuta, beste 10 tankeak deiturikoak dira. epaiketa militarrak. Azken data guztiz absurdua izan zen: 10 egun beharko lirateke egoera probak egiteko, haien emaitzak aztertzeko, diseinua findu eta 90 tanke fabrikatzeko! Bien bitartean, estatuko probek beraiek normalean sei hilabete baino gehiago iraun zuten!
Beti bezala, lehen epea bakarrik bete zen zailtasunez: 909A311 eta 909A312 serie zenbakiak zituzten bi prototipo prest zeuden 16ko azaroaren 1949an. Fabrikako probek ustekabeko emaitzak erakutsi zituzten: IS-4 serieko tankearen trena kopiatu arren, martxan dauden gurpilen amortiguazio hidraulikoak, kulunkarien zilindro hidraulikoak eta gurpilen gainazalak ere azkar erori ziren! Bestalde, motorrek ondo funtzionatu zuten eta, huts larririk gabe, 3000 eta 2200 km-ko kilometrajeak ematen zizkieten autoei, hurrenez hurren. Premiazko moduan, 27STT altzairuz eta L36 altzairu galdatuz egin ziren gurpil sorta berriak, lehen erabilitako L30 ordezkatzeko. Barruko kolpeen xurgapena duten gurpiletan ere hasi dira lanak.
