Triumph Street Twin eta Triumph Street Scrambler - Errepideko proba

Edukia

Triumph Street Twin eta Triumph Street Scrambler - Errepideko proba
Triumph Street Twin, prezio ekonomikoa soilik
Triumph Street Scrambler
- - - Спецификация
Post nabigazioa

Triumph Street Twin eta Triumph Street Scrambler - Errepideko proba

Linea klasiko modernoko sarrera maila duten bi modelo probatu ditugu xehetasun tekniko asko dituztenak, baina gidatzeko posizioaren eta aurreikusitako erabileraren arabera.

Oltrepò Pavese-ko eszenatoki gogoangarrian, aste gutxi barru berria hasiko baita. Triumph Adventure Experience – errepidetik kanpo gidatzeari eskainitako lehen eskola, baita Hego Galesko izen bereko akademiaren adar zuzena ere – bi eredu artikulatu probatu nituen. Triumph Modern Classic 2019 linea.

Zehazki, familiaren hasierako bi mailetan jarri nuen arreta: Street Twin eta Street Scrambler, teknikan eta edukian komunean asko dituzten bi bizikleta, baina bata bestearengandik zertxobait desberdinak dira gidatzeko posizioari, konfigurazioari eta (nahiago baduzu) erabilerari dagokionez ere.

Triumph Street Twin, prezio ekonomikoa soilik

Gama merkeena den arren, Twin Street (8.900 eurotik aurrera) – akabera oso ona duen bizikleta, Triumph guztiak bezala. Liraina, motza, trinkoa eta arina da. Ez du ondoeza eragiten, gutxi dutenentzat aproposa esperientzia (oinak lurrean erraz jartzen dituzte), baina zilindro biko motor eguneratuari esker, bizikleta dotore, klasiko eta dotore baten bila dabiltzan txirrindulari esperientziatuenen beharrak ere ase ditzake. “tiroa”. “.

Orain bikiak ematen du 900 cm boterea emateko gai 65 CV (aurreko modeloaren aldean% 18ko igoera) eta 80 Nm-ko momentua, dibertigarria eta erdiko etekin onekin; hala ere, hau ez da salbuesten bibrazioak... Balaztaketa bizkorra eta oldarkorra da Brembo lau pistoi kalibre berriari esker, eta bost abiadurako engranaje kutxa eta momentu indargarriaren enbragea konbinatzeak bikain funtzionatzen du: palanka biguna da eta engranaje erlazio batetik bestera igarotzea azkarra eta zehatza da. . ...

Tapoi kartutxoak ere berriak dira, hobetzeko diseinatuak erosotasunagidariaren posizioa, berriz, zertxobait aurreratuta dago, eskulekutik eserlekutik urrun dagoelako. Opari bat besterik ez hariak gidatu errepide eta euri maparekin, ABS eta trakzio kontrolarekin, USB konektorea eta LED argiekin. Pertsonalizazio aukerak, jakina, zabalak dira.

Triumph Street Scrambler

Horren ordez, ez da hain klasikoa eta gehiago eskaintzen du errepidetik kanpo piztu Kaleko nahaspila (10.800 € -tik aurrera). Bestalde, bilatu zirkulu aizkorrekin19 hazbeteko aurrealdea eta Metzeler Tourance pneumatiko bikiak (estandarrak), bizikleta hau asfaltoa ez dela soilik erakusteko. Motorra Street Twin-ren berdina da, baina, adibidez, aurreko oinetakoak eta eskuleku altuagoak eta zabalagoak daude, zutik egon arren errazago gidatzeko.

Aurrez aurre lurrezko bideakberaz, benetako plazerra da. Baina errepidean ere (gidariaren posizioa Street Twin-ena baino erosoagoa baita), esekidura zertxobait leunagoa den arren, dibertigarria dago. Xasis eta esekidura zertxobait birmoldatu dira, sardexkak zurtoin banatuagoak eskaintzen ditu errepidetik kanpora gidatzeko, isuri handiko isuri bikoitza bereizgarria eta bereizgarria izaten jarraitzen du, eta hori ez da guztiz kezkagarria. Laburbilduz, Scrambler osoagoa, moldakorragoa eta eklektikoagoa da.

Haien arteko aldea 2.000 euro ingurukoa da, eta uste dut aukera gustu estetikoaren araberakoa ez ezik (zeren eta, kontu guztiez gain, beti da lehenengo aldagaia autoa aukeratzerakoan), batez ere helmugaren arabera. Eta gustuko badituzu kodetzailea baina off-road bizikleta bat nahi duzu (benetan) beti dago 1200 XE ...