AEBetako Aire Indarra "ehiza-zulo" baten aurrean al dago?
Oina. USAF
AEBetako Aire Indarrak eta AEBetako Armadako Aire Indarrak laugarren belaunaldiko borrokalarien flota azkar zahartzen ari dira, hala nola F-15, F-16 eta F/A-18. Bestalde, bosgarren belaunaldiko F-35 ehiza programak, gutxienez urte batzuk atzeratu eta arazo askorekin borrokan ari dena, ezin du hegazkin berriak garaiz entregatu. Ehiza-zulo deritzonaren mamua, alegia. borrokalaririk higatuenak erretiratu beharko dituen egoera, eta ondoriozko hutsunea ezin da ezer bete.
Gerra Hotza amaitu zenetik, Estatu Batuetako Aire Indarrak (USAF) eta AEBetako Armadako Aire Indarrak ia etengabe parte hartu dute intentsitate ezberdineko nazioarteko gatazka armatuetan. Azken hamabost urteotan, AEBetako borroka-hegazkinen higadura nabarmen handitu da, zeregin askotako borrokalariek barne. Hori batez ere aireko borrokalariekin gertatzen da, haien bizitza lurreko borrokalariena baino askoz laburragoa dena, eta AEBek gidatutako gatazka armatu ia guztietan erabili izan direnak (eta dira). Horrez gain, estatubatuarrek ehiza-hegazkinen erabilera intentsiboa egiten dute polizia operazioetan, deiturikoen barruan. indar erakustaldiak, eustea, aliatuen laguntza eta tokiko eta nazioarteko ariketa militarrak.
2ko azaroaren 2007an Missourin izandako istripua laugarren belaunaldiko ehiza-hegazkin akituta egon daitekeenaren iragarlea izan daiteke. Entrenamendu-hegaldi batean, 15. Fighter Wing-eko F-131C literalki airean erori zen maniobra estandarrak egiten zituen bitartean. Istripuaren kausa kabinaren atzean dagoen fuselaje hariaren haustura izan zela ikusi zen. F-15A / B, F-15C / D eta F-15E bonbardatzaileen flota osoa gelditu zen. Garai hartan, kontrolek ez zuten mehatxurik ageri Fifteen-en beste kopietan. Egoera zertxobait ezberdina zen itsas hegazkinean. F/A-18C/D borrokalarien probek erakutsi dute osagai asko higadura handia dutela. Horien artean zeuden, adibidez, isats horizontalak.
Bien bitartean, F-35 ehiza-programak atzerapen gehiago jasan zituen. 2007an iradokizun baikorrak egin ziren, AEBetako Marine Corps 35n hasi zela F-2011B jasotzen. F-35A 2012an sartuko zen AEBetako Aire Indarrarekin zerbitzuan, AEBetako Armadako F-35C aireportuetan bezala. Aldi berean, programa jada murrizten ari zen Pentagonoaren aurrekontua husten hasi zen. AEBetako Armadak F/A-18E/F borrokalari berriak erosteko funtsak lortzea lortu zuen, F/A-18A/B eta F/A-18C/D deskargatu gabeak ordezkatzen hasi zirenak. Hala ere, AEBetako Armadak F / A-18E / F erosteari utzi zion 2013an, eta F-35C zerbitzuan sartzea 2018ko abuztura atzeratu zen, jada jakina. F / A- 18Cs / D, datozen urteetan, itsas armadak 24tik 36 borrokalari amaituko ditu.
Era berean, AEBetako Aire Indarra ez dago borrokalarien eskasia "fisikoarekin" mehatxatuta, flota osoaren borroka-gaitasunetan "zulo" batekin baizik. Hau da, batez ere, 2011n 22 F-195A bosgarren belaunaldiko borrokalarien ekoizpena eten egin zelako. F-22A-k pixkanaka ordezkatu behar zituen F-15A/B/C/D borrokalari zaharrenak. Hala ere, horretarako, AEBetako Aire Indarrek gutxienez 381 F-22A onartu behar izan zituen. Zenbateko hori nahikoa izango litzateke hamar eskuadra lineal hornitzeko. F-22A flota F-35A rol anitzeko hegazkinez osatuko zen, F-16 hegazkinak (eta A-10 erasorako hegazkinak) ordezkatuz. Ondorioz, AEBetako Aire Indarrak bosgarren belaunaldiko ehiza-flota bat jasoko zuen, non F-22A aireko nagusitasuneko borrokalariek rol anitzeko F-35A airez lurreko misioek lagunduta izango zuten.
