Utzi motorraren olioa isuri. Gehigarriak funtzionatzen du?
Edukia
Nola funtzionatzen dute motorraren zigilatzaileak?
Zartaginaren juntaduraren edo balbularen estalkiaren zigiluak nahiko errazak ezabatzen badira, biraderaren eta kame-ardailaren olio zigiluen bidez, dena ez da hain erraza. Juntak ordezkatzeko, nahikoa da zartagina edo balbularen estalkia desmuntatzea eta zigilu berriak jartzea. Aurreko olio zigiluak ordezkatzeko, gutxienez, eranskinak eta gasa banatzeko mekanismoa partzialki desmuntatu beharko dira. Eta atzeko biraderaren olio zigilua aldatzeko, engranaje-kutxa ere desmuntatu behar duzu.
Olioaren geldialdi-ihesek nola funtzionatzen duten ulertzeko, kontuan hartu olio zigiluen diseinua eta haien funtzionamenduaren printzipioa.
Egitura aldetik, olio zigiluak hiru elementu dituzte normalean:
- betetzeko kutxaren forma mantentzeko balio duen metalezko armazoia eta, aldi berean, kanpoko gainazal estatiko batekin (zilindro-blokeen karkasa edo zilindro-burua) ukitzeko muntatzeko egitura baten papera betetzen du;
- gomazko geruza estutasuna sortzeko;
- masailezurra ardatzaren kontra zuzenean estutzen duen malguki konprimitzaile bat eta betetzeko kutxaren zigilatzeko efektua areagotzen du.
Denborarekin, kalitate goreneko zigiluak ere lehortzen dira eta elastikotasuna galtzen dute. Malgukiaren indarra murrizten da. Eta pixkanaka, elastikotasuna galdu duen belakiaren ardatzaren eta lan-azaleraren artean olio-ihes bat sortzen da.
Stop-leak kategoriako gehigarri guztiek gauza bat dute komunean: goma leuntzen dute eta material horri elastikotasuna partzialki berreskuratzen diote. Malgukiaren eraginez, belakia berriro ardatzaren kontra estutzen da eta olio-fluxua gelditzen da. Gainera, gehigarri hauek biskositatea hobetzen dute.
Konposizio ezagunak eta haien aplikazioaren ezaugarriak
Gaur egun, olio-ihesak geldiarazteko bi gehigarri dira Errusiako merkatuan ezagunenak. Ikus ditzagun osagai horiei.
- Hi-Gear HG Nahiko konposizio indartsua, kasu batzuetan ihes zaharrak ere geldiarazteko gai dena. 355 ml-ko botila trinkoetan ekoizten da. Olio freskoan erabiltzeko gomendatua. Bolumen osoa olioa betetzeko lepotik isurtzen da motor bero batean. Autoaren erabilera intentsiboarekin 1-2 egun igaro ondoren ihesa geldiarazten du. Autoa pixka bat gidatzen bada, zigilatzeko prozesua astebetez atzeratu daiteke.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop eta Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Konposizio "ohiko" eta Pro bertsioaren arteko aldea bolumenean bakarrik dago. Oil-Verlust-Stop 300 ml botila batean, Pro-Line - 1 litro. Gehigarria motor bero batera isurtzen da konposizioaren 100 gramoko 1,5 litro olio bakoitzeko. 300 ml-ko botila aldi berean erabiltzen da, motorraren olio-bolumena edozein dela ere. Zigiluen bidezko emaria 600-800 km-ko ibilbidea egin ondoren gelditzen da.
Bi erremedioek eraginkortasun txalogarrian laguntzen dute. Baina konponketa-bidea aukeratu baino lehen, motor batentzako gelditzeko gehigarri bat erabiliz, ñabardura batzuk ulertu behar dituzu. Bestela, autoaren jabea etsita egon daiteke.
Lehenik eta behin, olio-ihesaren edozein isuri erabili behar da ihesa aurkitu bezain laster. Zenbat eta denbora luzez funtzionatu auto bat olio-zigiluak isurtzen dituztenekin, orduan eta litekeena da gehigarriak arrakastaz funtzionatzea.
Bigarrenik, laneko belakiaren pitzadurak edo higadura kritikoa duten olio zigiluak oso higatuta ez dira berreskuratuko gehigarri bat erabiltzean. Gauza bera gertatzen da ardatzaren eserlekuan kalteak egitean. Kasu horietan, konponketak egin beharko dira. Gehigarriak ziurrenik ihesen tasa apur bat murriztuko du, baina ez du arazoa guztiz desagerraraziko.
Hirugarrenik, motorrak lohi-gordailu ugariren moduan arazoak baditu, barne-errekuntzako motorra aurrez garbitzea gomendatzen da. Gelditzeko ihesek eragin negatibo txiki bat dute: osagai aktiboak neurri txiki batean finkatzen dira lohiak metatzeko joera duten eremuetan. Batzuetan, motorra oso zikin badago, igogailu hidraulikoen olio-kanalak trabatu egiten dira. Kutsadura-arazorik ez duten motorrei ez zaie kalterik egingo produktu horiekin.
Autoaren jabeen iritziak
Autoen jabeek zigilatzeko gehigarriei buruzko iritzi mistoak uzten dituzte. Motor batzuetan, ihesa guztiz gelditzen da eta denbora luzez. Barne-errekuntzako beste motorretan, ihesak geratzen dira. Eta batzuetan haien intentsitatea ere ez da gutxitzen.
Gehigarria erabiltzeko baldintzen urratzeak eragiten du normalean. Autogileek gomazko zigiluak leuntzeko konposizio sinplea sendabide miragarri gisa hautematen dute. Eta fisikoki suntsitutako zigiluak dituzten motorretan isurtzen dute, zaharberritzearen zain. Hori, noski, ezinezkoa da.
Auto-jabe batzuek, kanpoalderako olio-ihesak kentzeaz gain, ihesaren argiztapena dute. Kotxea gutxiago erretzen hasten da. Izan ere, biraderaren eta kam-ardatzaren olio-zigiluak elastikotasuna berreskuratzeaz gain, balbula-zutoinaren zigiluak ere bigundu egiten dira. Eta autoa gutxiago erretzen hasi bazen, horrek balbulen zigiluen bidez aurreko ihesa adierazten du.
Laburbilduz, hau esan dezakegu: stop-leak formulazioak benetan eraginkorrak dira zuzenduta eta garaiz aplikatzen direnean.