F-22A ehizalari kopuru nahikorik ez izateagatik eta F-35A zerbitzuan sartzerakoan atzerapenengatik, Aire Indarrak laugarren eta bosgarren belaunaldiko borrokalariez osatutako trantsizio flota bat sortzera behartu zuen. Higatuta dauden F-15 eta F-16ak berritu egin beharko dira F-22A flota handiegia eta hazten ari den F-35A flotari eusteko eta osatzeko.
Itsas-dilemak
AEBetako Armadak 18an amaitu zuen F / A-2013E / F Super Hornet borrokalarien erosketa, eskaera multzoa 565 unitatera murriztuz. 314 F/A-18A/B/C/D Hornet zaharragoek ofizialki zerbitzuan jarraitzen dute. Gainera, Marine Corps 229 F / A-18B / C / D ditu. Hala ere, Hornets erdiak ez daude zerbitzuan, hainbat konponketa eta modernizazio programa egiten ari baitira. Azken finean, Armadako F/A-18C/Drik gastatuenak 369 F-35C berrirekin ordezkatuko dituzte. Marinek 67 F-35C erosi nahi dituzte, hornetak ere ordezkatuko dituztenak. Programaren atzerapenek eta aurrekontu-murrizketek esan nahi zuten lehen F-35Cak 2018ko abuztuan zerbitzurako prest egon behar zutela.
F-35C-ren ekoizpen osoa urtean 20 izatea aurreikusi zen hasieran. Gaur egun, AEBetako Itsas Armadak dio arrazoi ekonomikoengatik nahiago luketela F-35C-ren erosketa-tasa urtean 12 kopiaraino murriztea. Serieko ekoizpena 2020an hasiko dela aurreikusten da, beraz, F-35C eskuadra operatiboa 2022 baino lehenago jarriko da zerbitzuan. Armadak F-35C eskuadroi bat edukitzea aurreikusten du garraiolarien aire-hegal bakoitzean.
F-35C programaren atzerapenak eragindako atzerapena murrizteko, AEBetako Armadak gutxienez 150 F/A-18Cren zerbitzu-bizitza handitu nahi du 6 ordutik 10 ordura SLEP (Life Extension Program) pean. Hala ere, azken urteotan, Itsas Armadak ez du SLEP programa behar bezala garatzeko diru-laguntza nahikorik jaso. 60 eta 100 F / A-18C borrokalariak konponketa lantegietan itsatsita egon ziren, zerbitzura azkar itzultzeko aukerarik gabe. AEBetako Armadako komandoak dio SLEPren harira F / A-18C eraberritua berritu nahi dutela. Aurrekontua ahalbidetzen badu, plana hornitzea da hornets-ek elektronikoki eskaneatutako antena radar aktiboa, Link 16 datu-lotura integratua, mapa digital mugikor batekin koloretako pantailak, Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) botatzeko eserlekuak eta kaskoa. -muntatutako sistema.jarraipena eta orientazioa JHMCS (Joint Helmut-Mounted Cueing System).
F/A-18C eraberritzeak esan nahi du operazio-zeregin gehienak F/A-18E/F berrienek hartu dituztela, eta horrek ezinbestean murrizten du haien bizitza 9-10ra. ikusi. Aurtengo urtarrilaren 19an, Naval Air Systems Command (NAVAIR) F / A-18E / F borrokalariaren bizitza luzatzeko SLEP plana iragarri zuen. Oraindik ez da jakin kontratuaren zehaztapena nolakoa izango den eta obra amaitzeko zein epeak izango diren. Jakina da berreraikuntzak hegazkinaren atzealdean eragingo duela motor-gondolak eta isats-unitateak dituena. Super Hornets zaharrenak 6 mugara iritsiko dira. 2017ko orduak. F-35C-k operazio aurreko prest dagoela iragarri baino urtebete eta erdi lehenago izango da hori. Borrokalari batentzako SLEP programak urtebete inguru irauten du. Konponketaren iraupena hegazkinaren korrosio mailaren eta ordeztu edo konpondu behar diren pieza eta multzoen kopuruaren araberakoa da.
